髀设·展|只在纽约才有高线公园?来看赫尔辛基的Baana

李彤

2015-09-09 18:26 来源:澎湃新闻

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编者按:
近年来,全世界涌现出诸多有趣的城市更新项目,最受推崇的莫过于纽约高线公园——对此,大家已经看过太多图片和介绍。我们还曾介绍过亚特兰大环线的更新,这正是一个由毕业设计而来的项目。
其实,低调的北欧人也有一个高线公园,那就是芬兰赫尔辛基的Baana。热爱自行车的北欧人,把原来的旧铁轨变成了自行车道——当然,这里不会只有自行车道,这里已成为赫尔辛基市民骑车、散步、运动的好去处。Baana的改造,不仅经济实惠,还让我们看到了不同于纽约的北欧式设计和市民参与。
上海也有旧日废弃的铁轨,比如我们之前谈到的淞沪铁路。如果时间推回过去,我们的城市里或许也已经有这样的空间了。

在Baana里骑行的赫尔辛基市民 图片来源:copenhagenize
不得不提的纽约高线公园
提起城市空间中的旧铁轨更新,大家会想到纽约曼哈顿的高线公园(High Line) 项目。这条长2.33公里、高约9米的铁路货运专用线,经过数年改造,已成功蜕变为城市中的一条重要的空中绿化景观。在人口密集的市中心区域,高线公园充分利用空间,为市民提供户外休闲场所。它已经成了很典型的人居环境样例。
High Line公园 图片来源:solaripedia.com
俯瞰High Line公园 图片来源:solaripedia.com

但是,纽约高线是唯一的范本吗?当然不会,赫尔辛基的北欧式改造,让我们看到另一种可能性。
俯瞰High Line公园 图片来源:solaripedia.com

铁轨的价值
铁轨,作为重工业的象征,它的建成对一个城市的发展有着深刻影响。但伴随着现代城市的扩张和人们对居住环境要求的提升,铁轨,特别是货运铁路越来越远离城市中心区,慢慢迁移到城市新的边缘。
一方面,旧的铁轨见证了城市的历史;另一方面,它的存在切断了城市空间的连贯性。由于缺少关注,废弃的铁轨及附属构筑物成为城市里的消极空间。如果要将其全部拆除,需要耗费大量的人力物力。
货运铁路历史图片 图片来源:publicspace
旧铁轨的重生
废弃的铁轨不一定要拆除。芬兰赫尔辛基的一条废弃货运铁路线,就被成功改造成了具备新功能的城市公共活动空间。
1894年,在芬兰赫尔辛基城市郊区,铺设了一条通行于中央火车站和西港口之间的铁路。政府为了铺设这条长约1.5公里的铁路,耗费了大量财力,挖掘出一条地平面以下数米的货运火车专用道。
随着赫尔辛基城市中心区扩张,这条铁路上搭建起了七座桥,用于满足车辆通行需要,但依旧改变不了城市空间被这条铁轨切断的事实。2008年,货运港口迁移到城市其他郊区,西港口开始进行住宅新区建设,货运铁路的功能消失,使得这条人工挖掘的轨道亟须更新,适应新的城市空间。
Baana施工现场 图片来源:copenhagenize
最初的想法是,把铁路隧道封上盖子,让它变成一条地下隧道,这样可以恢复地面道路通行的连续性。但这项工程不仅花费大,而且工期长。于是,在各方努力之下,向社会征集铁路改造方案,最终选定的实施方案,是将其变成自行车专用道。
鸟瞰Baana通道 图片来源:publicspace
经过为期三年的施工,这条旧轨道被改造为慢行交通专用道,于2012年重新对公众开放,并命名为“Baana”,意为铁轨。
通道北部起点靠近国会大厦,随着一段坡道,地面下降到两壁为花岗石的通道内。通道平均宽约15米,最宽处有34米宽,最深处约7米。为了最大程度地体现通道景观的原貌,通道内的原始结构、比例和材料都得到了保留。
Baana与桥洞 图片来源:hidden-helsinki.com
Baana内壁的粗燥、灰暗的肌理,与新增的明亮色调的运动设施和艺术装饰构件,形成鲜明的对比。这恰能唤起人们对以前在这条铁轨上运输的彩色集装箱的回忆。
通道原始内壁与涂鸦 图片来源:travel.domnik
Baana的地面铺上了柏油,内有一条自行车道和一条步行道,通过颜色进行区分:自行车道是红棕色,步行道是黑色的。在南部出口,靠近西港口住宅区的位置,自行车道再次上升到地面高度,周围还增添了一些户外运动场所。
运动场 图片来源:publicspace
运动场 图片来源:hidden-helsinki.com

