澎湃Logo
下载客户端

登录

  • +1

日本首架国产客机第四次推迟交付,竞争对手为中国ARJ21

澎湃新闻记者 谢涓
2015-12-25 16:29
来源:澎湃新闻
10%公司 >
字号

当地时间2015年11月11日,日本爱知县春日井市,日本第一款国产喷气式支线客机MRJ 完成首次试飞。东方IC 资料

中日企业在高铁、核电领域的全球竞争不断加剧,而下一个将是民用航空。

肩负日本飞机工业梦想的,是曾经在二战时生产著名“零式战斗机”的三菱重工。

12月24日,三菱飞机公司宣布,将首架日本造喷气式客机MRJ的发货时间推迟一年,至2018年。

三菱飞机公司在当天的声明中表示,率先购买MRJ的日本最大航企——全日空(ANA)的母公司全日空控股(ANA Holdings Inc.),原本预计在2017年第二季度可接收该型号客机,但现在交付计划将延后“约一年”。

三菱称,尚有“几个问题”需要解决,但未具体指明是哪些问题。全日空在电邮中做出回应,“虽然此次推迟(交付)令人非常失望,我们仍对MRJ充实到全日空机队的未来前景充满信心。”

三菱飞机公司为三菱重工的子公司。MRJ即Mitsubishi Regional Jet(三菱支线喷气式客机)的缩写,是日本50多年研发的来首款新型客机,也是有史以来日本第一架喷气式客机,产品定位为少于100座的支线客机。

尽管三菱飞机公司将竞争对手锁定为巴西航空工业公司(Embraer SA)和加拿大的庞巴迪(Bombardier),但外界普遍认为,MRJ首先需要面对的是来自中国商飞ARJ21和苏霍伊民机公司“超级喷气”100(SSJ-100)的竞争。

11月11日上午,MRJ支线飞机在名古屋机场成功首飞。两周后的11月29日,中国首架国产喷气式支线客机ARJ21交付成都航空,正式加入全球支线客机的争夺。

ARJ21是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,座级78~90座,航程2225~3700公里,目前有278架订单。

MRJ现有两种机型,座位数从78座到92座不等,包括期权和购买权订单在内,三菱飞机公司已收到共计407架订单。除了全日空,其他客户还包括北美的SkyWest航空公司和美国Trans States航空公司。

彭博社称,这已是日本的首款支线客机第四次推迟交付。在交付时间上,MRJ已经晚了ARJ21至少两年。

三菱方面估计,MRJ飞机的开发成本约为1800亿日元(约合97亿元人民币)。该公司对92座的MRJ90机型的标价为4730万美元(约合3亿元人民币),低于庞巴迪C系列和巴航工业E-Jets系列,但相比于3500万美元的SSJ-100和3000万美元的ARJ21根本谈不上什么优势。至少在强调性价比的亚非市场上,MRJ将面临SSJ-100和ARJ21强力竞争。

    澎湃新闻报料:021-962866
    澎湃新闻,未经授权不得转载
    +1
    收藏
    我要举报

            扫码下载澎湃新闻客户端

            沪ICP备14003370号

            沪公网安备31010602000299号

            互联网新闻信息服务许可证:31120170006

            增值电信业务经营许可证:沪B2-2017116

            © 2014-2024 上海东方报业有限公司

            反馈