髀设·展|从毕设到美国最大的城市更新项目:亚特兰大环线

澎湃新闻记者 冯婧

2015-08-07 21:02 来源:澎湃新闻

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【作者按】最早听说亚特兰大环线项目(Atlanta beltline)是在我做硕士毕设的时候。2011年的鹿特丹建筑电影节,邀请了Ryan Gravel来介绍他的毕业设计如何变成美国目前最大规模的城市更新项目。
对一些欧洲城市来说,亚特兰大正在建设的完备有轨电车系统、自行车系统、绿地公共空间等,都已是日常生活的一部分,但在Ryan的讲述中,我们听到了一个从“汽车主导”转向“以人为本”的城市改变的故事,走了弯路的美国城市正在改变,那我们的城市呢?


亚特兰大是美国乔治亚州的首府,这里曾举办过1996年奥运会。亚特兰大被称为美国十大富豪集聚地之一。在亚特兰大诞生的,不止有可口可乐,还有美国黑人民权运动领袖马丁•路德•金。2013年,亚特兰大被时代杂志评为美国富人最想创业的大城市。除了经济上的繁荣,正在进行的亚特兰大环线项目,正在逐步改善城市的环境,为这座城市吸引更多关注。
亚特兰大区域共有500多万人口,但市中心只占其人口十分之一,即50万。相比波士顿的19人每英亩、纽约的41人每英亩,亚特兰大的市中心人口密度只有5.5人每英亩,可谓非常低。人口密度低也成为制约亚特兰大城市发展的重要原因。
亚特兰大是一个内陆城市,没有海岸和港口。19世纪,随着美国的铁路发展,亚特兰大成为重要的铁路枢纽。
城市也修建了有轨电车,有轨电车改变了人们的生活习惯,大家坐着电车在城市中来来往往。亚特兰大有轨电车始于1871年,1949年被关闭。
1950年代,随着经济迅速发展,城市的建设已无法满足人们的需求,出现了环境污染问题、城市基础设施匮乏、居住拥挤、住宅设施差等问题。
正在人们应对这些城市病的时候,汽车出现了。汽车不仅带来交通方式的变革,还塑造了中产阶级的美国梦:以纽约levittown为代表的郊区生活,以及车轮上的美好城市新生活(译者注:levittown纽约郊区的一个居住区,被认为是美国郊区住宅和郊区生活的经典案例。郊区生活代表着宽敞干净的房屋,有草坪花园,有中产阶级的邻居,母亲在家照顾孩子,父亲去城市工作)。美国式以汽车为主导的城市发展模式,就此开启。
汽车带来的新生活,由于经济处于高速增长期,很长一段时间都显得非常成功,人们的生活日益富足。Ryan的家庭也在1960年代搬到了亚特兰大,他的父亲在一个工程公司工作,设计水泵厂和污水处理厂。但在经济增长之外,这也带来了城市的蔓延式发展,造成新的城市病。
以汽车为主导的城市发展模式,影响了健康和文化认知
汽车被大规模使用之前,亚特兰大是混合功能的城市,不同功能混杂在市区,包括居住、工厂、商业、休闲娱乐餐饮、公园绿地等。城市也有多样的交通选择,包括火车、有轨电车、汽车、自行车、步行等。
1960年代开始,大家带着对汽车的美好憧憬,开始尝试汽车带来的新生活,于是汽车改变了城市格局。首先把工业区和机场,移到城市外围。 然后把住宅区也移到郊区,住宅区还会根据居民的收入分隔,形成低收入、中等收入和高收入的隔离社区。居民住在郊区,但很多城市功能还在市中心。于是,如果要从家里出门办事,汽车就成了唯一的交通工具,大家无法依靠步行或公共交通抵达目的地,去任何地方都只能开车。
但久而久之,在亚特兰大,汽车主导的生活方式开始出现各种问题:除了交通堵塞,城市空间也不再有活力,不仅出现像底特律那样的城市中心衰败,一些城市郊区也受到影响。Ryan小时候去的郊区购物中心,现在几乎没什么店铺,空空荡荡。此外,还产生了环境污染问题、社会隔离问题等。
城市病也会威胁人的健康。这种汽车为主导的发展模式,对美国的公共健康造成了严重影响。开车去公园健身,并不是笑话,而是现实。在饮食和生活习惯之外,城市的空间设计也在加剧公共健康的风险。比如肥胖,曾经儿童肥胖率只在一些州超过20%,而在2009年,所有的州都超过20%。2003年开始,美国成人的肥胖率保持在35%左右。
汽车为主导的发展模式,会改变人们对城市的文化认知。乔治亚有一个小镇叫Savannah。一次,Ryan和妹妹去了这个老城。妹妹问:Savannah有真正的城市吗? 作为城市研究者,在Ryan眼里,Savannah是传统欧洲老城和美国网格街区完美融合的小城,是美国为数不多的美丽小城。他感到很奇怪,妹妹为何会这么问?妹妹表示,我的意思是,这里有购物商场(Mall)吗。
Savannah老城中心
Savannah 购物商场