除两端的起始点外,Baana还设有四条坡道,可以返回地面高度,方便人们的到达和离开。
自行车道与步行道 图片来源:hidden-helsinki.com
上下Baana的坡道 图片来源:hidden-helsinki.com

这条穿越城市中心区的自行车专用道,为市民提供了安全、舒适、便利的出行选择。人们通过Baana,五分钟就可以骑车到达市中心。七座上跨于铁轨的桥也经过了翻新,增添了新的照明设施,保证夜晚人们在Baana骑行和步行的安全。
坡道 图片来源:publicspace
通道两侧种植了各种藤蔓植物、草本植物和常绿灌木,增加Baana的活力。由于赫尔辛基纬度很高,冬天寒冷,所以夏天是人们出行的旺季。2012年6月到12月期间,有32万骑行者以及无数步行者使用了Baana, 2013年夏天每天通过Baana的自行车数目可达4800辆。
坡道 图片来源:hkr-uutiskirje.evermade.fi
有趣的居民参与
“Helsinki”水泥雕塑与轮滑爱好者 图片来源:Yksivaihde
Baana不仅是一条可以骑车快速通过的通道,也是一个休闲娱乐的场所。它设有篮球场、乒乓球台、路灯、座椅等,方便市民活动。Baana里放置了一个“Helsinki”单词的水泥雕塑,它本不是为轮滑设计的,但受到了轮滑爱好者的追捧,变成了一块轮滑场地。
墙面涂鸦 图片来源:youtube
但附近的居民抱怨,轮滑产生的噪音太大。于是,政府派人在雕塑四周铲掉了一圈沥青,铺上了碎石,防止轮滑爱好者使用这个雕塑。这个举动收到了更加激烈的民众反馈。人们表示,不应只单方面考虑到周边居民的感受,轮滑爱好者也有同样的权利,来使用公共空间。
运动场 图片来源:travel.domnik
于是,政府又把这条沟重新填上沥青,铺平雕塑周边的场地。为了均衡居民和轮滑爱好者的利益,规定轮滑场地使用的时间是早上8点到晚上8点,希望轮滑爱好者在享受轮滑的乐趣的同时,也能够为周边居民考虑。
改造过程如下图:

雕塑四周的沥青被切除 图片来源:helsinkidesignlab.org
雕塑四周的沥青被切除 图片来源:hs.fi
重填雕塑四周的沥青 图片来源:helsinkidesignlab.org
重填雕塑四周的沥青 图片来源:helsinkidesignlab.org

Baana收到的赞誉
Baana获得了2014年欧洲城市公共空间奖的特殊提名。评审团审阅了近200个城市的274个项目,对这条自行车专用隧道给出的评语是:它很好地联系了城市里的居住区,营造出了一个适合诸多不同使用者的、非商业化的公共空间。
城市更新,其实就是城市空间不断优化的过程,利用废弃、闲置的旧空间,以经济合理的设计和施工,为城市增添多元的、趣味的新空间。赫尔辛基的Baana让我们看到了北欧式的高线公园。
2013年点亮赫尔辛基活动里的Baana (Lux Helsinki)图片来源:maisemanlumo.fi
就像赫尔辛基这座城市一样,这个城市空间尽量接近自然和原本的状态。Baana不像充满中产阶级审美、国际大都市的华丽的纽约高线公园,而是尽量保留旧空间原貌,减少人工的装饰,注重人们对空间的使用方式——包括自行车、步行和其他运动。
Baana受到了赫尔辛基市民的热烈欢迎,城市的非机动车出行次数随之增加。政府甚至考虑拓宽自行车道,或在其他地区也建立类似的自行车专用通道。这项工程不仅极好地留存了这个城市的历史,也满足了城市未来发展的需要,是一个以较少的资金投入、因地制宜从而创造最大价值的社会公益项目。
参考网站:
https://en.wikipedia.org/wiki/High_Line_(New_York_City)
http://www.eltis.org/discover/case-studies/baana-helsinkis-walking-and-cycling-corridor-finland
http://www.copenhagenize.com/2012/06/helsinkis-baana-bicycle-corridor.html
http://www.publicspace.org/en/works/h241-baana-pedestrian-and-bicycle-corridor
http://www.hs.fi/kulttuuri/a1305598911729
http://www.helsinkidesignlab.org/lists/tags/Baana

(本文首发于微信公众号:西友合作社)

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责任编辑:王昀澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 公共空间,自行车道,赫尔辛基,髀设,毕业设计

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