髀设·展|禁止开车的社区:一场生态出行戏剧与三次元的改变

澎湃新闻记者 冯婧

2015-08-26 21:26 来源:澎湃新闻

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【作者按】很多人平常总是抱怨拥堵,但出行仍然依赖开车。有没有想过,如果你的社区禁止开车一个月,会发生什么事情?你的生活会有什么变化?那些曾经被车占用的道路和停车空间,会被重新填充上什么内容?
2013年9月,韩国水原市H社区的居民,为全世界观众,上演了一场名为生态出行的戏剧。也许,不被车占据空间的社区,不依赖车的生活方式,会带给你别样的体会,让你看到很多平常没有注意的细节。
不再剧透,直接看戏。

剧情简介:
水原,是首尔以南30公里的一座卫星城。这里有世界文化遗产华城,也是三星电子总部所在地。2010年,这里是世界杯的举办地。2013年9月,“世界生态出行”大会在此举办。大会进行的同时,在当地H社区,上演了这场叫做“生态出行”的剧目。
韩国水原市H社区
H社区的街道,和我们熟悉的街道一样,两边停满了车。

参演人员:水原市 H社区(全名Haenggung-dong社区)居民、“世界生态出行”大会参与人员、游客
总策划:ICLEI
策划总监:K(全名KonardOtto-Zimmermann)
执行:水原市政府官员、 TUI设计团队(全名The Urban Idea)
观众:全世界(包括你)
第一幕
场景:
韩国水原市H社区有4300居民和1500辆车。马路上车水马龙,一群工作人员往一面展览建筑的墙上贴海报,海报上写着:生态出行全球庆典(eco mobility world festival)。
演员们开始登上舞台,讲述自己对生态出行的体会。
K:什么是生态出行?与传统的交通规划不同,它给那些对环境友好的交通方式优先权。首先,从步行开始;如果步行太远,就考虑自行车;如果再远一些,可以考虑其他非机动交通工具,如电瓶车;如果更远,就可以使用公共交通。我们想用这种自下而上、自小至大的规划方法,去一个城市实践,我们想看看在真实的生活中,真实的人们将怎样进行生态出行。
水原市市长:两年前,ICLEI提出了生态出行全球庆典(eco mobility festival)的想法,ICLEI和联合国人居署一致认为,水原是举办这场庆典的最佳场所。经过周密评估,我们城市决定参与举办这次庆典。H社区是一个没有发展起来的地区,缺乏社区活力。举办这样的大型活动,有助于给社区带来新活力。我们希望可以带动本地经济发展,同时树立水原城市的新形象。这是一个改变这个地区的难得机会。
TUI项目负责人:我们大概花18个月进行所有的规划设计与实施,还有大量的公众咨询,需要和街坊邻里不断交谈。
第二幕
大会
场景:
生态出行大会开幕当天早上,街道上非常安静,只看到一些稀疏的行人,一辆车都没有。水原市长骑着代步车来到生态出行大会。
水原市长骑着代步车来到生态出行大会。
街道
场景:
空荡荡的街道,人开始越来越多。除了步行者,这里还出现了各种各样汽车以外的交通工具。街道两旁的店铺也聚集越来越多的人,街道被各种活动填满。
生态出行现场,大家用各种非机动代步工具走上街头。
H社区理发店大妈:一年前,我听说了这个庆典,我还去参加了政府的开幕会。刚开始,社区的一些团体吵闹着不同意。现在,他们不仅支持活动,还争当志愿者。
H社区路人大叔:社区变得有朝气了,人行道都变新了。现在有很多路灯,沿街的墙上也挂了花盆。街道变好看了,我们感到了社区的改善。我现在还认识了新的邻居,大家都觉得,我们因这个活动而得到了好处。
H社区餐厅服务员:街上有很多人在走动,他们会边走路边看菜单,如果开车,他们就不会看到菜单,因为开车太快了。这次活动帮我们带来很多生意。以前,我儿子只能在阳台上玩,因为街上太危险了,现在路上只有自行车,给行人更多空间,小孩子也可以在外面玩了。
H社区新开店铺的店主:我们两个月前开始营业,这段时间,很多游客步行在街道上,我们的收入也翻了两三倍。活动很成功,我们的生意也是。
交通工具
没有车的社区街道
场景:
社区的主路完全变了样子,以前是一条非常繁忙的四车道道路,现在变成了生态出行的专用道路。
有两条车道给公共巴士和出租车使用,剩下两条车道留给生态出行的交通工具,上面有自行车、三轮车、电瓶车,还有一些叫不上名字的非机动车。路两边都是宽阔的人行道。
道路标志,自行车代替了汽车
社区外的停车场
场景:
隔着不远的地方就是社区外的马路,上面车流穿行,有一位交警在维护秩序。
