技术派｜美军南海若“进12海里”，濒海战舰最适合打擦边球

美国媒体近日报道称，美国海军预计将在2周内进入中国最近在南海实施建设工程的岛礁的12海里以内，并声称此项行动或即将得到白宫的授权。什么样的舰型会被派遣用来执行进入12海里的任务呢？濒海战斗舰应该是其首选。

“由海向陆”的近海战略需求

濒海战斗舰是海军舰艇序列中比较年轻的舰种，是为适用于近海作战而设计的。最早研发建造濒海战斗舰的是瑞典、挪威等北欧国家，这些国家有着漫长而曲折的海岸线和大量密集的近海岛屿，需要一种轻便、多功能的战舰，承担近海防御作战任务。

然而，真正将其发扬光大的却是美国。1991年，苏联的解体使美国海军的作战环境、作战对象发生了巨大的变化。由于苏联的迅速解体，那种大规模的海上对决的可能性已经不复存在。而更现实的对手主要是那些敢与美国叫板的沿海国家，以及对其海洋权益与战略通道产生各种威胁和日渐猖獗的海上恐怖分子、海盗等，同时美国海军也日渐重视在对方海岸水域所进行的军事行动。濒海战斗舰正是在这样的一种背景下出现，它符合目前美国海军“由海向陆”的近海战略需求。

在近20年中，美国海军舰船在战斗中共被击伤5艘，全部都发生在近海水域。其中3 艘被老式水雷击伤，1艘被反舰导弹击中，还有1艘被自杀性小艇袭击炸伤。在2003年的伊拉克战争中，美军派往海湾地区的舰艇部队55%都停泊在濒海区域，80%—90%的陆军部队也都来自海上。

这些都说明，在未来战争中，美军必将控制近海大陆架区域，以便于发起攻击、投入兵力。美海军已经逐渐认识到，“今天的战场在濒海，在五大洲陆海交界的地方”。

然而近岸浅海和地形复杂的水域，不利于航空母舰等大型舰艇的航行。因此，本世纪初美国也开始着意打造濒海战斗舰，他们瞄准的吨位是2000吨至3000 吨级别。

美国创造性地为濒海战斗舰打造了不同的任务模块，以适应不同的作战环境。濒海战斗舰的任务模块可在24小时内完成调整、测试并正常工作。

诺斯罗普•格鲁曼公司负责任务包的集成。任务包包括水雷战（MIW）任务包、反潜战（ASW）任务包和水面战（SUW）任务包。任务模块可集成到标准尺寸的集装箱中，这些集装箱可以安装在濒海战斗舰上，也可以安装在其他系统上，在需要时通过托盘转移到濒海战斗舰上。这些系统将与网络连接，可以和濒海战斗舰上的其他系统、其他水面舰艇和飞机通信。

速度快是较大优势

具体到美国企图进入中国南海岛礁12海里之内这个问题上，濒海战斗舰具有其它舰种不具备的优势。

速度快是濒海战斗舰的显著优势。以美国进驻新加坡的“自由号”濒海战斗舰为例，动力系统采用两台罗尔斯罗伊斯MT-30汽轮机作动力，最高航速可达到60节，并能够在两分钟之内从0节加速到最高45节，巡航时速可达到30节。

该舰能够在两艘船的距离上从30节的航速立即停泊，在3艘船的距离上以30节航速突然转弯，全速航行时，可在7个船长的距离内作360°的回转。

速度快带来的优势就是可以在中国人工岛礁12海里附近快进快出，进行打擦边球战术，给我方的取证及驱赶工作带来较大的麻烦。

隐身性强也是一大优势。在隐形性能设计方面，“独立”号濒海战斗舰的舰体和上层建筑的布局都十分简洁，且角度内倾，舰体和上层建筑的宽度和内倾角度也完全相同，使人觉得两者几乎融为一体，是在多面锥体上层建筑内形成的一个封闭多边形壳体，而且大部分武器装备内置，隐蔽在水线以上的封闭体内。这样的设计最大程度地发挥了其隐身性能。

选用喷水推进装置使舰艇的动力噪声降低。同时，由于三体船型船体相对细长，推进器之间的距离相对要较大，水流对船体和推进器的干扰比较小，噪声比较低，这大幅度降低了被对方声呐探测到的可能性。主机产生的废气被引入主船体与侧体之间排出，这一废气排出方式使主船体和主机的热信号特征被两个侧体所屏蔽，红外信号特征也较低。所以，“独立”号的声、光、电等物理特征的隐形性能要比普通舰艇更好。

隐身性能强将会使我方雷达等传感器的探测距离大大缩短，从而使反应时间缩短，不利于我方采取行动。而对于美军来说则提高了其行动的突然性，特别适合在岛礁附近的浅海实施“快进快出”战术。