上海海博出租车投放滴滴运营：司机资料需警方审核无犯罪记录

4月26日，滴滴出行与上海海博出租签署了战略合作协议，作为双方合作的首个落地项目——“滴滴海博”专车获上海市交通委批复。根据协议，海博出租首批将投运500辆网络预约车自当天起陆续上路运营，使用的是“沪A•M”的网约车专用牌照号段，均有出租车客运资质。

值得注意的是，“海博滴滴”专车是继“大众出行”后，又一家摒弃了驾驶员与出租车公司之间传统“承包制”经营方式的专车平台，驾驶员无需再缴纳“份子钱”，而是向海博出租缴纳服务费，“费用比份子钱低”，滴滴平台则会向海博收取大数据服务费。

使用正规网约车专用号段

2016年3月底，作为传统出租车行业的大众交通集团在全国率先推出了自己的网约车平台——“大众出行”。这一网约车平台一经推出，便以“正规网约车拍照专用号段”吸引公众眼球，这意味着网约车首次以合法合规的车辆身份踏入营运行列。

4月26日，澎湃新闻（www.thepaper.cn)从海博出租获悉，“滴滴海博”专车也采用了“沪A•M”的网约车专用牌照号段，均有出租车客运资质。海博出租首批将投运500辆网络预约车自当天起陆续上路运营，以大众帕萨特和别克GL8为主要车型，按照滴滴专车的舒适、商务、豪华三种车型设置，海博网约车可提供“舒适型专车服务”。

“这500辆车全部接入滴滴出行平台开展业务，按照滴滴平台的舒适、商务、豪华三种车型，起步价在15元至22元之间，今日上路运营的首批车辆以舒适型为主。乘客付款方式在滴滴平台上完成，可支持微信、支付宝绑定银行卡支付。”滴滴专车负责人付强表示，目前“滴滴海博”专车还没有专门通道，如果需要该种类专车需要提前预约。

“我们也会从原来海博出租车司机中的增量中选拔，专车与出租车的驾驶员是可以流通的，但我们首先会保证出租车驾驶员。”海博出租负责人表示，“滴滴海博”专车司机必须是上海户籍居民或者持有3年以上在沪居住证的外省市居民。海博出租负责甄别和筛选从业人员，把个人资料送居住地派出所审核，司机必须无犯罪记录，且经行业培训并取得上岗资质，所有服务流程和标准均按照职业化司机的规范执行。

此外，澎湃新闻记者了解到，此次滴滴跟海博的战略协议涉及到除了专车之外，还涉及到出租车、巴士业务以及汽车后市场等诸多领域。

“滴滴近期推出了5个城市的10万伙伴计划，并在上海邀请传统出租汽车企业加盟，显示出滴滴在资本回报和政策风险的压力下，正在努力寻求新的运营模式来替代之前的兼职司机模式，至少是将其作为一种策略储备。”大众出行总经理袁栋梁4月26日澎湃新闻记者采访时表示，将会密切关注滴滴的“共享经济”模式是否将向“出租公司化”或“租赁公司化”演变。

不用缴“份子钱”，而是缴纳服务费

“实际上我每个月开15天，算下来每天平均给公司交300多元’份子钱’。”顾师傅是沪上一家大型出租车企业的司机。所谓“份子钱”就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。顾师傅认为，自己从业8年以来，“份子钱”都是出租车行业驾驶员关心的焦点，因为“份子钱”让驾驶员感觉到“负担太重”。

“海博是全国第一家与移动出行平台合作的传统出租车企业。”4月26日，海博出租负责人向澎湃新闻记者透露，“滴滴海博”专车不同于传统的出租车承包制，驾驶员与出租车公司、网络平台之间均为合作经营关系，不再需要缴纳所谓的“份子钱”。

根据双方合作协议，“滴滴海博”专车的线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。

上述海博出租负责人介绍，合作经营意味着“海博滴滴”专车驾驶员需要向海博出租缴纳一定费用，用于海博对司机进行培训、管理；滴滴平台扮演的角色则是提供大数据平台，根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。“跟传统承包制相比，这样的合作经营关系下，驾驶员所缴纳的费用要比‘份子钱’低。”

不过，对于驾驶员来说，负担究竟减轻多少，具体所支付、提成比例在多少仍有待考察，海博、滴滴方面均未透露细节。

关于取消“份子钱”，“大众出行”发布之时就已经开始尝试。澎湃新闻记者从大众出行方面获悉，目前该平台不收取驾驶员“份子钱”，而是提取20%营业收入。“20%是业内通行的标准，不排除滴滴为了抢占市场初期给予车企及司机优惠补贴的可能。”大众出行相关负责人接受澎湃新闻记者采访时表示，未来不希望专车司机市场也进入恶性的价格竞争。

交通委：网约车需通过制度创新，受法律保护

4月26日，上海市城市运输管理处副处长马斐代表上海市交通委在发布会上明确表示，对互联网企业与传统出租车行业融合发展来说，除了需要车辆依法合规、购买相应保险、驾驶员的安全培训之外，滴滴平台必须对接入平台的车辆进行严格审核、设置相关投诉渠道。

“目前海博出租车运用本身在用的出租汽车运营额度投入到网络约车的经营活动中，除相关车辆符合要求以外，还必须购买相关车辆保险，保障车辆利益。滴滴出行平台也必须按照相关规定对现有的车辆运营实时监控。”马斐解读今后的出租车公司与互联网企业合作的要求，明确指出海博公司应该按照相关要求对驾驶员进行审核、培训，确保所有加入平台的驾驶员掌握安全技能，保障乘客的安全，“除了车辆依法合规、人员规范之外，在服务规范方面，海博出租还应配合滴滴平台对接入平台的司机进行严格审核，建立健全乘客投诉的渠道，维护消费者的合法权益。”

对于今后网络约租车的发展，马斐解释，巡游（路边扬招）出租车与网约车之间应是错位竞争的关系。“出租汽车是城市公共交通的组成部分，为社会提供个性化的运输服务。巡游出租车主要提供基本服务，网络约租车可以发挥灵活高效的优势，弥补巡游出租车的供应不足问题，成为一种有益补充。”

此外他明确表示，巡游出租车目前为止已经有一套完善的法规、体系、制度，而网约车作为新生产物需要通过制度创新使得网约车公平参与市场竞争，同样受到法律保护。