交警:我们有2000个主妇和学生作为志愿者来组织活动,与交警和警察一起确保社区内没有车。这一个月,我们每天24小时都要监督。居民可以把车免费停到社区外面的停车场,从停车场他们可以坐免费接驳车回家。
社区外的集中停车场
H社区在等接驳车的居民:我打个电话,5分钟电瓶车就来接我,他们还把货物运到店里,非常方便。居民从这次活动得到了很多好处,多于带来的不便。
社区内的停车场
场景:
社区内停车场变空了,在曾经停满车的一个角落里,出现了一个自行车店铺,这里的老板还是社区自行车市民学校的负责人。
H社区自行车市民学校的负责人:水原是一座古老的城市,街道比较窄,这导致很难骑车。我们也在想办法,怎么能在街道上留住行人和自行车。我不认为那种以车为中心的想法会马上改变,但通过这样的活动和教育,我们可以慢慢改变思维。
H社区居民夫妇(有三个小孩,一个是婴儿):这里曾经是停车场,现在我的小孩可以在这里玩耍,这是我喜欢这里的原因。我们百分百支持这次活动的想法。为了我们的孩子,环境的安全是最重要的。我们愿意搬到这个社区住。
图片由 The Urban Idea and ICLEI 友情提供
展览会场
场景:
生态出行的大会在水原市的展览会场举行,学者们在室内发言讨论,外面的会展厅布置着各式生态出行产品。
ICLEI商务联络官员:我们这里展示了非常独特的生态出行产品,有来自十个国家20多个公司的产品,我们想让人们看到不同的生态出行产品,很多产品是这里从未有过的,因为多数人都是靠汽车生活。我们想告诉大家,除了汽车,还有很多可选择的出行工具,它们比汽车更好玩。
(看着马路上居民尝试不同的生态出行产品,脸上露出微笑)
看到这些原来给车用的宽马路,现在都空出来,上面都是各种生态出行的交通工具,人们还能马上去路上试驾。我们非常欣慰,因为大家非常喜欢我们的产品。
会场摊位店主:我在这里开超市,刚开始,我反对这个活动,因为我的生意被打扰了,4月到8月修路的时候,我们的收入下降了。但完工以后,我们的社区变得非常漂亮,我们非常满意。我们这些店铺以前都抗议过,但现在我们有个特殊的摊位,游客在我们的摊位使劲踩脚踏车,产生的动力可以制作棉花糖和果汁。
自行车上,几个西装革履的参会人员费力地踩着脚踏板,等待着用自己的动力制作的棉花糖。
美国旧金山官员:这是一个市民的节日,不是一个政府政策的实施,居民都积极参与其中,为这个以人为本的社区自豪。形成有趣对比的是对面的街区,那里非常现代化。但在这里,你可以听到人们的脚步声、谈话和笑声,小孩在玩耍。这是两种完全不同的社区氛围。
第三幕
场景:
为期一个月的活动就要结束,在最后一天的无车社区里,人们继续谈论着各自的体会。
H社区一名父亲(带两个孩子):也许不可能在每个社区都有这样的无车街道,但有一些这样的无车社区,可以增强人们的环境意识。是一个很好的机会,来展示不同的交通系统。这是教育孩子很好的榜样。
TUI项目负责人:我们正在给更多交通方式更多的便利,但为什么自行车的使用在减少?因为我们没有做适当的规划。这样的推动非常重要。要让居民和政府都意识到,有很多来自行人和自行车的需求,为了满足需求,应该提供配套的基础设施。
H社区居民委员会领导:我以前从没有见过这么好的街道,我们以前就问过政府,能否把人行道拓宽些,但没有这样的机会,无法实现。以前的人行道只有1米宽,上面还立着电线杆,走起来很困难。现在,这些障碍都没有了,我们的街道变成了庆典的会场。
K:我觉得最让我振奋的是,城市的官员们非常努力地促成戏剧的顺利演出,我看到140名官员参与到我们的项目,这些官员每天都在社区,晚上工作到很晚。他们一直监视这里发生的一切,他们成了简•雅各布斯说的“社区的眼睛”。
水原市长带领执行团队生态出行
水原市市长:我们做了一个非常成功的短暂的无车试验,达到了我们的目标。我们现在做的是一个试验,而重要的是活动过后,人们的想法会改变。人们会体会到,这样的无车社区不仅可能,还会让生活更美好,帮助了本地经济发展,甚至还为弱势群体提供了更便利的生活,比如行动不便的人和儿童。如果通过这次互动,刚才这些想法能普遍形成,我们就不会愧对世界对这次活动的关注。我衷心希望这个项目不是试验的结束,而是一个新的开始。
K:我认为活动过后,留下的是社区精神:如果我们都为之努力,我们可以极大地改善我们的城市生活。我知道这是一个非常有野心的项目,我当初也不知道是否会实现。水原市的居民们告诉我,改变是有可能的,我现在更有自信去其他地方开展我的实践,每年去一个不同的城市。
在无车社区谢幕的时刻,所有的演员和幕后工作人员,一起庆祝这次难忘的经历。
三次元的改变

