江苏中部5月开通动车连接南京南通,专家呼吁沿长江北建高铁

澎湃新闻记者 袁杰

2016-03-04 07:31 来源:澎湃新闻

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3月3日上午,全国人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖在接受媒体采访时表示,备受关注的宁启铁路复线将于5月份开通10对动车组列车。届时,南通到南京只需要2个多小时。
也就是说,再过两三个月,苏中地区将正式迈入“动车时代”。
一再“爽约”的苏中动车
宁启铁路。  图片来自网络
据公开资料,宁启铁路一期于2005年正式建成通车,是目前苏中地区唯一一条铁路,西起南京站,经扬州、泰州,最终到达南通站。
据铁道部官方售票数据,目前南京至南通沿线共有五个车次,用时最短的是K8502次,用时4小时10分钟。
全程210公里,最短需运行4个多小时。相比沪宁间全程310公里、最短只需1小时7分钟,长江北岸和长江南岸的铁路建设状况可谓天壤之别
2009年7月,宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。所谓复线电气化改造,即增建第二线并实行电力机车牵引,对既有线电气化改造和部分路段提速改造。
改造完成后,旅客列车时速可达200公里每小时,具备开行动车的条件。届时,南京至南通的最短运行时间将由4个多小时缩短一半以上。
然而,动车并没有想象中来得快。
南通人小施告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者,2009年时,在南京上大一的他曾许下愿望,希望本科毕业时能够坐动车回家。
“我现在已经毕业快三年了,还没能坐上动车。每次说要通动车了,最后都爽约。”小施说。
据澎湃新闻此前报道,2013年11月,曾有媒体披露宁启铁路将于2014年底通动车。2015年12月,宁启铁路复线电气化改造工程全线送电。多家媒体透露,苏中人民将在2016年1月10日正式坐上动车,但最终都没有。
为什么这么难?今年1月的江苏“两会”期间,江苏省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠曾透露,2014年6月,铁路总局颁布了新的《铁路技术管理规程》,而宁启铁路改造工程在2009年开工,在建设过程中沿用的是旧规定,很多不符合新规程。所以,必须临时修改改造方案。
刘广忠当时介绍说,目前相关方面正在加紧进行技术条件补强工程,“说实话,补强工程的任务还是比较重的,需要多个部门的通力合作。”
还得有北沿江高铁
苏中地区将于今年5月正式迈入“动车时代”。届时,南京至南通的最短运行时间将由4个多小时缩短一半以上。  澎湃新闻记者 赵昀 图
南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛认为,对于南京来说,宁启复线开通,是对国家级江北新区的建设发展、对外辐射的积极动力和重大利好。
而对于整个苏中地区来说,这是一个从无到有的突破。
“江苏北沿江是长期缺乏快速干线铁路覆盖服务的。此次宁启复线开通,终于补上了这块早该补上的短板。”杨涛说。
在杨涛看来,虽然并非时速360公里/小时的高铁,但时速200公里/小时的动车,基本上能够满足苏中城市之间的区域性交流。
他认为,宁启复线只能算是江苏北沿江区域性城际铁路,未来“还要呼唤贯通长江经济带的大北沿江高铁”。
江苏北沿江是长江经济带不可替代的门户区段之一,也是一带一路的重要发源区段之一。
“长江经济带是中国的经济脊梁,其空间尺度、经济体量、城镇数量、人口规模是全世界独一无二的”。
杨涛说,如此巨尺度、巨体量的经济带、产业带、城镇带,至少需要南沿江、北沿江两条时速360公里以上的高速铁路联通。江苏北沿江从西向东有南京、扬州、泰州、南通四座地级市;南沿江除了南京、镇江两座地级市,还有江阴、张家港、常熟、太仓等经济发达的县级市。
据澎湃新闻此前报道,南沿江城际铁路预计今年年底前开工建设。
和沪宁高铁不同,南沿江城际铁路覆盖了苏锡常此前没有高铁的张家港、太仓等县级市。南沿江城际铁路开通后,苏锡常地区将实现高铁“大满贯”
那么北沿江呢?
据《扬子晚报》报道,1月22日的江苏省交通工作会议提出,2016年要力争开工苏南沿江城际铁路、徐连客专等线路,但并未提及江苏北沿江高铁建设。
对此,杨涛认为,有关部门应尽快启动北沿江高铁的前期工作。
另据澎湃新闻了解,由数十位江苏省人大代表提出的要求省人大常委会加强“十三五”规划专项督查推进江北沿江高铁等铁路建设,已被列入江苏省人大常委会重点审议的议案。
责任编辑:李克诚澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 苏中,江苏铁路网,宁启铁路复线

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