Ryan自嘲:“很多像我这种在美国郊区长大的人,认为购物商场就是城市,认为买东西去购物商场就可以,不会想着去市中心(Down Town)逛街。直到我在乔治亚理工读书时,作为交换项目,在巴黎生活了一年。刚去巴黎几周,我就瘦了十几磅。
在巴黎,我可以走路或使用公交到任何地方,每天都在街边的杂货店(Grocery)买新鲜食物。巴黎的生活方式让我震撼。当回到亚特兰大,被堵在高速公路上时,我就想,什么时候亚特兰大能有巴黎的城市生活呢?”
改变的起点:毕业设计
Ryan从巴黎回来后,在1999年完成了毕业设计论文:亚特兰大环线。他研究了城市的交通基础设施如何影响城市的发展,亚特兰大有个特殊的环形铁路轨道,是当时的工业发展而逐渐形成的。由于工业区离开了市区,搬到高速公路附近,所以铁路就废弃了,但旧铁轨和旧工业区保留了下来。
Ryan说,解决城市蔓延带来的城市病,需要新思路。要想象一个新的城市,亚特兰大环线将改变我们对这个城市的看法。
Ryan的想法就是,把城市的废弃铁路连成一个35公里长的环线,把旧铁轨变成现代的轨道交通环线,不仅作为交通项目改造,还会改造沿线区域。环线沿途经过45个社区,10万居民步行可以到达环线,改造区域共计2000公顷。
改变的机遇
毕业后,Ryan去一家建筑公司工作。2000年的一天,他们做亚特兰大旧铁轨附近的一个项目时,讨论到停车场的摆放问题:是让停车场与旧铁轨完全分隔开,还是面向旧铁轨,让它有一天可能产生新的功能?
然后,Ryan想起了自己的毕设,他告诉同事关于亚特兰大环线的想法。大家一下子兴奋起来,这么好的想法,应该让更多人知道。于是,大家写了一些信件,寄给了所有能想到的人:市长、交通官员等。
他们收到了一些回信,上面写着“祝你们好运”。同时,他们也得到了来自市议会交通部门的主管Cathy Woolard的积极回应。
这位女主管当时刚刚去参加了亚特兰大区的交通会议。会上大家问她,面对只有整个区域十分之一人口的亚特兰大市中心,打算如何发展这里的交通?她心里还没有答案。其他交通官员说的是,如何让居民住在郊区,让居民开车去城区上班,晚上开车回郊区。他们并未考虑那些住在市区里的居民,或使用轨道交通的居民——使用轨道交通的人,多数是没有车的低收入人群。那天的会议让她非常沮丧,当她回到办公室,发现桌子上放着那封关于亚特兰大环线的信。
她马上找来Ryan,表示非常喜欢这个想法,还建议去社区试试,看看大家怎么想。于是,亚特兰大环线的主意被拿到Cathy管辖的社区征求意见,出乎意料的是,居民非常喜欢这个想法。后来,Cathy成为了市议会的主席,环线的主意被正式提上了议程。
后来,这个主意得到了亚特兰大区域政府部门的关注。交通部门认为,这个简单的想法,能真正带动整个城市的交通发展,让成千上万的居民使用;而经济发展部门也发现,这是一次绝佳的发展机会,会带来很多商机。
从1999年毕设诞生开始,大概过了四五年时间,这个项目就从一个毕业设计,变成了现实的项目。现在,亚特兰大环线项目是目前美国最大的城市更新项目之一,预计2030年完成,环线总长35公里,连接45个社区,改造面积1030公顷。未来的环线是一条多功能的轨道,不仅包括有轨电车的交通连接,还包括住宅、商业、公园、公共空间等。
城市的回应
在把自己的毕业设计变成现实的过程中,Ryan辗转了诸多职业,从建筑公司员工到非盈利机构的志愿者,到城市市政规划师,再到进入建筑公司perkins + will。他用15年的时间专注于亚特兰大环线项目。除了得到政府的支持,亚特兰大市民的支持,也在不断推动项目进程。
Ryan和同伴最重要的工作之一,是与各种人的讨论沟通。
刚开始,他们主要与社区、开发商和环境学家进行沟通。而后加入者越来越多,其中包括:房屋机构、官员、学生、物理学家、自行车爱好者等。最有趣的是,当不同背景的人开始交流,就发现大家有很多共同的利益,如果大家联合起来,就能发挥更大的作用。
在原本的计划中,亚特兰大环线主要包括三部分:
1. 交通:轨道交通系统,提升自行车和步行系统
2. 经济发展:创造街道经济和步行社区
3. 绿色空间:增加公园

