工信部部长苗圩回应新能源汽车“骗补”：这些企业跑不了

工信部部长苗圩3月21日在中国发展高层论坛上谈到新能源汽车骗补的问题时表示，这不是一个大面积的事件，也不像有的媒体报道的出现了7万辆到9万辆骗补的这么大的规模，但不管有多少辆，发现一起绝对要处置一起。

“这些企业不像别的，它跑不了，国家财政的补贴也没有全部到位，没补的这些钱一定扣下来不给它，已经补的这些钱一定要扣回来，并且还要依法进行处置，直至取消这些企业的资质。”苗圩说。

苗圩是在回答参会者关于产业政策在实际操作过程中导致一些负面效果的问题时，做出上述回应的。

苗圩还透露，将在全国的范围内普遍清查以后，会向媒体公布去年骗补到底有哪些企业，有多少辆，有多少钱。

对于政府出现补贴的问题，苗圩表示，对类似新能源汽车等新兴产业，特别是涉及到节能环保的产业，初始期社会效益大于企业的经济效益，如果不给予一定的扶植和支持，产业就发展不起来，但要考虑如何扶植，如何支持。

苗圩举例说，光伏是按照装机容量来进行补贴，而不是按照实际发电量进行补贴的，造成很多地方弃光的现象大量存在。而按照发电量进行补贴，又存在着一定的问题，必须得有一定的传统能源跟它相匹配，否则用电端和电网都受不了这种冲击，特别是大规模的集中式的发电。

对TD—SCDMA的投入问题，苗圩认为，没有报道说得那么严重，2000亿多打了水漂的说法不符合于实际。他解释说，在3G的时候，中国TD—SCDMA成为世界上三大主流标准之一，第一次能够跟其它两大标准在国际上站在同一个起跑线上，而且TD—SCDMA当初如果不搞，就没有今天的TD—LTE。到了4G时代，TD—LTE和FDD成为两大主流标准之一，这是一个延续的过程。而且在TD—SCDMA，除了2009年开始早期投入的一些设备需要在4G时代报废以外，绝大部分的设备通过一定的改造，比如换一根天线，换一套软件，换一块板就完全可以用在TD—LTE上，所以，不存在着后期投入的这些。

苗圩强调，2000亿大部分是在后期投入的，这些设备通过一定的改造，都可以转换到4G时代来继续使用，不会全部都淘汰。

不过，苗圩指出，未来产业政策今后的发展方向要做一些改变，特别要实行精准的产业政策。