讲武谈兵丨中国VT4主战坦克赢得泰国订单，实至名归

据《简氏防务周刊》近日报道，泰国皇家陆军已经与中国签订了购买首批28辆VT4主战坦克的合同，总价值约1.5亿美元，从今年年底开始交付，两年内交付完毕。

此前，泰国曾于2011年与乌克兰签订合同，订购49辆T-84M“堡垒”主战坦克。然而，自2013年乌克兰危机爆发以来，乌国内形势至今依旧处于东西分裂的对峙状态，导致生产T-84M“堡垒”主战坦克的马雷舍夫工厂的产能大受影响，目前只向泰国皇家陆军交付了15辆。此外，这批坦克还被乌克兰政府军征用数辆，因此可以说乌克兰基本上已经无法履行完合同。在这种情况下，泰国从去年开始便启动了采购替代型号的考察工作，并且专门访问了中国的坦克生产企业。

动力-传动系统不再是拖累

泰国国防部最初曾表示对俄罗斯的T-90主战坦克很感兴趣，也提到了中国的VT4主战坦克亦是备选型号之一。不过，泰国很快就做出了采购VT4主战坦克的决定，其中很重要的一点就是国外媒体报道中提到的：中国将向泰国转让VT4主战坦克的部分技术。由于转让技术后，泰国国内相关企业将具备组装该型坦克的能力，因此也为今后泰国采购更多的VT4主战坦克做好了铺垫。泰国皇家陆军对于新一代主战坦克的需求量为200辆左右，除去乌克兰已经交付的15辆T-84M “堡垒”主战坦克，VT4主战坦克最为乐观的订购量至少在150辆以上。面对这样一笔大单，即便是以转让技术为条件也是值得的。

从另一个角度看，既然中国坦克生产企业有底气敢于向国外转让最先进的外贸型主战坦克的相关技术，那么至少证明了这型坦克采用的全部是国内拥有自主知识产权的技术，这一点对于中国坦克发展史来说是具有里程碑意义的。根据《现代兵器》2014年珠海航展增刊上VT4主战坦克总设计师冯益柏的采访报道，当初之所以在2009年开始研制这型坦克，为的就是要突破中国外贸坦克在动力-传动系统上受制于人的局面。

我国外贸主战坦克的研制从上世纪80年代的85式“风暴”坦克开始起步，此后历经85-Ⅱ、85-ⅡA、85-ⅡAP、90-Ⅱ（MBT-2000）等型号，一直备受动力-传动系统性能不足的困扰。在国内无法提供能够满足用户要求的动力-传动系统的前提下，中国坦克生产企业只好选用国外设备，曾经试用过的就包括德国、英国、俄罗斯、乌克兰等多个国家的型号。最终，90-Ⅱ（MBT-2000）选择了乌克兰生产的动力-传动系统，而这恰好是该型坦克当初与T-84“堡垒”M竞争失败的原因之一。

中国坦克生产企业首次实现外贸主战坦克动力-传动系统国产化的尝试是在2001年，这就是90-Ⅲ研制项目。但是，由于国产传动系统不过关，故障率非常高，该项目最终失败了。不过，中国兵工人并没有气馁，此后数年在充分借鉴国内三代大改项目相关技术的基础上，终于研制成功了完全能够满足要求的外贸主战坦克的动力-传动系统，VT4由此横空出世。如今，中国外贸主战坦克已经形成了包括VT1（85-ⅡAP）、VT2（MBT-2000）、VT3（59D）以及VT4等四个主要型号在内的庞大家族。VT4作为我国目前最先进的外贸主战坦克，其总体性能与欧美及俄乌等国推销的同类型号相比毫不逊色，性价比优势则更加明显。

攻守平衡，机动出色

冯益柏在采访中较为详细地介绍了VT4在火力、防护、机动以及信息化等四个方面的性能。对于VT4的火力系统，我们可以充满自信和自豪地讲，其性能是处在世界顶尖水平的。冯益柏提到，VT4采用新型穿甲弹时的穿甲威力可达1000毫米，足以击穿世界上任何装甲目标。即便是近两年才公开亮相的俄罗斯T-14和德国“豹”2A7，恐怕也抵挡不了VT4这致命的一击。

