新政出台后，比亚迪秦退单率超3成，或影响其全年目标

上海新能源汽车补贴力度的减少已经在市场上产生影响。澎湃记者今日从各大新能源车经销商处获悉，由于补贴减少，之前销量最大的比亚迪秦，退单量超过了30%。与此形成鲜明对比的是，荣威e550由于补贴基本没有减少，销量出现暴增。而江淮和北汽等由于厂家增加了补贴，销售暂时没有影响。

4月1日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称《办法》），这让消费者和车企以及经销商喜忧参半。喜的是，停滞一季度后，新能源车终于又可以销售了，消费者也可以获得免费牌照了。忧的是，2016年上海市新能源汽车补贴将减少1-3万元，其中销量最大的插电混动减少2万元补贴（详见下图）。

那么，市场情况到底怎么样？

比亚迪：销售冲击大 退单率达30%

作为去年上海新能源汽车销售的大户，比亚迪秦此次受到的冲击不小，补贴（含国家补贴3万元和上海市地方补贴1万元）从原先的6.15万降低到4万，总计减少了2.15万元。“看的人多买的人少，日子不好过啊。”浦东一家比亚迪4S店的张姓销售员告诉记者。据介绍，从4月1日政策出台后短短几天时间，比亚迪年初的订单已经退掉了近三成。“清明小长假刚过，不少先前下了订单的买家还不太清楚新能源汽车地方补贴退坡的具体情况，估计过几天，退订单的人会更多。”张先生不无担心。

统计显示，今年前两月比亚迪秦全国销量仅为1580辆，比去年同期的3843辆减少58.9%，其中上海第一季度的零销量对比亚迪全国销量影响很大。对于大幅下挫的订单量，比亚迪车企相关负责人在接受澎湃记者采访时表示，公司正在紧锣密鼓的研究相应的应对举措，不排除会推出低配版车型和采取厂家补贴两种手段让利消费者。具体的方案要等公司内部讨论确定后再向外界公开。作为比亚迪新能源车的主要消费市场，仅去年一年，上海市比亚迪上牌量就达到了1.86万辆，占据比亚迪去年全国6.17万辆销量的30.15%。上海地区销量的锐减恐将影响其今年15万辆的新能源车销量目标，也将影响其“全球销量第一”的地位。

不仅是补贴减少，根据《办法》，对于插电混动车型，自2014年1月1日起，上海市累计销量一旦达到4万辆，地方补贴将从原先的10000元降低至5000元，累计销量达6万辆以上，地方补贴将直接取消。从去年比亚迪上海地区1.86万辆的上牌量来看，4万辆的销量额度指日可待，到时地方补贴再减半甚至取消对比亚迪上海地区乃至全国的新能源车销售造成多少影响难以估计。

荣威：看车者络绎不绝 一月售出几百辆

和比亚迪截然不同的是，上汽荣威经销商已经没有现车可卖。荣威e550是《办法》公布后的最大受益者。《办法》虽然减少了对插电式混合动力车的2万元补贴，但对于邮箱容积40L以下的车型额外增加1.4万的补贴。目前能符合规定的只有荣威e550一款车。这也意味着荣威e550只比去年的补贴减少了7500元，而比亚迪秦减少了2.15万元。记者向荣威销售顾小姐了解卖车情况，“要车得等了，至少两个月吧，没有现车了。”顾销售无奈地表示，”我们现在一个月能卖出好几百辆车，供不应求“。据了解，实际上，由于上汽厂商继续给予补贴支持，除国家加地方补贴5.4万元以外，厂家还有额外的优惠，因此购买荣威车型补贴最多能达6.3万元，甚至比以前更多。加上现在沪牌难拍，有赠送牌照的新能源车受到青睐。记者计算了下，综合国家、地方和厂商补贴，荣威现在的车价仅为17.68万，而秦补贴后的售价为17.98万元，这也使得不少购车者纷纷由“秦”转“（荣）威”。

上汽荣威公关部向记者表示，目前仍会按照去年的补贴力度售车，至于之后会不会抬高车价，“还得等公司研究讨论后决定”。

北汽：前666辆维持原价 之后推出高配车型

作为纯电动车销量的领头羊，北汽在《办法》出台后终于结束了3个月“零销量”的尴尬史。据北汽经销商介绍，尽管《办法》中对于纯电动车的补贴比去年减少了1万（今年上海市地方补贴为3.5万元），但是由于厂商给予上海今年前666辆车每辆1万元的让利，因此购车者有增无减。“现在我们EV160和EV200两款纯电动车卖得非常火爆，仅4月2日一天就卖出了7辆。”销售不无自豪。在谈及666辆以后的车价调整，这位赵姓销售表示，不排除引入新车型进行车价调高的可能。

记者就销售透露的前666辆车每辆补贴1万元一事采访了北汽华东事业部刘姓负责人，对方认可了这一说法。“我们确实就前666辆上海地区销售的北汽新能源车实施让利补贴，每辆1万，666辆之后会调整为原来的售价。毕竟每辆车1万元的补贴对我们来说也不是小数目。”对于666辆车之后的销量，刘先生似乎并不担心。“一方面是由于上海对于外地临牌的限牌力度加大，另一方面是由于上海牌照难以拍到，尽管补贴减少，对于新能源车的销售不会有太大影响。”据悉，在666辆车售完之后，北汽新能源事业部之后将推出配置更高的车型，预计将会调高车价近1万元左右。

江淮：厂商销售补贴出入大 新政出台缓解压力

无独有偶，江淮新能源汽车4S店的的销售场面也是出人意料得火爆，对于苦等已久的《办法》终于落地，江淮经销商们还是松了一口气。“终于可以正常卖车了，我们的收入也有着落了，不用靠底薪过活了。”江淮4S店一销售人员不无感慨。记者从江淮销售员处了解到的，江淮IEV5车型还是根据去年的售价销售。和北汽的情况类似，尽管补贴减少了1万元，但是厂商将补贴减少的部分让利给消费者（将近1.6万元），因此销量火爆。至于何时会结束厂商补贴，该朱姓销售员表示并没有接到通知。正是基于补贴时间的不确定性，自《办法》出台以来，江淮新能源车异常热销。仅昨天一天，江淮汽车就售出十几辆。

不过，江淮上海地区销售负责人王先生向记者表示，公司正在研究相应对策，目前并没有给予购车者额外的购车补贴。消费者如想买车，仍以7.5万元的补贴（国补4.5万元+市补3万元）来优惠。当记者问道诸如北汽等竞争对手纷纷进行厂商补贴来缓冲地方补贴退坡的消费心理落差，江淮无任何厂商补贴会否影响销售时，对方以不方便回答为由匆匆挂断电话。