渤海海峡跨海通道入列山东省委十三五建议：“技术完全可行”

近日，“积极争取国家支持，推进渤海海峡跨海通道前期工作”被纳入到《中共山东省委关于制定山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中。

一名环渤海资深研究人士告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），渤海海峡跨海通道建设还有可能被纳入到辽宁省“十三五”规划中。辽鲁两省合力，希望项目能在全国“十三五”规划中立项。若该项目在明年全国两会上被纳入国家“十三五”规划，即可在征得相关部门同意后发布一部分研究成果。

渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕也向澎湃新闻透露，目前，渤海海峡跨海通道的方案仍需到国家发改委立项，研究前期的风险、组织机构问题等，准备工作也陆续开展。“十三五”规划获得人大审批后，即可开始前期的勘测、测量、侦探等工作。

事实上，近期，由国家发改委官网公布的《环渤海地区合作发展纲要》中，也曾提及要研究推进渤海海峡跨海通道建设前期工作，但并未有详细的表述。

澎湃新闻也从辽宁省大连市发改委获悉，渤海海峡跨海通道项目目前只是进行前期准备工作，何时正式施工，甚至最终能否施工，都未有确切说法。

渤海海峡跨海通道项目从提出至今，已超过20年，1992年开始进入当地政府的议事日程。

上述研究人士表示，渤海海峡通道建设已提出跨海桥梁、海底隧道、桥隧结合等多种方案，并根据渤海海峡的地理地质、海洋环境等提出了不同的线路设计，每种包含多种形式。目前，该研究仍在推进，具体何种方案还在遴选，尚未形成定论，处于研究论证阶段。

鲁东大学副校长、环渤海发展研究中心主任柳新华此前也向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，海底隧道的方案应该还不是最终定论。国家发改委目前仍在做隧道、大桥或者桥隧相连的相关研究，尚未确定采取何种方式，可能需要一到两年时间来确定。

但王梦恕向澎湃新闻表示，目前已上报国务院的方案，确定采取的是，在渤海海峡，以修建海底隧道的方式连通山东半岛和辽东半岛，应该不会再有更改。

渤海海峡跨海隧道具体是指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，全长约为125公里（相当于2.5条英吉利海峡隧道），已进行过前期科研性项目的调查和研究，

“技术是完全可行的。”王梦恕表示，该项目总投资额会根据建造过程中，每公里具体情况来计算，预计为2000亿-2600亿元人民币。但基于物价上涨等变化因素，具体工程造价还需通过勘测决定。

就隧道建设而言，他向澎湃新闻（www.thepaper.cn）解释，计划采取以全断面隧道掘进机（TBM）为主，钻爆法和浅埋暗挖法交替配合的方式。岩石基础较好的地方通过TBM切割方式处理，岩石不结实的地方采取钻爆法和浅埋暗挖法进行处理。（编注：钻爆法即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法）

王梦恕表示，一般一个月可以打通600至1000米。若成功立项后即可开建，并陆续设定相关时间表，至少要到2026年才可建成。

至于建设资金来源，他向澎湃新闻透露，渤海海峡跨海通道项目由铁路总公司牵头，未来两个省政府出资，成立董事会来商讨如何管理，目前还有一些民营企业也想参建，但具体还没确定。