江苏徐宿淮盐铁路项目获批，将成京沪高铁“第二通道”

据中国江苏网报道，10月26日，徐宿淮盐铁路初步设计履行完成审批程序，获中国铁路总公司、江苏省政府联合批复。根据批复文件：徐宿淮盐铁路全线长316公里，设计时速250公里。

根据计划安排，徐宿淮盐铁路将于11月完成施工图设计批复，启动施工、监理等招投标工作，12月上旬完成先行用地报批工作，争取年内开工建设。

徐宿淮盐铁路是江苏省规划建设的三纵四横高速铁路网中是横跨苏北腹地的重要一横，与同步规划实施的连淮扬镇铁路共同组成了苏北高铁网的主骨架。

徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，全线共设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北(预留)、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、圩洋2个线路所，正线全长316.27公里，线路技术标准为高速铁路、双线、自动控制，设计时速250公里/小时。

该项目由中国铁路总公司和江苏省共同出资建设，初步设计概算总额408.9亿元，建设总工期暂按4年安排。

通车后，徐宿淮盐铁路将和已于去年开工建设的连淮扬镇铁路无缝对接，形成徐宿淮扬镇通道，成为京沪高铁的“第二通道”。

据澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前报道，徐宿淮盐铁路，原本并没有包括盐城。2008年，徐州、宿迁、淮安三市联合对徐宿淮铁路方案进行研究。在盐城市的争取下，2011年，江苏省发改委和省铁路办将方案研究范围延长至盐城，盐城进入了徐宿淮盐铁路项目范围。

盐城也得以接上连淮扬镇铁路，从而将到南京的通行时间由现在的四个半小时缩短到一个半小时以内。

同样没有进入徐宿淮盐铁路规划的连云港，则顺利地“傍”上了徐州这个交通枢纽。澎湃新闻记者今年7月从江苏省交通厅铁路办了解到，徐连客运专线（郑徐客专延伸段），已获得中铁总公司签批，有望在年内开工。