厦鼓航线调整一周年，厦门媒体集中盛赞鼓浪屿不再“堵堵堵”

10月20日，恰逢厦鼓航线调整一周年，厦门当地各大媒体集中报道“限客”措施执行以来所取得的成绩与效果。

鼓浪屿向“人人人人”说声“再见”

《海峡导报》报道称，“在好多年的时间里，鼓浪屿，人山人海、喧嚣鼎沸。曾以静谧优雅闻名的小岛，沦为人山人海，到处都是人头，到处都是摩肩接踵。

不过，一年前的一场调整，让鼓浪屿终于回归宁静。”

今年国庆黄金周期间，《海峡导报》记者上岛走访后赞叹道，“这个承载了太多关注的小岛，终于向‘人人人人’说声‘再见’，又重新安静了。”

根据《海峡导报》统计，自2014年10月20日至2015年10月14日，厦鼓轮渡共完成客运量1478万人，其中，旅游客运航线1036万人、市民航线442万人。如此算来，日均上岛人数4.1万人，在鼓浪屿每日上岛6.5万人的最大承载量范围之内。

这篇报道称：“厦鼓航线调整之后，市民、游客普遍反映，鼓浪屿回归了多年未见的静谧和谐。但事实上，航线调整这一年来，鼓浪屿依然人气很高，客流总量并未大幅下降，同比只下降9.1%。”

《海峡导报》援引的一组厦门轮渡公司的数据显示，“通过今年上岛客流与去年同期对比可以发现，只有6—8月的暑期客流高峰和国庆七天客流量下降略多，同比下降两成左右。”

“‘人气’和舒适度在航线调整后得到了很好的平衡，这归功于能够削峰填谷、分流错峰的航线调整。”轮渡公司负责人对《海峡导报》记者称。

外地游客表扬“非常棒”

在厦鼓航线调整一周年之际，厦门当地另一份富有影响力的都市报《海西晨报》特别为此推出系列报道，从交通、旅游、鼓浪屿整治提升等方面梳理这一年来“动一子而活全盘”的智慧和成效。

《海西晨报》通过“对比”手法总结成绩。“启动厦鼓轮渡航线调整前，游客、市民都集中在轮渡码头坐渡轮上岛，导致码头人满为患，鹭江道也经常拥堵不堪。调整后，市民有了自己的专属码头和航线，无需在节日里望着密密麻麻的游客群而感叹‘回家难’，而游客则可以从邮轮中心码头和嵩屿码头分流进岛。因为航线调整，鼓浪屿居民的生活环境得到改善，而来自五湖四海的游客也获得了更好的旅游体验。”

为了佐证轮渡调整举措受到鼓浪屿岛民的欢迎，《海西晨报》采访了一位生活了50多年的老鼓浪屿人——刘宝琴，他们一家三代5口人都住在龙头片区。

今年国庆节，刘宝琴在客流高峰期出门了。她发现街心公园、龙头路的客流量变少了，岛上的街道不再拥挤、吵闹。

“航线调整后，居民感受真的很不一样，现在出行方便多了，孩子以前都不愿意回来，现在慢慢地都愿意回来了。”刘宝琴说，属于鼓浪屿的那份宁静与舒适又回归了。

由于航线调整后，原轮渡码头至鼓浪屿钢琴码头航线变为市民专线，市民乘船变得更加宽敞和舒适，航班的密度也更加人性化。

为此，《海西晨报》采访了一位上班族——徐明，他对该报记者称：“上下班的路如今畅通了。”

程硕是一位北京的游客，他已经三次来到鼓浪屿旅游，也盛赞鼓浪屿航线调整。

《海西晨报》援引了他的赞叹之情。“码头像飞机场一样，有空调有网络，而且船上的人也不太多，整个海上航程可以欣赏钢琴演奏，沿途还有导游解说，感觉非常棒。”