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乌镇峰会|滴滴出行CEO程维:滴滴就是“中国梦”一个缩影

澎湃新闻记者 李闻莺
2015-12-17 16:32
来源:澎湃新闻
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互联网的道路上,滴滴出行正扮演着“开拓者”的角色。

2012年,它从80万元起步,一边为“打车难”寻求破解路径,一边在监管层面探索边界。

2015年,它拥有2.5亿注册用户,估值160亿美元。因为它的发展与倒逼,传统出租业着手改革,相关法律法规陆续出台。

2015年12月,滴滴出行CEO程维前往乌镇参加第二届世界互联网大会。

他在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)专访时坦言,滴滴是分享经济的践行者,在3年的时间内,从80万元起步到现在估值160亿美元,其本身就是“中国梦”的一个缩影。

“滴滴一路走过来,一直都是九死一生。”在程维看来,如果没有移动互联网,如果没有出行这么一个巨大但是很传统的市场正在被互联网改变,如果没有这样一支年轻且无知无畏的团队往里面闯,可能不会有今天的滴滴。

滴滴出行CEO程维

谈“滴滴”: 一路走过来,一直都是九死一生

澎湃新闻:很好奇你自己的出行是怎么解决的,有司机?自己开车,还是滴滴?

程维:平时都用滴滴,我没有驾照,不会开车。如果会开车的话,滴滴可能会从顺风车开始做起,而不是出租车。

澎湃新闻:今年9月,你作为14个互联网业代表之一,跟随习大大访美,还参加了在西雅图召开的中美互联网大会。在你看来,那次参会有哪些收获和意义?

程维:这是滴滴第一次参加中美互联网大会,首先感到非常荣幸。滴滴能够被邀请,其实是对“大众创业,万众创新”和“互联网+”战略的肯定,也代表了各界对滴滴的认可和期望。滴滴是分享经济的践行者,在三年的时间内,我们从80万元起步到现在估值160亿美元,本身就是“中国梦”的一个缩影。

中美企业最大的差距是对创新的“孤注一掷”。我参观特斯拉的工厂,说实话特斯拉的工厂都不如比亚迪气派,自动化程度并没有想象中那么高。因为特斯拉不是靠精细化生产,降低成本,提高效率赚钱的。但是美国最强大的企业都在投入下一代的汽车,像智能汽车、新能源加无人驾驶,他们认为这样的汽车一旦出现,是颠覆性的。接下来滴滴也会在创新领域持续投入更多的资源。

通过那次美国之行,我认为全球的互联网氛围已经发生了变化,中国正在成为互联网创业最重要的一极。此前的中国互联网创业领域,除了缺乏创新的商业模式外,也缺乏具备创新思维的从业人员、投资者。而现在中美两边的资本、技术之风开始“对流”。之前,中国的互联网企业的发展总是以慢于美国同行三至五年的节奏在走,中国的互联网创业者往往也是先赴美学习,而后归国创业,美国的资本、基金投资了很多中国互联网初创企业。现在,中美两国的互联网人才、技术、资本,都开始齐头并进了。在本地服务、O2O、出行服务等细分领域,中国的创业者和商业模式是走在世界前列的。中国的资本,也开始远赴海外寻求投资机会。

澎湃新闻:10月10日,交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,后者也被称为“专车新政”。意见稿你看了吗?有没有参与这个意见征求过程?你的意见是?

程维:这两份文件我们认真学习和研究过,总体来说我们认为是给予了网约租车合法地位,提出了出租汽车行业深化改革的方向,并向社会公开征求意见,体现了鼓励改革并创新的原则。我们也向交通运输部正式提交了修改建议,也向社会公布过。

我们的建议主要包括给兼职司机和车辆留出发展空间、以“政府管平台,平台管专车”的方式管理网约车,为地方探索网约车发展和管理留出发展空间。

澎湃新闻:事实上,滴滴专车从一开始问世,就让人觉得“命运坎坷”,你有过放弃这一模式的想法吗?对于监管问题,你的应对之策是什么?

程维:滴滴一路走过来,一直都是九死一生,我也怕哪一天会扛不住压力。

三年前,滴滴从80万人民币出发,只有一个理想,现实非常残酷,没有人相信我们,竞争的残酷远远超出我们的想象。我们所做的事情,冲击了原本的行业格局和一些利益,一方面推动了行业的变革,同时也承载了非常多的压力,无论是市场层面的,还是政策层面的。新业态在发展的过程当中,新旧业态之间有一些冲突和摩擦,但我想说的是所有的变化都是以让出行更美好为前提的,我们在衡量所做的事情是否对的时候也都是以此为标准。只要最终是用户和司机得到更多的实惠和方便,那这件事情就是对的,我们就会义无反顾地往前走。

如果没有移动互联网,如果没有出行这么一个巨大但是很传统的市场正在被互联网改变,如果不是一支像我们这样年轻的团队,有点无知无畏地往里面闯,可能不会有今天的滴滴。

谈互联网:互联网精神中很重要的一点是分享

澎湃新闻:互联网大环境下,产品越来越多,竞争也愈来愈激烈。对于不同的对手,你们的态度也很不一样。比如和快的合并,看起来好像很顺利。现在10个月快过去了,效果是你所预期的吗?