韩国水原的案例为城市更新提供了“新思路”,是近年来最有意思社区参与案例,用“以小见大”来形容最合适不过。它用非常巧妙的方式,解决了城市更新过程中如何引导的问题,不需要大投资,但需要智慧的策略,借助恰当的时机或事件,用多方参与的形式协调不同利益群体。
这样的方法带来的改变是巨大的。借助网络的传播,会引起广泛的传播和影响。参考这个“新思路”,城市也许会有大的改变。若想了解更多细节,可以参考相关的图书《Neighborhood in Motion》。
曾有人问一位戏剧导演,怎么不拍电影呢?那位很牛的导演不屑地说,电影是二次元(即平面的、虚构的世界),戏剧是三次元的(即立体的、真实的世界)。当然,很多戏剧作品还没有二次元的电影好看,更别提让观众感受到三次元的氛围。但这场名为生态出行的戏剧绝对是三次元的作品。
戏剧的策划总监KonardOtto-Zimmermann说,我们的生态出行理论,在这场戏剧中得到了验证,韩国水原市H社区是戏剧的舞台,H社区居民是演员,观众是全世界。观众看到了在一个社区,一个月禁止开车,这个过程中发生的改变,以及这些不同立场的人如何参与、如何评论没有车的生活。
那后来呢?后来那个无车社区怎样了呢?戏剧结束后,水原发生了下面的改变。
水原市的世界文化遗产华城,图片来自百度百科
这场戏剧落幕后六周,一日,水原市召开了一次圆桌讨论,共有300名市民参加,大家热烈讨论了对未来交通发展的意见,最终大家通过了以下提案:
•社区里行走的车速要降低到20km/时
•把社区的主路变成单车道
•居民要一起监督合作,限制路上的随意停车
•社区组织无车周末

