缓解高速假期拥堵，江苏首次尝试高峰时段货车分流

“五一”小长假即将来临。据江苏省交警部门预测，今年“五一”小长假高速车流量将再创历史新高，总体将比2015年上升12%左右。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从江苏省公安厅交警总队、江苏省高速公路管理局获悉，在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰时段，有关部门将对通往江阴大桥和苏通大桥这两个重要过江通道的部分货车实施倡导性分流疏导。主要针对重型货车、重型挂车、商品运输车以及危化品运输车。

倡导货车分流主要集中在“五一”小长假第一天和第三天交通流量高峰时段。具体为，4月30日8时至22时，倡导分流路段为京沪高速江阴大桥由南向北方向无锡枢纽至靖江互通，以及沈海高速苏通大桥由南向北方向董浜枢纽至南通开发区互通。

5月2日10时至24时，倡导分流路段为京沪高速江阴大桥由北向南方向广陵枢纽至江阴南互通，以及沈海高速苏通大桥由北向南方向小海枢纽至常熟开发区互通。

为什么要对大货车进行“重点关照”？交警部门解释称，由于这些车辆体积庞大，加之一些大货车载货较多，通行速度慢。在大流量、高密度的通行环境中，货车一旦发生交通事故，极易将道路堵塞，而危险品运输车与大客车混行则更加危险，给交通应急处置救援也会造成极大困难，发生次生事故和灾害的风险加大。

澎湃新闻记者注意到，发生于今年4月2日，也就是清明小长假期间的沪宁高速连环车祸，正是因为一辆大货车突然爆胎横在路上，后方的车辆未能及时刹车，造成多车相撞。

大货车一旦绕行后，运行成本是否会增加？对大货车来说是否不公平？

据道路经营管理单位测算，一辆从无锡往泰州、扬州出行方向的载重50吨货车，从无锡枢纽经泰州大桥至宣堡枢纽，比从无锡枢纽经江阴大桥至宣堡枢纽多了21公里，按每吨每公里高速公路收费0.05元计算，从泰州大桥过江要比从江阴大桥过江多缴纳通行费52.5元。

但是，按照节假日大流量期间交通拥堵模式估算的话，通行时间可节省5-8小时，通行效率大大提高，燃油消耗明显减少，节约的燃油费用足以抵消多缴的通行费。因此，既没有增加运行成本，又节约了运营时间。

公安交警部门建议，4月30日8时至22时，计划途经江阴大桥由南向北方向过江的货车可选择南京四桥、润扬大桥、泰州大桥或江阴黄田港和韭菜港汽渡绕行；计划途经苏通大桥由南向北方向过江的货车可选择崇启大桥或通沙汽渡绕行。由北向南亦然。

那么，对不按照倡导分流线路的货运车辆，交警部门是否会予以交通处罚？

江苏省公安厅交警总队相关负责人表示，本次货车分流行动是江苏范围的首次尝试，考虑到社会和运输企业、驾驶人还有一个接受过程，一些管控措施也需要通过大数据分析后加以完善，所以这次行动是倡导性的，而不是强制性的。对不按上述建议绕行的车辆，将予以劝导而不予处罚。