中石油车用汽柴油将提前升至国五标准，升级耗费128亿元

雾霾围城之下，中国的成品油质量也陷入了舆论的漩涡之中。提升油品质量，已无退路。

28日，中石油集团宣布，到2015年底，中石油已具备了确保东部11省市2016年1月1日提前实施国V汽柴油标准的生产能力。并将于2016年底前，完成所有所属炼油企业国家部署的国V油品升级工作。

根据中石油的消息，为了保证 2017 年 1 月 1 日全国国 V 车用汽柴油质量升级，中石油一共投资了 127 亿元来实施质量升级 57 项项目，其中汽油 19 项、投资 68 亿元，柴油 9 项、投资 60 亿元。

从中石油给出的数据不难看出，成品油升级后随之而来的将是炼油成本的增加。有业内人士分析，炼油成本增加后，国内成品油价格会在一段时间内保持稳定，不太有可能出现之前连续降价的情况。

国家发改委此前发布的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》称，车用汽、柴油质量标准从第四阶段升级至第五阶段每吨分别需要加价170元和160元。据发改委价格司测算，根据全国的平均水平而言，汽油从第四阶段升级至第五阶段每升需加价约0.13元。

“从国四升级到国五标准，油品质量提高，最终的终端零售价格会高一些，最终买单的主要落在消费者身上。“隆众石化网原油分析师李彦告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。

据澎湃新闻了解，国五相比于国四，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。

据李彦介绍，在升级的过程中，炼油厂商投入的成本包括装置升级成本，比如加氢装置的新建；其次是成品油出厂前的调和步骤，调和使用的原料和比例都会不同。

“现在山东规模较大的地炼都有加氢装置，所以脱硫并不存在技术问题，只是脱硫程度深不深而已，有些装置可能只需调一些参数就可以。总的来说，改造成本并不大。”李彦说。

此外有分析师告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），国内成品油升级到国V标准后，就算零售终端不涨价，对于炼厂来说损失也不会很大。

2015年4月28日，国务院第90次常务会议作出关于加快成品油质量升级有关情况的决定。会议确定提前供应国五标准油品范围：首先将2016年1月起供应国Ⅴ标准车用汽柴油(含乙醇汽油调和组分油)的区域，由原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。将全国供应国Ⅴ标准车用汽柴油的时间，由原定的2018年1月提前至2017年1月。

2013年以来，上海和江苏、广东部分地区率先推行国Ⅴ标准车用汽柴油，大连石化又在第一时间向这些地区供应国Ⅴ汽柴油，满足和保证了这些地区对清洁油品的需求。截至11月，大连石化已向市场供应国Ⅴ汽油635万吨、柴油311万吨。

2016年1月1日起，中国东部地区11个省市将全境供应国Ⅴ标准车用汽柴油。