MH370失联两周年：中期报告发布，马总理承诺解开谜团

3月8日是马航MH370航班失联两周年，马来西亚政府发布第二份中期调查报告，披露的事件调查、搜寻和飞机基本信息等与去年3月8日发布的第一份中期报告有诸多相似之处。马来西亚总理纳吉布在声明中表示，如果未来数月内在南印度洋的搜寻工作仍无发现，马来西亚、澳大利亚和中国将讨论后续计划，“我们仍旧承诺竭力解开这个谜团”。

2年前的今天，载有乘客和机组人员共239人的客机从吉隆坡机场起飞后消失在雷达之上，从此杳无音讯，机上共有154名中国公民。

3月7日，在《蒙特利尔公约》规定的航空事故损害赔偿起诉时限即将到来之际，多名MH370乘客家属在北京递交诉状，向马航等公司索赔人均约1亿元人民币。同日，澳大利亚运输安全调查局（ATSB）局长马丁·多兰（Martin Dolan）在接受记者采访时表示，由于已排除了约四分之三的区域，所以未来4个月的搜索过程中将“很可能”找到失联的飞机。

起诉的最后期限

根据《蒙特利尔公约》规定，自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起2年期间内未提起诉讼的，丧失对损害赔偿的权利。上述期间的计算方法，依照案件受理法院的法律确定。MH370失联客机的航班出发地马来西亚和目的地中国都是《蒙特利尔公约》成员国，因而事故赔偿适用于《蒙特利尔公约》。

据法新社3月7日报道，在2年期限即将到期的最后一天，多名失联乘客家属在北京向马来西亚航空公司、波音公司、劳斯莱斯引擎公司和航班投保的保险公司提起诉讼。

“起初，许多乘客家属没有打算起诉，而是想继续等待，但由于时间限制，他们没有别的选择。”乘客家属的代理律师张先生表示。

张律师还透露，每个家庭索求的赔偿金额在150万到1亿800万元之间，但据其预计，法院的裁决并不会很快下达，可能要等到2年之后。 目前，一些美国、马来西亚、澳大利亚和中国的律师事务所已代表乘客家属，开始着手进行诉讼流程。

然而，尽管不少乘客家属赶在最后的赔偿起诉期限内提起诉讼，但他们中有许多人对此事“深感困惑”。“他们认为当他们接收赔偿款之后，（马航等）公司未来将不会承担（搜寻客机等）责任，甚至不希望再过问此事，公众也会自然而然地忘记整个事件。”

目前，被起诉的马航公司、波音公司和劳斯莱斯公司皆未对此发表评论。

留尼旺再现飞机残骸，搜寻工作或今夏结束

马来西亚政府8日公布的第二份中期调查报告指出，最终的报告尚未完成，一旦确定飞机残骸位置或者残骸的搜寻终结，以较早者为准，就将完成最终报告。

过去两年，来自多国的搜寻团队在模拟出的客机可能坠毁的南印度洋12万平方公里区域内持续不断地搜索着。但迄今为止，除了去年7月29日在法属留尼旺群岛东部发现的一块波音777客机残骸被证实属于马航MH370客机外，搜寻工作并没有实质性的突破，飞机主残骸仍没有被找到。

美国NBC新闻3月7日报道，2015年在印度洋法属留尼旺岛发现MH370客机襟副翼的男子约翰尼·贝格（Johny Begue），日前又在同一海岸发现了第二块飞机碎片，疑似同样来自MH370。

贝格说：“我在海边慢跑时发现这块大小40乘20厘米的残骸，碎片上方是蓝色，下方则为灰色。”他表示，碎片与他去年发现的飞机襟副翼材质类似，但不同的是，此次残骸上并未附着海洋生物藤壶。

而本月初在非洲东南部国家莫桑比克海岸（靠近西印度洋莫桑比克海峡）发现的疑似波音777客机残骸的物体，正在澳大利亚接受研究人员的调查，以证实其是否来自失联的MH370客机。

目前，各国调查搜索团队已在MH370可能坠毁的南印度洋海底搜索了12万平方公里，至今未有突破性进展，未来数月内将对余下的3万平方公里进行勘察。

据英国《卫报》3月7日报道，主导搜索工作的澳大利亚运输安全调查局局长马丁·多兰近日称：“我们已经检查过搜寻区域约四分之三的范围，因为在此过程中我们没有找到飞机，那么在那些我们尚未搜寻过的地方找到飞机的可能性更大了。”但他同时表示，如果未来数月内搜索工作仍无突破，则当局计划于今年夏天（7月）结束搜索行动。