程维:滴滴和快的合并是中国乃至世界互联网历史上少有的成功整合的案例。我们看过太多合并,往往多以失败告终,业务好合,团队难合。要么人才冗余,大量裁员;要么各干各的,不敢面对没有真正融合协同;要么拉郎配,硬合在一起造成大量离职。

我们的同事可能也有很多委屈,但大家是好样的,从顾虑、到尴尬、到争执、到换位思考、到逐渐认同,我们都经历了。昔日两个最强的对手还是放下一切,走到了一起,托付给了彼此。所有岗位现在融合完毕,大家都拥抱新的岗位分工,拥抱彼此,多路齐发,纵情向前。我们孵化出了顺风车、代驾、试乘试驾等新的业务。我们已经变成了人生道路上的兄弟。我为滴滴快的骄傲。

澎湃新闻:对于Uber的到来,你的态度似乎是强硬的。为什么表现如此不同?你觉得滴滴快的和Uber的区别是什么?

程维:淘宝击败了eBay,百度也在本土战胜了Google,尽管现在国外互联网公司换了打法,学习我们通过补贴烧钱迅速扩大市场,但是出身于中国的滴滴更懂本地市场,目前市场份额已经证明了这一点。滴滴已经是全球最大的出行平台,在产品、大数据方面,滴滴人才储备也已经走到了世界前列。

澎湃新闻:对于本届世界互联网大会,你有什么样的期待?会关注哪方面的议题?

程维:乌镇峰会是一个全球顶级互联网企业合作交流的平台,同时也得到了政府的高度重视与支持。从本次大会的主题,我们看到了未来互联网行业的发展趋势是以“互通互联,共享共治”为基础的,企业之间固然有竞争,但更多的是合作。

在互联网世界里,每个企业都是其中的公民,需要为让这个世界更好而努力,承担应尽的责任。就像移动出行行业一样,不仅滴滴要把服务做好,要给司机和乘客提供保险保障,其他公司也应当这样做,这样整个行业才能更加健康地发展。

以市场和技术创新为主导,以用户利益为根本,构建一个企业、政府“互通互联,共享共治”的“命运共同体”——不仅仅是在网络空间里更是在我们的现实生活中,让国家的发展和社会的进步插上互联网技术的翅膀,成为真正世界一流的互联网强国,这就是我们的期望。

澎湃新闻:作为一款基于互联网而发展起来的产品,滴滴快的未来将如何更好地体现“互联网精神”?

程维:互联网精神中很重要的一点是分享精神、分享经济。而这就是我们现在正在做的。滴滴通过分享经济,使人们的出行成本大大降低,而出行质量明显提高。

同时,专车、顺风车、代驾为数百万的个体创造出了就业岗位,缓解了整个社会的就业压力。现如今,靠交通存量难以完成出行需求,我们希望在不增加额外供应条件下,将现有交通资源发挥到极致。

澎湃新闻:滴滴等公司的出现,无疑改变了人类的出行方式。对于未来的出行方式,是否有过构想?是否有和特斯拉CEO马斯克一样的宏大理想?

程维:未来五年,以云计算、大数据为基础的移动出行、智能驾驶汽车等领域一定是互联网技术发展的重要领域,滴滴已经有所准备。

谈创业:要享受各种不确定性

澎湃新闻:现在似乎人人都要创业,不创业就落伍了就白活了一样,你如何评价这一现象?是积极的,还是过热了,甚至扭曲?

程维:因人而异,肯定不是人人都适合创业。如果你真的有梦想,有一颗改变世界的心,想不断地接受挑战、实现自我,为什么不去尝试?

澎湃新闻:你们这一代(移动互联网)创业和上一代(张朝阳、丁磊等)有何不同?对创业者,有什么忠告或建议么?

程维:移动互联网时代变化速度更快,需要这一代创业者具备更强的应变能力。

老一代互联网创业者,他们丰富的经验非常宝贵,非常值得我们学习。创业方向应该顺应趋势,比如顺应移动化、共享经济这些潮流,发展起来很多细分领域的公司。另外,开始创业时有的只是勇气、直觉和冲动,还要享受各种不确定性。

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