自主研发的长沙磁浮快线试运行：时速80公里，香烟稳立不倒

12月25日上午9点，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运行。

磁浮有多稳？满杯水静置无一溢出，香烟稳立不倒

9点22分左右，长沙磁浮快线从长沙火车南站发出，23分49秒后到站，路程18.55公里。中车株机副总工程师、磁浮研究所所长彭奇彪说，今天列车的实际运行时速最低50公里/小时，最高运行时速最高达80公里/小时。 

据记者体验，磁浮列车窗户宽敞明亮，即便坐在车厢内，长沙东郊风光依然能尽收眼底。几分钟后，列车开始加速。

参与试运行的乘客都是首次体验磁浮列车，大家纷纷反映，磁浮列车运行十分平稳，车厢内几乎听不到噪音，比坐地铁还要舒服。

对此，湖南磁浮公司工作人员解释说，中低速磁浮列车行驶非常平稳，每一节车厢都由20个悬浮控制器悬严密地控制8毫米的间隙，列车不会因为与轨道有间隙而出现晃动。

记者将一个装满水的一次性塑料水杯和一支香烟置于车厢地面，列车全速运行及拐弯时，静置的水杯的水面晃动很小。直到车辆在磁浮机场站停稳时，水不漏，烟不倒。

未来三个月将不定期地组织市民试乘

湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明介绍，目前，这条全长约18.55公里的磁浮快线，初步设车站3座，分别为磁浮高铁站、磁浮(朗木)梨站和磁浮机场站。

湖南磁浮公司董事长彭旭峰透露，今天试运行是磁浮列车与市民接触的开始。在未来3个月间，磁浮公司除了进行列车的联调联试，突发事件演练，还将不定期地组织市民试乘活动。

磁浮列车在世界上研发历史为时不短。自上个世纪60年代以来，德国、日本等发达国家先后投入重金研制磁浮列车。

中国是世界上第三个拥有中低速磁浮技术的国家。2014年5月，高铁长沙南站至黄花国际机场磁浮工程开工建设， 这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁浮线。