但在讨论沟通的过程中,大家收到了各种积极反馈:
公共土地信托(the trust for public land)说:“把公园的面积翻倍吧,增加1000公顷的公园。”
房屋部门说:“建造这个城市有史以来最大的廉价住宅项目。”
艺术家说:“把环线变成公共艺术的展览场所。”
遗产保护部门说:“亚特兰大没有滨水空间,这是一个绝佳的机会。”
植物部门说:“建个植物园吧,不仅为教育,也为了城市生态。”
最后,在环线的计划中,出现了很多当初完全没有设想到的新项目。当城市居民积极回应亚特兰大环线项目,环线就已不再是Ryan当年的毕业设计,大家把自己的生活和环线联系起来,把自己的想法放到环线里,环线最终呈现了居民自己的愿望。
现在的亚特兰大环线
Ryan一直强调,交通基础设施不仅是交通,还承载着一种生活方式。(It was more than infrastructure. It was a way of life.)当你在空间里建造了一条轨道,文化层面的轨道也会慢慢生长。
在追忆曾经的有轨电车主导的城市混合功能生活方式之时,亚特兰大环线也在试图解决因汽车主导发展产生的城市问题,利用旧铁轨和废弃的工业用地,建造现代的轨道交通和多样的城市空间,提升亚特兰大居民的生活品质。
Ryan本人就住在离环线不远的地方,每次做演讲,他都会展示一张图片,他女儿在新修的自行车道上骑自行车。他说,很庆幸,环线改变了我和孩子的生活,我的女儿对城市有了新的认知,城市不再是汽车加购物中心,而是拥有步行街道和自行车道。
他还介绍道:《纽约时报》报道了环线,拍摄到一位边拉小提琴边遛狗的女士,据说,不少人因这张图片来到亚特兰大环线 。
亚特兰大环线的未来
亚特兰大环线项目预计在2030年全部完成,届时会建成22英里的步行道、33英里的交通轨道、1300公顷的公园、5600套廉价住宅,还会修复1100公顷的工业棕地,增加3万个永久就业岗位和4.8万个短期工作,带来100-200亿美元的经济利益。
2011年开始,亚特兰大每年都会在环线上举行风筝节,第一年有400人参加,第二年600人,第三年1200人,2014年12000人。今年估计会有更多人参加。这里成了富于活力的公共空间。
Ryan 最近又拍摄了一张图片。他说,这是他目前最喜欢的一张,在这张图片里,能看到亚特兰大的未来。
这张图片里,天气非常好,天空湛蓝,温度宜人,散步的人脸上挂着笑容,也有骑自行车的人、推婴儿车的人。想想看,在Ryan眼中,这张图片的亮点会是什么呢?
对的,就是右边那个提着大包小包的红发女士。很明显,她是走到杂货铺,买了新鲜的食物,然后拎着包,沿着亚特兰大环线走回家。她的生活方式已经改变了,不是开车去购物商场,而是用更健康的方式去休闲购物。
在这张令他惊喜的图片上,Ryan又勾勒出未来的场景,那就是:左边有更多的住宅,右边有崭新的轨道交通,道路两边有更多的植物花草。也许,到那个时候,会有更多人,和这位红发女士一样,采用新的生活方式。
一位环境健康科学的教授这样评价亚特兰大环线:我可以为高血压和减肥写各种诊断书,但我能做的事情,远不及亚特兰大环线为亚特兰大已经做的和将要做的事情。
世界城市的趋势
Ryan 最近离开了建筑公司,创立了自己的公司sixpitch,但他仍是亚特兰大环线项目的董事会成员。有了亚特兰大环线的丰富经验,他希望把自己的经验带到更多地方。这些年来,他也一直在做研究。他发现,世界各地都在做与亚特兰大环线类似的事——试图利用旧的交通基础设施,创造出城市的新空间。
由此,Ryan创造了一个新词:文化基础设施“infra-culture”(交通基础设施是infrastructure, 文化基础设施是infra-culture)。
从受巴黎Rue Daumesnil影响的纽约高线(high line park)项目开始,北美出现了大批类似的项目:芝加哥的606项目、费城的rail park、多伦多的green line、明尼苏达的midtown greeway、底特律的dequindre cut greenway,等等。
甚至连洛杉矶,都在进行河道恢复运动。Ryan开玩笑说:“谁会相信洛杉矶竟有河?但我确实看到,大家在努力争取,如果这个河道能被恢复,将完全改变我们对洛杉矶的印象。”河道恢复运动现在还在进行中。

