宁波上海间或新建两条跨海客运铁路,规划方释疑“重复建设”

澎湃新闻记者 葛熔金

2016-01-04 10:23 来源:澎湃新闻

字号
2008年通车的杭州湾大桥。 东方IC 资料
宁波市铁路建设指挥部1月3日公布“沪甬跨海铁路”的两套备选方案——这条高铁客运专线力争在“十三五”期间开工,建成后通行时间可从目前的最快103分钟缩至51分钟。
“除了沪甬跨海铁路,按照宁波的铁路长期规划,还打算建‘沪甬城际铁路’,也是客运专线。”4日,宁波市铁路建设指挥部前期处负责人告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)。
“宁波与上海联系紧密,但杭州湾使两地隔海相望,在交通上造成不便。”指挥部相关负责人表示,2008年杭州湾跨海大桥通车后,宁波就开始考虑沪甬跨海铁路,并于2010年进行前期可行性研究,在去年下半年制定的宁波市铁路建设“十三五”目标中进行明确。
目前,沪甬跨海铁路已形成两套方案,都是由规划中的铁路宁波西站至上海虹桥火车站,但具体路线不同:
嘉兴接轨方案:全长125公里(其中18公里跨海),建成后全程开行时间约51分钟,投资估算199.38亿元;
金山接轨方案,全长100公里(其中54公里跨海),全程开行时间约52分钟,投资估算298.35亿元。
“现在从宁波坐火车去上海要绕行杭州,最快103分钟——无论采用哪种方案,时间都将缩短一半。”该指挥部前期处负责人介绍:沪甬跨海铁路设计为高铁客运专线,不承担货运任务,主要是区域内水水中转的货运条件良好,加上萧甬线、沪昆线等既有铁路通道的运力,能够满足货运量预测需求。
“跨海铁路建设,是考虑宁波与上海的近期、中期客流,城际铁路则着眼远期客流。”他说,跨海铁路的建设较为明确,接下去宁波将把两套方案报送上海铁路局、铁路总公司,待方案确定后进行工程可行性报告研究,明确具体路线、站点。沪甬城际铁路建设与否,要视跨海铁路运行、国家层面的铁路布局等情况确定,目前处于初步设想阶段。
在近期宁波召开的“十三五”对外铁路大通道咨询会议上,专家组倾向于以嘉兴接轨方案建设沪甬跨海铁路,认为与金山接轨方案相比,它的投资小、风险低而效果基本相同。同时,嘉兴方案连接上海的路径灵活,可利用沪杭客运专线,未来也可利用规划中的沪乍杭、湖苏沪等高等级铁路;宁波和苏中、苏南地区的时空距离也能大大缩短。
“同时,有专家建议将金山接轨方案作为沪甬城际铁路的备选方案。”宁波市铁路建设指挥部前期处负责人表示,在沪甬跨海铁路方案设计时,就考虑到“再建城际铁路是否存在重复建设”的问题,“目前沪甬跨海铁路的设计,是根据测算该铁路建成后10年左右的承载力进行的——如考虑时间过长,会造成运力浪费;但与此同时,铁路不可能像公路那样‘六车道不够加到八车道’,某段线路的对开线路密度、最大承载力还受网内其它线路的影响。因此,如果以后跨海铁路运力饱和,还是需要进行城际铁路建设,以满足出行需要。”
责任编辑:张珺澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 跨海铁路,宁波,上海

继续阅读

评论(56)

热新闻

澎湃新闻APP下载

客户端下载

热话题

热门推荐

关于澎湃 在澎湃工作 联系我们 版权声明 澎湃广告 友情链接