长安福特湖南经销商集体“反水”，华东经销商也将跟进

车市增速放缓，经销商与车企的矛盾开始升级。继去年宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌经销商率先叫板车企之后，其他品牌的经销商也开始“反水”。澎湃新闻记者今天确认，长安福特湖南的24家经销商昨起以库存压力大经营困难为由，联合拒绝提车。

今天上午，湖南省24家长安福特经销商盖章的一份文件在朋友圈流传。这份以《函》命名，致长安福特汽车有限公司销售分公司的联合声明显示：由于目前湖南地区所有经销商库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素，从2016年4月7日起拒绝从长安福特提车，并不再接受自动配送的板车资源，否则一切后果由长安福特自行承担。署名是湖南24家经销商，并盖有这些经销商的公章。

澎湃新闻记者就此事联系名单上的湖南经销商相关负责人，对方拒绝就此事做出回应。有知情人士称，目前经销商正在跟厂家紧急磋商，估计不想把事态扩大。记者又多方联系几家经销商旗下的4S店，除一家销售人员表示还在正常卖车以外，其他几家均无人回应。

长安福特华东地区一家经销商销售经理也向记者确认了此事。该销售经理表示，基于目前巨大的库存压力，华东地区几家比较大的长安福特经销商也打算联合起来拒绝提车。其透露，长安福特公司已经知晓这一消息，目前正和经销商集团负责人进行密切洽谈。

不过，长安福特向澎湃记者表示，长安福特的库存天数始终保持在非常健康的水平，并且今年一季度的销量表现也非常强劲。长安福特提供的数据显示，其一季度累计销量为24.4万辆，同比增长23%。长安福特去年销量为83万辆，同比仅增长7%。今年的目标为100万辆，这将意味着其今年要增长约20%。

上述不愿具名的长安福特华东经销商销售经理表示，目前华东区长安福特4S店的库存指数普遍在2.5-3，而正常的库存标准为1.5。经销商承担的库存数以远远超过合理库存，众多4S店资金紧张，亏损严重。据该销售经理透露，长安福特对于经销商政策非常严苛和强势，一旦提车达不到标准，厂商在返点和营销政策上都不予倾斜。经销商为求返点和营销优惠只能不停“吃库”，注入大量资金提车，而市场消化能力毕竟有限，最终造成经销商资金无法回笼，经营困难。

对此，汽车行业专家莫言清风认为，从奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌为渠道补偿开始，已经说明高位震荡下的中国车市，各经销商的盈利能力大幅缩水！看近两年各汽车经销商集团之间的重组和并购越演愈烈，宣告了汽车经销商单纯靠资金实力竞争的蛮荒时代已经结束。

“汽车经销商库存一直处在高警戒线上，这不仅是长安福特在湖南一个点的爆发，更是全国各地隐忍未发暗流涌动的缩影。”莫言清风认为，造成经销商“反水”的原因，包括汽车消费的下滑，车企竞争的白热化，以及银行资金收紧（很多商业银行普遍不看好汽车流通行业，大幅收紧了对汽车经销商的资金支持）等，“经销商在夹缝中苦熬的日子真的不舒服”。

中国汽车流通协会的一项调查显示，2015年仅2成经销商赢利，近3成经销商处于亏损状态。与2014年相比，经销商的盈利面继续减小。去年，约有3.2%的经销商因为倒闭等各种原因选择了退网。

中国汽车流通行业协会秘书长沈进军此前接受澎湃记者采访时指出，厂家可以通过和经销商的沟通，释放过度产能，调整产品结构，加强经销布局。厂家不应该只是盯着上一年的目标制定计划，更应该通过现时的销售情况，调整生产布局，去掉无效产能，实现盈利。而作为经销商，加强经营管理，提高服务质量才是他们生存下去的关键。