国航“付费选座”扩至国内线,国际线试点曾一度被民航局叫停

澎湃新闻记者 李继成 徐燕倩

2015-09-08 08:55 来源:澎湃新闻

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国航可付费选座区域暂定为经济舱部分座位及大空间座位。CFP 资料
继在国际航线实行付费选座之后,中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)将付费选座范围扩大到国内航线。
一些旅客常常会因为飞机上座位间距小感到不舒服,尤其是长距离飞行。国航宣布自9月9日起,在国航北京出港的国内航线推出“1元”优选大空间座位活动,“国航旅客通过付费选择100元的国内航线经济舱第一排和紧急出口等大空间座位,旅行结束后可获得一张99元的机票代金券,在下次购买国航机票时直接当作现金使用,抵扣机票票款。”
国航称该产品是为了满足部分旅客在长途旅行中对宽敞座位的特殊需求,细化服务产品类型。国航可付费选座区域暂定为经济舱部分座位及大空间座位。这些大空间座位此前并不提前对旅客开放预订,只有在机场现场柜台能由航空公司工作人员进行分配。
2014年5月,国航曾公告要试行选座收费,涵盖6条飞行距离8000公里以上的长途航线,经济舱特定区域内实行有偿选座服务。不过,国航试行选座收费10天后,就被民航局口头叫停,海航的相关产品也停止预订。
但这一收费项目在叫停后3个月,又低调复出取名为“坐享其程”服务。国航曾回应称,欧美航空公司早已推出相关付费选座项目。

民航业内专家林智杰曾分析指出,付费选座服务的推出有两方面原因:顺应国际民航发展趋势和赚钱。他认为,附加收费符合国际惯例,还能降本增效,但方式可以再斟酌,如要避免旅客反感,首先要选择好切入点——是否能提供原来没有的增值服务,比如租车代理、酒店订房、机场接送等。
林智杰接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者采访时分析,航空公司需要盈利,因此会采取降低成本或是增加收入的举措,“付费选座的推出,主要出于盈利角度的考量,也符合国际民航业增值业务发展的趋势,是为了可能进入‘不交钱不选座’的时代,但要做到这一点,航空公司的宣传铺垫和方案设计可能还要多下点心思。”
在国内四大航空公司中,最早推出付费选座的是海航。
2013年5月,海航开始尝试国际航线付费选座,涉及北京至芝加哥、西雅图、波士顿、多伦多、圣彼得堡、柏林、莫斯科等国际航线,可选座位限于经济舱第一排和紧急出口区域的十几个座位,费用为500元。
2015年1月28日起,东航也推出了“优选座位”服务,涵盖上海浦东至纽约、洛杉矶、旧金山、温哥华、多伦多、巴黎等6条长途航线,若要优先选择经济舱右侧第一排及部分紧急出口处座位,旅客需额外支付500元人民币。
2015年5月初,南航也宣布在12条广州出发的国际长航线上实行“付费选座”,目的地分别为洛杉矶、纽约、伦敦、巴黎、迪拜等12座城市,最高需支付600元人民币,只有每个舱位的第一排可供选择。
另外,春秋航空则早在2011年就推出了付费选座,当时曾受到旅客质疑。
有分析认为,2015年上半年国内四大航空公司的净利润均有较大涨幅,但这当中油价下跌成为盈利的关键因素,公务出行被压缩、票价走低依然是航空公司不得不面对的现实,国内航空公司可谓“账面好看,压力不减”。业内人士分析,航空公司为了减少亏损,在主业基础上大力开拓附加收费业务将是大势所趋。
责任编辑:王维佳澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 付费选座,国航

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