南航海航同时与去哪儿“分手”，掀开机票代理灰幕一角

2015年的最后一天，去哪儿网并不开心。

2015年12月31日下午，南航、海航两大航空公司相继宣布与去哪儿网暂停合作，均称因旅客在去哪儿网上购买客票时遭遇不公正价格待遇，以及退改权益受到损害。

双方各执一词

南方航空在公告中称，南航近期收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，相关投诉涉及到用户购买南航机票时的价格公正及退改权益，对部分旅客的出行造成了影响，甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失。

海南航空的措辞更为严厉。海南航空在公告中称，一段时间以来，海航收到大量在去哪儿网购票的旅客的投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，严重损害了广大旅客权益以及海航的品牌形象。

海航、南航均表示从2016年1月1日起关闭其在去哪儿网上的旗舰店。

面对南航、海航“离去的背影”，去哪儿网给出了不同于两家航空公司的“分手理由”。去哪儿网称，12月31日，由于未能就机票展示排序问题达成一致，去哪儿网与南方航空、海南航空旗舰店合作暂停。

冒着两个“香饽饽”离去的风险，去哪儿网坚持认为按价格排序方式符合用户的正常搜索预订习惯，并表示70%的消费者都会根据价格来选择航班和供应商。而据去哪儿网表示，南航、海航均此前提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序。

据悉，在双方暂停合作期间，消费者可以继续在去哪儿网上通过代理商购买南航和海航的机票。

机票代理行业的秘密

南航、海航、去哪儿给出的“撤店”理由或许只是表面现象。多位业内人士在接受澎湃新闻采访时均表示，这与时下航空公司推行的“提直降代”有关。

据悉，国资委曾要求南航的2015年全年代理预算较上一年减少9亿元。

“短期看，南航、海航关闭在去哪儿网上的旗舰店，相当于撤掉了其在去哪儿网上的广告展示，对去哪儿网而言仅仅是少了两个广告客户。不过，长期来看，在国资委的倒逼及自身提升效益的需求下，航空公司必将减少代理商及缩减代理费，一些竞争力弱的代理商就会退出代理市场。一旦代理商大幅缩减，对于去哪儿网的打击是比较大的，它的机票销售分成收入将下滑。” 劲旅咨询首席分析师魏长仁向澎湃新闻表示。

机票及机票相关业务收入占据去哪网营收的“半壁江山”。去哪儿网2015年第三季度未经审计财务报告显示，其当季机票以及机票相关收入为5.966亿元人民币，当季总营收为13.251亿元人民币。

代理商违规销售航空公司机票是业内秘而不宣的秘密。

在航空公司逐渐减少佣金，甚至是零佣金的背景下，代理商为了获得更多的销售提成，通过违规出售航空公司特殊政策的机票、私自提高退改签费用甚至规定不得退改签等策略来牟利。

“早些年，航空公司的直销能力较弱，因此对这些行为也就睁一只眼闭一只眼。这是中国机票代理行业在整顿、洗牌期的阵痛。”一位不愿具名的业内资深人士向澎湃新闻表示。

中小代理商和航空公司的矛盾正在加深。上述人士透露，早些年航空公司发放了太多机票代理牌照，其间纠缠了航空公司种种裙带关系。

2015年5月，南航向代理商发布了《关于规范中国市场终端销售价格的通知》，要求从5月28日起，代理商必须按照南航的运价进行销售，不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格，并规定了处罚机制。

据悉，目前，四大航空公司的直销机票仅为20%左右。有业内人士算过，直销比例每提高10%，航空公司就可以从代理人手中节约近10亿元的分销费用。

值得注意的是，海航从去哪儿网撤店，还可能与海航旅游在11月战略投资途牛旅游网有关。在双方达成的战略采购协议中表示，海航旅游在保证市场公平原则前提下，将以优惠条件向途牛提供旗下航空等旅游资源。