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30万的特斯拉是“毛坯车”?

澎湃新闻记者 陈楚薇
2016-04-06 19:42
来源:澎湃新闻
汽车圈 >
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 3天,27.6万张订单,订单总价116亿美元,预订费2.76亿美元。

近日,Model3的上市几乎轰动了整个汽车圈。史无前例的销量将model3几乎奉上神坛,只是追捧的人知不知道,自己抢来的是一辆特斯拉“毛坯车”?
“毛坯车”还不便宜。媒体大肆宣传的3.5万美元(约合22万人民币),只是美国本土售价,当Model3“漂洋过海来看你”的时候,身价已经悄悄上涨许多。以Model S 85车型在中国的计算方式为例,这款车在美售价是8.107万美元(约合人民币50万人民币),加上25%的关税1.9万美元,17%的增值税1.77万美元,运输和装卸3600美元,最终合计为73.4万人民币,前后差价接近23万人民币。按照这样的计算方法,Model3最低配的售价预计在30万人民币以上,如果再加上选配件Model3轻轻松松就进入了入门级豪华车的售价区间,几乎比奔驰C级、宝马3系还贵。
由于特斯拉Model3的8000元订金可退,不少消费者其实抱着“试一试”的心态。“希望选配加所有费用不要超过35万,不然真的只能退了。”已经交付了订金的家处江苏无锡的林先生告诉澎湃新闻记者。

由于这款特斯拉需要排队等待很久,而且最终售价可能超过消费者心理预期,业内人士认为,最终27万多的预订客户最终能否转化为真正的消费者还很难说。

对于特斯拉这款主打性价比的车型来说,如果失去了价格优势,性能就得“火拼”。
好在特斯拉一直以自己的百米加速度以及让国内主流电动车望尘莫及的续航能力为骄傲,也的确如此:Model3百米提速仅需不到6秒,续航里程约为350公里。但是,要成为车主还得一并接受Model3的“极简”内饰。Mpodel3主打的15英寸的大屏确实十分酷炫,但是它也是中控上唯一的一块屏幕,特斯拉干脆地省略仪表盘,无框车门甚至内测的储物空间。虽然在Model3正式交付日之前,内饰环节还存留变数,但是对于讲求配置的中国消费者来说,这样的极简风能否刮得起来,还属未知。
“我觉得外观还行,可是内饰,总感觉差点意思。中控屏幕过大,可能会影响开车。仪表盘没有,怎么显示速度和行车信息?难道我还要歪着头看中间?总体来说,外观科技感很强,可是内饰,看不出科技感,更看不出豪华感。”一位来自重庆的Model3“准车主”告诉记者。
据了解,选择与特斯拉Model3同一天上市的比亚迪秦EV300直接将矛头对准了特斯拉,新车0-100km/h加速时间为7.9秒,续航里程为300公里,售价区间为22.98万-30.98万元,但秦EV300可以享受国家新能源车补贴,补贴后价格就落到了20万左右。

困扰电动车的充电问题同样会困扰特斯拉的车主们。据了解,特斯拉有专属的超级充电桩,即高压大电流快速充电,以电力用尽的特斯拉Model S 85为例,20分钟充电一半,40分钟充电80%,80分钟充电100%。就目前来看,特斯拉在中国的超级充电站仅77座,共320个超级充电桩,但密集集中在一二线城市周边高速,比如京沪高速沿线有27座,而在三四线城市周边显得少之又少。这意味着,一旦车主在较为偏远的地区高速遭遇堵车或其他情况,很有可能无法及时到达下一个充电桩。

如果不使用超级充电桩充电,车主只能在家自建充电桩。杭州特斯拉体验中心销售沈先生告诉澎湃新闻记者,特斯拉Model S配套附赠一根随车充电线以及免费安装充电桩,但就目前来看,Model3是否也有同样优惠还并不确定。“如果在家里充电的话,220伏电压一个小时时间能有50公里的续航里程,以Model3 350公里来算,充满需要7个小时左右。”
对于超级充电桩的分布,沈先生表示确实主要集中在上海,北京等地区,上海一个城市就有10个点,一个点至少有8个超级充电桩。如果顾客要行驶到稍微偏远的地区,建议在路过充电桩密集的地区时进行补充电量。
面对中国这样一个巨大的市场而言,特斯拉向来野心十足,但Model3 要成为一辆“街车”或许还需时日。
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