事实上，将火力放在第一位一直是我军以及我国坦克工业界一贯的传统。第三代坦克总设计师祝榆生就曾说过一句在我国坦克工业界颇为著名的话——“打个平手有什么用，必须打掉它”，它非常形象地表明了中国坦克科研人员的设计理念。早在1970年我国研制第二代坦克WZ122时就采用了120毫米低压滑膛炮，但是因为配套设备研制难度太大而失败。此后，从上世纪80年代开始，随着自主研制的120毫米高压滑膛炮的成功定型，以及105毫米线膛炮、125毫米滑膛炮威力的大幅提升，中国坦克火力逐渐走向世界前列。再加上坦克炮所用的各型穿甲弹、破甲弹技术的飞速进步，可以说如今的中国主战坦克已经拥有傲视群雄的火力，VT4自然也传承了这一优秀基因。

VT4的防护性能也非常出色。炮塔正面披挂反应装甲后，相当于700毫米以上均质钢装甲的防护力。此外，VT4还装备了软杀伤型主动防护系统，这在中国外贸主战坦克上也属首次。这套系统由2台激光告警器、1台红外探测器、1部毫米波雷达以及4组面对不同方向的烟雾弹发射器组成。当激光告警器接收到敌方激光照射或者红外探测器、毫米波雷达发现敌方反坦克导弹来袭时，烟雾弹发射器将自动抛射烟雾弹，掩护本车撤离。虽然这套系统不像俄制“窗帘”主动防护系统那样具备对来袭反坦克导弹实施红外干扰的能力，但是其组成更为简单实用，系统全重也比较轻，与整车总体性能的匹配比较好。

VT4的全国产化动力-传动系统是该型坦克最为突出的特点。由于这套动力-传动系统采用了源自我国三代大改的相关技术，其性能也居于世界前列。尤其是传动系统的综合液力机械传动变速箱，实现了坦克高速行驶状态下的快速制动、自动变速以及原地转向等功能，对于提高VT4的总体作战性能有着至关重要的意义。此外，VT4涡轮增压柴油发动机的额定功率达到890千瓦，吨功率达到18.5千瓦/吨，超过了德国“豹”2A6的17.7千瓦/吨和美国M1A2的18千瓦/吨，机动性能极为优越。

脱胎换骨的信息战力

除了传统的火力、防护和机动三大性能，VT4在信息化方面也能够与国外先进主战坦克比肩。VT4装备了第三代红外热成像夜视仪（探测距离达2000米）、数字计算机控制技术、数字通信技术以及数据总线技术等技术设备，可实现信息数据采集、处理、交互和分发的全自动化，并且在坦克之间以及坦克与指挥车辆之间也实现了信息的传输和共享。这些先进技术对于提高VT4主战坦克部队的整体战斗力有很大的帮助，其协同作战指挥水平已经不是以往信息化较低的二代及早期三代主战坦克所能比拟的。

此外，VT4主战坦克在设计上还特别强调了城市环境下的作战能力。

比如，在炮塔上按照覆盖360度的要求布置了4台小型CCD摄像机，用于车长观察车外情况，提高了坦克在城市战这种较为复杂作战环境中的态势感知能力。如果没有这种能力，那么在很多情况下就要依靠伴随作战的步兵通过车体后部的车载电话，为车内成员指示敌方目标方位。

VT4主战坦克还将原本由车长探出舱盖操作的12.7毫米高射机枪更换为12.7毫米遥控武器站。这样一来，车长在车内就能够遥控操作12.7毫米高射机枪，打击敌方目标，而遥控武器站的光电观瞄设备也弥补了坦克无法对高处大仰角目标进行观察的缺陷。

出色的火力，加上较为均衡全面的防护、机动和信息化水平，以及单价500多万美元的实惠价格，使得VT4成为目前国际军火市场上性价比较为出色的主战坦克之一。虽然来自泰国的这第一笔订单只是因为该国无法得到更多的T-84M “堡垒”而临时救急的，但是能够在与T-90的竞争中胜出，也彰显了VT4主战坦克自身的实力。

以此为开端，通过第一个国外用户的示范作用，相信VT4主战坦克能够在国际军火市场上斩获更多的订单，同时也可以让外界重新认识到中国外贸坦克早已不再是以前那种低端消耗品，而是可以与美国M1A2、德国“豹”2A6、俄罗斯T-90MS、法国“勒克莱尔”等一较高下的“高富帅”。

（“讲武谈兵”是由现代兵器杂志社资深编辑黄国志为澎湃防务开设的个人专栏，以客观严谨的态度，辅以活泼精炼的语言，力图“破除防务迷雾”，为读者更好地认识我国与国外在装备技术上的差距提供参考和借鉴。每周一或二倾情奉献。）