日媒：因拜腾财务状况恶化，富士康搁置与其合作电动汽车项目

拜腾汽车概念车拜腾M-Byte。

富士康和拜腾汽车的合作或生变。

9月15日，据《日本经济新闻》报道，富士康与拜腾汽车的电动汽车合作因为拜腾汽车的财务状况恶化而被搁置。

今年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。

《日本经济新闻》援引多位知情人士的话称，该项目在不到六个月后就停止了，富士康已经将重点转移到其他正在进行的电动汽车项目上。不过也有消息人士称，富士康与拜腾的合作的“M-Byte”项目尚未正式终止，但此时继续进行非常具有挑战性。

知情人士表示，虽然仍有一些富士康员工在拜腾工厂，但他们正在做收尾工作，并为必要时的离开做准备。从《日本经济新闻》从三位知情人士处获得的消息来看，拜腾的债务困境以及其复杂的股东结构给富士康带来的困难超出了富士康的预期。

对于上述消息，截至记者发稿前，富士康方面未作回应。

对于富士康将重点转移到其他正在进行的电动车项目上的说法，或许与昨日传出的消息有关。

9月14日，富士康母公司鸿海公司宣布与泰国国家石油公司正式签约成立合资公司。这项长达5到6年的投资计划，将从设立新的工厂开始，逐步建立生产制造系统、供应链管理和工程研发中心，投资金额约10至20亿美元规模。第一阶段是规划2至3年时间，达到年产能5万辆的制造目标，并在未来扩展到每年15万辆的产能。

值得关注的是，在今年7月，彭博社也曾报道，富士康和拜腾汽车合作生变的消息。报道称，拜腾汽车股东方一汽集团已接手公司，富士康派往拜腾南京工厂的工作人员正在撤出，进而导致拜腾汽车明年初开始量产的计划或再次被耽搁。

当时，对于富士康是否已经退出和拜腾的战略合作及概念车型的量产状况，拜腾汽车方面回应澎湃新闻记者称：拜腾正在积极推进首款车的量产工作。与此同时，结合公司当前需要，拜腾正在进行团队的优化建设，由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作，向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源，制定一揽子相关方案，稳步推进首款车量产上市。

富士康发言人则向彭博社表示：“双方未来的合作将于拜腾完成组织重组后决定。”

据了解，拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。不过，拜腾汽车在烧光了84亿融资后，截至目前，M-Byte车型仍未实现量产交付。

天眼查App显示，今年7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产，案号为（2021）苏0113破申26号，经办法院为江苏省南京市栖霞区人民法院。对此，拜腾汽车当时回应澎湃新闻记者称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。