上海去年公务机起降量同比增长15.5%，占全国三分之一

4月11日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海机场了解到，2015年上海机场公务机航班起降量达到5536架次，同比增长15.5%，占全国三分之一。上海机场集团正在积极推动虹桥机场公务机基地二期建设，预计将于2018年完成，2019年投入使用。

公务航空作为通用航空的重要组成部分，近年来在国内发展迅速，公务机的停机坪也供不应求。上海霍克太平洋航空地面服务有限公司副总经理陆迅透露，除了虹桥机场公务机基地二期已进入到详细设计阶段外，目前也正在和有关部门探讨内地第一个大型商务运输机场的公务机集中停放方案，并希望依托该方案建立标准，率先在虹桥机场开展试点，缓解机场停机坪资源不足。浦东机场也正在探讨建设公务机的保障基地。

通用航空是民航业发展的基础，也是航空运输体系的重要组成部分。中国民航局局长冯正霖此前表示，通用航空兼具生产工具和消费品特征，可以服务未来中国数十年经济发展。预计到“十三五”末，全国通用机场将建成500个以上，通用航空器将达到5000架以上，年飞行量将达到200万小时，产业整体规模将超过1万亿元。

一年一度的亚洲公务航空大会及展览会（ABACE 2016）将于2016年4月12日至4月14日于上海虹桥国际机场公务机基地拉开帷幕，该航展已成为中国乃至亚洲地区最具影响力的航空盛会，也成为了当今公务航空界最重要的行业风向标之一。

4月11日，澎湃新闻记者来到展会现场提前探营。

在本次展会上，波音公司将展出一架波音BBJ公务机，这是完成了内外装饰的的“交钥匙”产品。该机采用了波音737—700的机身，发动机和机翼则来自737—800，以增加航程。目前，波音在大中华区已有21架飞机在役并收获了三架BBJ—MAX订单，成为超大型公务机重要供应商。

空客参展的是ACJ319公务机，其大小与A319（普通民用航空可搭载100多人）一致，但内部则根据客户要求进行了改装。客舱的前部设有会议区、用餐区和休息区，尾部则配有独立的卧室，一次可搭载19名乘客，客户在飞机上可进行更多种类的商务活动。据空客介绍，2005年其交付了中国第一架公务机。目前，空客在中国大陆、香港和澳门约有20架空客公务机正在运营。

据业内人士介绍，目前国内拥有公务机的航空公司有30多家，在上海就有型联、东航、金鹿等公司，这些航空公司不仅有飞机，也有专业的飞行员、服务人员、维修机务等工作人员，主要业务以包机为主，而从事公务机租赁的则相对少一些。

陆迅表示，公务机与普通民航客机相比，可以到达普通民航不能到达的地方，公务机私密性好，机上可以召开小型会议，也可以举行聚会。

目前，公务机的价格少则几百万美元，多则几千万美元，甚至更高。例如，空客AJC319公务机售价在8700万美元左右。公务机的主要服务对象也仍以高端人群为主。作为国内首家专业空中医疗转运机构的华彬航空相关人士透露，每年该公司空中医疗转运有40多次，使用公务机的价格包括调机费、急救费等，飞行每小时费用大约8万元人民币。

为吸引更多顾客，国内已出现了“互联网+公务机”的拼机App。铂雅公务航空技术有限公司负责人告诉澎湃新闻，目前主推的两项拼机产品：一是客户自发，以卖出闲余空座来分担包机的价格；二是将包机资源扩大化，利用调机的方式减少出行成本。

“因为公务机经常需要从一地调派到另一地去接顾客，然后按照顾客要求飞往目的地。由于调机过程中不载客，一方面造成资源浪费，另一方面两段航程的费用均由公务机的顾客承担，因此费用较高。而拼机则是利用调机时的空机载客，成本只有包机的四分之一到五分之一左右，最低跟民航头等舱价格接近。”

例如，最近通过该公司App成交的一笔调机服务，是上海飞长春，15座的公务机价格为6666元/人。“如果仅有一位顾客下单的情况下，是不会飞行的，因为覆盖不了支出。另外，目前由于调机的信息有时不能更早地掌握，在App上发布的信息有时比较晚，因此拼机成功率在50%左右，不过拼机App推出后，3个月来注册会员已超过万人。”该公司负责人表示。