调查｜专车平台审核马虎：百元买到专车号，几秒就能当司机

澎湃新闻(www.thepaper.cn)上周报道了《上海“专车限外令”遇尴尬：易到拥有大量外牌车，引安全担忧》，报道中的李先生告诉记者，本想用自己的外牌车注册易到用车司机，却发现该车已经被注册了。

近日，多名受访专车司机向澎湃新闻记者表示，目前有不少不符合专车平台审核要求的司机（如车辆不是沪牌、车辆车龄不达要求等），直接通过购买新专车平台注册账号，驾驶非该账号的注册用车进行营运，并且以“换了一辆新车”、“暂时出借”等理由搪塞乘客。澎湃新闻记者查阅淘宝，发现目前有不少店家提供代为注册专车平台司机账号的服务，每个新账号的价格在100元左右。

澎湃新闻记者先后尝试注册易到用车、嘀嗒拼车、滴滴、优步的专车司机，发现最短的审核通过时间仅为几秒钟，最长需要一晚便审核通过。而关于司机注册时所需资质，各平台都有所差异，未统一标准。

从注册到正式接单，专车司机需要经过哪些审核？滴滴专车一名工作人员向记者透露，目前大多数专车平台使用人工方式对注册司机进行审核。业内人士指出，由于专车平台与车管所、公安等系统不联网，所以只能够“粗糙审核”，并不能够真正地鉴别资料真实性。

3月17日，剑湖律师事务所律师陈爱萍接受澎湃新闻记者采访时表示，目前私家车要想成为专车的准入条件无统一标准，主要是各专车平台自行制定。私家车主可根据其平台标明的条件在网络上传相关资料，平台进行简单的书面审核通过后，双方即可达成一致成为该平台的专车。因此，呼吁立法对私家车的准入条件和审核机制进行明确规定。

淘宝买个专车号就能接单

前天凌晨，李先生再次尝试注册易到用车司机，发现自己的车辆已经可以注册。“我想他们后台应该是有一些改进了，但不得不说对于专车司机注册的审核管理肯定是有些混乱的。”他表示仍然对专车有所顾忌，“经常会碰到平台显示我叫到的车辆的牌照和实际看到的车辆牌照不符合，很多次都是临牌车。”

“现在很多司机都会因为没有沪牌车辆，或者之前因为什么违反平台规定的事情导致账号被封，或者是车龄不符合要求，不能够注册专车司机，那他就会去买一个新的注册账号，那他就可以开始接单了。”3月17日一名优步司机告诉澎湃新闻记者，买一个注册账号意味着不用自己注册，只要提供自己的驾驶证信息，就能够注册随机沪牌车辆，但实际接单后开自己的外牌、临牌车辆，或是不符合注册信息的车辆，随后只要用“换了新车”、“车子坏了去维修了”等理由搪塞乘客，“如果乘客不问，那就最好了”。

随后，澎湃新闻记者在淘宝网搜索“司机账号”出现了269个搜索结果，皆为代注册新专车账号服务，价格从几十元到百余元不等，这也就是说，只要有驾驶证，并且在淘宝上购买一个新注册的专车账号，无论开着什么车都可以轻松接到第一单。

“随机车牌价格100元。”3月17日，记者以顾客身份询问淘宝一名出售专车司机新账号的卖家，如果没有沪牌车辆行驶证是否能够代为注册，该卖家表示，如果提供驾驶证便可代为注册新的沪牌车辆账号，沪牌号码随机。

业内人士：人工审核“粗糙”

“据我所知，目前大部分专车平台后续都会进行人工审核，现在我们的后台全部都采取人工审核，审核内容主要是人、车、证一致。”3月17日一名不愿具名的某国内专车平台内部人士向记者透露，目前在上海从事专车司机审核的工作人员有十多个，全国来说有百余人，“人、车、证一致指的是身份证、驾驶证、行驶证比对，例如身份证和驾驶证号码是否一致，照片是否为同一人等。（过去遇到）有些人会贴一张假的证件上来，或者把原来外地牌照PS成沪牌，这些都需要工作人员人工审核。”

与此同时，3月17日优步在给澎湃新闻记者的一份关于优步司机注册和审核问题的书面回复中表示，对于专车司机来说，需要通过审核的内容包括：国家颁发的真实有效的个人身份证件和驾驶员证件、必须通过完整的背景调查，包括无犯罪记录和安全驾驶记录、通过相关培训和测试。对于所用车辆，审核的内容则包括行驶证、真实有效的车辆保险、五年以内的车龄、车况良好、干净整洁。不过，对于具体审核流程问题，优步并未作答。

“其实，目前来说所谓的‘审核’都是比较粗糙的，只能够比对证件与证件之间的一致性，或是辨别出一些比较明显的伪劣作假手段。”一名从事运营管理专车平台的业内人士向记者坦言，所谓专车平台的“资料审核”无非是比对证件与证件，起到的作用也停留在“资料留底”上，只有到了发生事故、乘客投诉等特殊情况后才能够方便相关部门对此进行调查。

澎湃新闻记者了解到，目前各专车平台并没有与管理驾驶证、行驶证以及个人身份信息的相关部门进行联网。

律师：立法明确责任主体

对于专车司机注册通过审核后如何能够查验违规问题，优步近日给出回复：司机接单后，优步App对乘客直接显示接单司机的头像、车牌号和车型，使乘客在上车之前可以查看并核对系统内的备案信息，并确认司机和车辆的真实性。“在上海，我们不允许外牌车辆接入优步平台。如果乘客发现车牌与司机的信息与系统信息不一致，欢迎通过App内的‘帮助’，选择‘对司机有问题’或‘对车辆有问题’，提供所乘坐车辆的信息，以便优步对此跟进。”

然而对于在注册审核阶段如何确保审核专车司机有效性的内容，并未给予明确回复。

剑湖律师事务所律师陈爱萍3月17日接受澎湃新闻记者采访时表示，相关立法可参考《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》中第十二条。“目前私家车要想成为专车的准入条件无统一标准，主要是各专车平台自行制定。私家车主可根据其平台标明的条件在网络上传相关资料，平台进行简单的书面审核通过后，双方即可达成一致成为该平台的专车。因此，呼吁立法对私家车的准入条件和审核机制进行明确规定。”

陈爱萍还建议可参照《网络交易管理办法》中第三方交易平台经营者的特别规定：“鉴于私家车成为专车，对乘客而言显然存在着许多的法律风险，对此呼吁立法明确规范对此类专车在出现纠纷时平台应当作为承担责任的主体，与私家车主承担连带赔偿责任。”

“此外关于专车司机审核问题，由于车辆登记由各车辆管理所负责，其相关登记及违章信息均可通过互联网查询，因此通过各方协调在保证车辆所有人隐私及信息安全的前提下，给予限制的查询权限。或者可要求各车主自行前往车辆登记所在地开具官方出具的车辆登记及违章信息等材料。对于司机身份的认定则可参照各特殊就业岗位的规定，司机提供户籍所在地派出所开具的无犯罪记录证明来规避相关风险。”陈爱萍说。

“私家车想要转化为网约车，按照目前我们起草的办法，我们提出了相应的转变途径。通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后，就可以从事经营性的运输服务了。”日前，交通运输部部长杨传堂在两会中表示，未来私家车想要转化为网约车，将通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后，才可从事经营性的运输服务。未来相关政策办法出台后，司机审核机制如何细化仍有待进一步讨论。