策划总监KonardOtto-Zimmermann先生,图片来源:新浪财经,梁斌 摄
该剧的核心思想,主要由几组充满冲突的词语构成,这几组词语颠覆了观众的理解和认知,带来了强烈的三次元感。除了戏剧的呈现效果突出,整个戏剧的构思更是激发观者的想象力。
乌托邦与现实
城市发展的历史上,每个时期都会有乌托邦式的城市模型。霍华德的田园城市提出了工业革命后城市发展的乌托邦模型,但后来在伦敦附近根据这个模型建立的小城,却很少再被人提起。现代主义大师们提出了各种城市模型,很多都停留在图纸上,供后代膜拜——因为把它们变成现实就意味着乌托邦的毁灭。
但在这出戏剧中,我们看到了一条有趣的出路:即乌托邦和现实的握手联合。戏剧中,乌托邦是一个消灭了汽车的社区,现实是一个被汽车主导生活的社区,乌托邦和现实的联合导致一个新社区的产生,即在汽车和生态出行之间的一种平衡:
可以在社区使用汽车,但为了行人的安全,汽车要限速;汽车仍是重要的交通工具,但要把一些空间让给人;汽车的道路由宽变窄,停车空间要更有效地利用,人行道和非机动车道的空间变多;汽车可以在没什么需求时暂时消失,如无车周末,因为可以把空间让给居民使用,可以让小孩子自由玩耍,让居民悠闲逛街,促进当地经济的活力。
没有汽车的社区道路
汽车和人
汽车给人类的生活带来了极大便利,却也在慢慢异化人的生活,便利逐渐变成了依赖,改变了人的生活方式和生活空间。《美国大城市的死与生》第一次开启了“汽车与人”之间的矛盾的讨论。在之后的城市化进程中,一系列汽车与人争夺空间的斗争仍在展开。有些城市被汽车控制,人行空间和自行车举步艰难;也有些城市,控制汽车的发展,用便利的公共交通和完善的人行/自行车系统保卫“以人为本”的空间。
笔者去年参加了埃因霍温2050大师班,一个小组的主题是畅想未来的交通模式。假定在2050年,无人驾驶车将会普及,那时,汽车将会自动在路上有秩序地行驶,很多道路和停车空间将不再需要。未来很多物品将被共享,人也不需要有自己的车。顺应这些想法,城市的交通系统将改变,其中一个想法是:很多社区的道路也会失去用途,这样可以把道路还给市民,变成新的公共空间,满足市民的不同需求。
说实话,笔者当时看到这些天马行空的想法,果断选择了其他主题。但看完这出戏剧,笔者才意识到“社区道路”真的有可能成为“公共空间”。关键在于用什么方法来实现。
社区道路的改变。上:曾经以车为主导的道路;中:生态出行设计的道路;下:现在重修的道路,加宽了人行道,增加绿地,提高道路品质
大事件和小事件
城市发展有一个特殊的模式,即通过一个大事件来推动城市的建设,如奥运会、世界杯、世博会等,很多城市把这些大事件看做绝佳的发展机会,这些大手笔,的确给一些城市的面貌带来了改变。
参加这次生态出行大会的游客,自行车成了水原的标志
在这出戏剧中,导演策划了一个小事件,即一次学术会议,比起奥运会那样的大事件,一次学术会议的“小”,显现在投资层面:总共耗费900万欧元(6300万元),其中大部分花在整个社区道路的改造;参加学术会议的只有5000余人,远不及奥运会的参与者。但这个“小”事件却带来了“大”改变,不仅社区空间得到了改善,人们的生活方式也起了变化。最重要的是,居民的意识发生了“大”变化,人们体验到了生态出行的好处,也体会到社区精神的能量,以及改变的可能性。
“大”和“小”不过是相对的概念,大事件不一定会带来大改变,小事件也有可能带来大改变。这些改变也不仅体现在眼睛能看到的地方,眼睛所不能及的改变,也许才真能生根发芽,结出丰硕的果实。
理论和实践
不仅是居民,所有参加学术会议的与会人员和游客,也体验了一次独特的“理论和实践”的完美结合。正如戏剧中一名联合国人居署官员所说,通常的学术大会,都是听各种讲座、拍照留念,很少可以现场看到改变如何进行。这里是理论和实践的结合,你在里面听了讲座,出来就看到实践是如何发生的。