对想要改变城市的年轻人的建议
1. 敢于思考:用清晰、大胆、且可行的愿景来增强项目的力量。
2. 想着别人:培养多维度的共有理念
3. 尊重现实:反思和尊重场所的独特之处
4. 推动改变:鼓励私人市场去创造人们想要的空间
5. 点亮生活:用伟大的设计获得胜利
6. 关注重点:把技术性工作、投资和政治资源都用来服务最终的目标
7. 以人为本:从规划远景到实施,社区总是最重要的
8. 共同协作:在共同协作中培养责任和毅力


文中所有图片来自Ryan Gravel,文章根据Ryan Gravel三次讲座内容整理。
荷兰代尔夫特理工大学讲座
https://www.youtube.com/watch?v=FQnMwdRwd9k
ted x Atlanta
https://www.youtube.com/watch?v=ZFjxvt_834g
“我们是城市”峰会Indianapolis We Are City Summit
https://www.youtube.com/watch?v=Wpot-wFiLF4


澎湃新闻市政厅,关注针对城乡问题的毕业设计:髀设计划
髀设计划包括:
•髀设·谈—关注城镇化进程的名人大家/青年才俊访谈
•髀设·展—推进城镇化进程的优秀毕设/城市改变案例
•髀设·秀—征集解决城镇化问题的优秀毕设,未来的展示秀场
髀设·秀 征集令:

如果你觉得自己的毕业设计/论文有助于创造更公平、更开放、更和睦、更可持续的城市,不想让它们默默无闻地躺在学校资料库里,希望让更多人了解,并可能把它变成现实。快来联系我们吧!
这里没有专业限制,没有研究领域的限制。更不限学历、年龄、地区等。
我们需要致力于解决城镇化进程中的问题,有利于未来城乡发展的作品。
我们将重新展示这些作品:
我们希望,重新表达和传播年轻人的好想法,在知识产权允许范围内,帮助你把在校园中的独立思考变成简单易懂、且吸引人的创意故事。
由来自不同学科领域的专家、关心城市发展的市民组成的评审团队,将挑选出15-20个优秀作品在进行视频展示,其余的优秀作品,将以图文展示。

你需要提交什么?
1.一篇简要的文章介绍:
•毕设做了什么?
•为什么做这个毕设?
•在毕设过程中有趣的故事和收获?
•未来对毕设有什么期待?
2.论文的简述/摘要,或者毕设论文。
(以上两项内容建议使用电子版文件,纸质版也欢迎)

如何提交?
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wangy@thepaper.cn
fengj@thepaper.cn
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截止日期:
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BiShine Plan includes the following setions:
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Interviews with experts and talents in urbanisation process
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Displays of outstanding theses and projects in urbanisation process
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责任编辑:王昀澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 亚特兰大,环线,公园,毕业设计,毕设,髀设,青年,创意

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