【社论】容留电动自行车

由于产业发展太快，在电动自行车应用上，民间一直存在争议。

电动自行车的市场如此庞大，其存在必有其充分理由。且不说那些街头巷尾送货的快递小哥们，电动自行车是他们最为重要的生产工具，哪怕是很多上班族，它也是不可多得的代步工具。

但产业的恶性竞争，使电助动自行车的安全性能一降再降，使电动自行车背上许多污名，屡屡遭受禁售禁用的制约。

这样一种便利的交通方式，是先天有缺陷，还是后天竞争带来许多问题，并屡遭歧视艰难而野蛮地生长，非常值得相关行业协会来研究，得出结论，再由政府部门来权衡和采取措施。

一辆安全的电动自行车，应有良好的动力管控能力，也有较短距离的刹车制动性能，还要有足够的灯光反光警示。当然，从结构上还得设计成无法改装。诸如此类，还有许多特性需要完善总结。

电动自行车使用量之大，其安全性能的要求远不能止步于空气污染的标准，还应建立测试、召回制度，使电动自行车纳入真正的监管，引导其向安全可靠的方向发展。

而除此之外，解决电动自行车的“路权”问题，也是提高其安全性的重要举措。毕竟，大部分由电动自行车引起的交通事故，都是行驶在道路上时发生的。

电动自行车会有哪些路权？目前极少有针对电动自行车的车道参数的研究。参考自行车的一些参数，对一些内容做些调整，电动自行车的车道参数应该包括：宽度、坡度、排水设施、边坡等。电动自行车或自行车的车道设计，应在总体规划下实施。除了考虑通勤、社会生产的需求以外，也应考虑生活便利和街道趣味等因素。

鼓励研究安全的电动自行车，提高安全性，降低售价，使人人用得起安全的电动自行车，这样会为减少街道基础设施成本、增加公共空间带来极大的好处，也能推动中国出行方式合理分担，增加公交出行比例。

当然，无论电动自行车的安全性提高到什么样的程度，都无法完全避免发生安全问题。安全的教育、法治的完善、工程的改进都是必不可少的。毕竟，最应该对安全负起责任的是人，而不是交通工具本身。