生态出行大会会场
学术会议通常是学术交流和社交场合,让专家学者之间交流。但这出戏剧改变了交流的对象,在专家学者之间的交流之外,更多是“理论”和“实践”的交流——让专家学者们现场感受,与社区居民进行交流。会议本身也设置了一些让居民参与的部分,如对青少年开展的讲座和工作坊,让他们从生活的认知提升到理论的认知。
城市发展领域的理论非常丰富。但如何变成可操作性的实践,之前提到的“事件”是一个好的方法。但要落地还是非常困难,如何在现实中操作,如何满足不同利益群体的需求,需要智慧的策略和协作。
自下而上和自上而下
这个智慧的策略和协作,可能就是一种“自下而上”和“自上而下”的结合。笔者先梳理一下这出戏剧的不同利益群体的关系:
这出戏剧的总策划是一个拥有联合国背景的国际组织ICLEI,水原市政府承接了举行世界生态出行大会的任务,KonardOtto-Zimmermann先生领导的The Urban Idea 设计团队是整个活动的策划团队,他们与水原市政府官员一起自上而下推动整个活动的进展。大家把大会和生态出行戏剧称为一场“生态出行庆典”(eco mobility festival),这次庆典又吸引了全世界的游客。
当地官员参与项目
除了希望借助这次庆典来宣传自己,提升城市的影响力和形象之外,水原市长还把这次机会当作促进社区发展的好机会。水原政府没有选择一个高大上的地区举行会议,而是选择了发展没那么好的H社区,政府同样没有把H社区改造得高大上,而是给居民建设了更多的公共空间。
H社区的居民是这场戏剧的主要演员,他们刚开始反对抗议,因为突如其来,有一群人要让他们把车放到社区外面,还到处修路,居民感到生活被打扰。但更多的居民产生交流,当崭新的人行道修好时,大家感到社区变美了。然后,当街上人的活动越来越多,店铺生意越来越好,社区的孩子们可以在街上自由玩耍,社区的生活氛围越来越浓的时候,H社区的居民开始主动当大会的志愿者,告诉来自全世界的游客,他们的社区发生了什么。
大会的参与人员除了专家学者和游客,还有展会的企业。这些企业生产各种生态出行的交通工具,这个会场应该是这些企业最满意的会场——人们可以马上在路上试驾。这出戏剧的成功演出,也少不了这些企业的产品赞助,消费者不仅来自看展览的游客,更来自住在H社区和水原市的居民。所以,企业也是这出戏剧的获益者,生态出行是有商业价值的。
三次元的改变:城市创新
这场名为生态出行的戏剧让笔者体会到了三次元的改变。改变并不难,只要找到一个智慧的策略,就算成功了一半;改变当然也很难,难点在于把不同的群体连接在一起,让大家为了一个共同的利益而付出,让不同的团体协作。这场戏剧让笔者看到了改变的可能性。
另外,2015年10月,这出戏剧将在南非首都约翰内斯堡再度上演。与水原不同的是,水原的戏剧场景取自H社区,一个小规模的居住社区。而在约翰内斯堡,新戏的场景选在一个CBD商业区,一个完全不同的城市空间。
这个商业区里,又将发生什么?不久之后,我们就会知道。
(文中图片除标注外,所有图片由 The Urban Idea and ICLEI 友情提供。本文经过KonardOtto-Zimmermann先生授权,根据纪录片The Street of Suwon改编,首发于微信公众号:西友合作社。纪录片观看地址:
https://vimeo.com/82681822)

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关键词 >> 髀设,毕设,生态出行,自行车,步行,戏剧,社会实验

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