上海黑夜洗车点的哥是常客，城管24小时机动队称没发现

1月11日凌晨1点左右，上海市民张小姐在天山路古北路站台附近准备打车回家，但十几辆空出租车停在路边就是不接客。张小姐发现，原来这些出租车都在排队洗车，前方不远处，一女子手持喷枪正熟练地忙活着。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者暗访一周后发现，半夜零点一过，像这种由破抹布、旧水桶、塑料水管拼凑而成的“黑洗车点”就现身街边，由于价格便宜深受出租车司机的欢迎。出现此现象的原因，除了价格优势和相关部门的监管不到位之外，一名洗车行业从业人员向记者透露，上海正规的洗车店远远达不到汽车保有量的需求或许也是原因之一。

1月18日，澎湃新闻记者拨打长宁城管投诉热线反映情况，该城管热线接待员表示长宁已取缔了临时洗车点，近半年来都没有接到这方面的投诉。城管平时一直有一个24小时的机动队，不过，并没有在夜间发现临时洗车点存在。

“黑洗车点”半夜现身

1月12日零点刚过，一对40岁左右的男女（下文以男“老板”和女“老板”代称）推着自行车沿天山路从东往西，在天山路700弄1－3号小区南门口处卸下车上工具。

澎湃新闻记者看到这些工具包括两只水桶、两卷水管、一只喷枪、三只暖水瓶、两根热得快、两个泡沫水箱以及电线插座、抹布等物品。

卸完工具后，男“老板”把水管一头拖进700弄1-3号小区南门内，爬上右侧墙头捣鼓一番，随后有水流出，被女“老板”接入事先准备好的水桶和水瓶内。

男“老板”随后又在旁边的树上挂上一盏很亮的白炽灯，女“老板”则用热得快插入水瓶内烧热水，分工明确、动作娴熟，整个过程不过5分钟，此时已经有两辆出租车在旁排队。男“老板”刚打理完毕，一“的哥”递上一支烟说道：“以为今晚天冷不来了呢。”从口气来看是常客，并掏出一张10元钱递了过去。

澎湃新闻记者以私家车能不能洗为由搭话，男“老板”表示可以，但私家车20元一辆。记者问：“为啥出租车10元？要收我20元？”男“老板”称：“他们每天都来洗啊。”记者发现，该洗车点洗一辆车的确需要10多分钟，如果仅一个人洗的话，一晚上也只能洗几十辆，两人同时的话，上百辆则不成问题。

占据非机动车道洗车

“没几辆私家车来洗的，你看这抹布脏的，别给车子弄花了，洗个车多少钱？补漆抛光得多少钱？这账谁不会算。”一名赵姓“的哥”告诉澎湃新闻记者，来这边的几乎都是出租车，纯粹图的是便宜方便，由于出租车大多是双人班，交班前得把车弄干净，这部分钱得自己出，所以能便宜一定选择便宜的。

1月15日凌晨，澎湃新闻记者又在天山路剑河路发现一个黑洗车点，该黑洗车点地处十字路口，8辆出租车围绕洗车点扇形排开，其中两辆出租车堵住古北路往东的非机动车道。

记者走近看到，该洗车点的基本配置和天山路古北路洗车点差不多，水管和电线由全家右侧引出，通往去向不明。两名中年妇女洗车，一男子站在旁边负责烧热水。天山路剑河路东南角处路面被水弄湿，路口两条人行道部分路面有少量泥沙，延伸到天山路右侧的非机动车道上，洗车的泡沫和污水顺着下水道口渗透而下。

记者上前问私家车是否能来洗，多少钱一辆，对方非常警惕，一句话不说。在旁的一位“的哥”说，他在这边7元一次，能天天洗。

另据市民反映，漕宝路以及延长西路均有这样的黑洗车点，而网友“猫猫是左姐姐的小甜心”爆料，宝山共富路每天23点后，就成了洗车一条街。而据记者了解，虹莘路、沪太路、西藏南路等也有不少黑洗车点。

的哥：以前洗车都免费

在暗访中，澎湃新闻记者发现黑洗车点的确存在不少问题，如洗车点出租车占据非机动车道，大部分路面均被水弄湿，偶有骑车途经此地的人，被迫驶上机动车道，如果天冷，路面结冰，更容易导致交通事故；黑洗车点设施简陋，更谈不上污水净化处理和重复使用系统，再加上使用民用水电和消防栓，这样极易导致水资源的浪费；带有泥沙的水直接污染路面，增加城市环卫成本，泥沙油污直冲下水道，极易堵塞……

如果出租车都有指定清洗点，是不是黑洗车点就没有生存空间了呢？

1月18日，一名在大型出租车企业从事管理工作的业内人士表示，“洗车真的是越来越贵了，现在行业不景气，原来我们都是免费的。”据该业内人士透露，目前很多出租车驾驶员洗车（外壳）都交给固定摊主，“一个月将车子包给他，按30天算，晚上洗车是很赚钱的。”

记者在网上查询发现，正规洗车店的价格从20元到几百元不等，价格大部分集中在40元左右，一般加油站的洗车价格在30元左右。

“正规洗车店审批很严格，必须有环保、路管部门发的许可证，持这个证才能到工商办理营业执照，相关部门还要根据洗车店的地理位置要求是否安装污水处理系统，仅一套污水处理系统就几十万元。”汶水路上车艺尚洗车行的老板范先生说，他们洗一辆车在60元左右，耗时至少一小时，这些都是临时洗车点达不到的，“我们有时间成本、材料费、场地费，不可能跟临时洗车店拼价格。”

城管称没发现黑洗车点

黑洗车点存在很长时间，那么这种情况应该由哪些部门负责？

1月18日，澎湃新闻记者拨打了长宁区市容投诉热线进行投诉，对方告知这种临时性摊点应由城管那边处理。随后记者拨打长宁城管投诉热线反映情况，该城管热线接待员表示长宁已取缔了临时洗车点，近半年来都没有接到这方面的投诉。城管平时一直有一个24小时的机动队，不过，并没有在夜间发现临时洗车点存在。

19日0时18分，澎湃新闻记者再次来到此前暗访的两个黑洗车点，发现两个黑洗车点仍在正常“营业”，不时有出租车来到两个黑洗车点光顾。

值得一提的是，据上海市交通委介绍，上海目前小客车（含外牌和沪C牌照）保有量已达320万辆。假设每天有六分之一的车辆需要清洗，那么在上海市区范围就必须具备能够满足每天53万辆清洗能力的服务站点。

记者试图从工商查询到登记在册的洗车点有多少，但对方没有统计。

不过一名洗车行业从业人员告诉记者，上海正规的洗车店远远不能满足汽车保有量的需求，即使加上加油站以及停车场附属的洗车点也远远不够，“如果供给充足，正规的洗车店的洗车费用也还是有下调空间的，肯定会在一定程度上对临时洗车点造成冲击。当然最终还是要依赖政府部门的监管和治理。”