你知道吗？公务用车需求已推动新能源汽车新品价格上涨

比黄金还贵的沪牌越来越难拍。2015年4月参拍人数首次突破15万人已觉疯狂，一年之后，2016年5月参拍人数所创造的新纪录已是接近28万人。

当一年都拍不到沪牌的人越来越多时，因免费沪牌而选择购买新能源汽车的人也越来越多。自今年5月正式发放2016年新能源免费车牌后，上海新能源汽车销售又掀高潮，上汽、北汽等厂商亦开始力推最新车型。

澎湃新闻记者对比发现，在“国家机关配备更新公务用车中，新能源汽车的占比要达到50%以上”这一要求下，公务用车对新能源汽车的需求大幅增长。伴随这一变化，今年的新能源汽车配置大幅升级，总价明显上涨，目标瞄准了中高端私人用车市场。

其中最突出的是号称中国首款“插电混动高级轿车”的荣威e950，这是一款欲与B级车（中型轿车）帕萨特一抢天下的新能源汽车。此前，无论是热销的比亚迪秦还是荣威e550，它们的主战场都是A级车市场（紧凑型轿车），售价不超过18万元。而荣威e950行政尊享版在享受完国家的3万元补贴、上海市的2.4万元补贴，以及厂家的1.49万元补贴之后，售价为23.99万元，比荣威e550高出6万多元。

荣威e950空间很大，车身尺寸4995×1857×1500mm，轴距达2837mm，相比帕萨特4872×1834×1484mm的尺寸，大了一整圈，轴距也长了34mm。它的动力不差，是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合的混动车型，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N•m的同级最大耦合扭矩，堪比奢华轿跑。其0-100公里/小时加速仅需8.5秒。

作为混合动力车型，在油耗方面，荣威e950百公里实测综合油耗是1.7L，与帕萨特相比优势十分明显。如果按当前上海92号汽油5.76元/升，每年行驶2万公里来计算，荣威e950每年油费支出比帕萨特要低6000多元。

此外，荣威e950的纯电续航里程达60公里，一般城区通勤没有问题；整车续航则可以达到600公里，足以支撑长三角正常一日往返的需求。

尽管比荣威e550目前17.68万元的售价高出不少，但是和同级的传统车型帕萨特相比，荣威e950价格合算很多。比如定价29.39万元的帕萨特 380TSI DSG至尊版，在上海购买使用，还要加上2.05万元的购置税，以及8.5万元的沪牌费用，总体费用达到39.94万元。

和上汽有所不同，北汽的新能源汽车全部是纯电动车，去年年底刚上市的EU260代表北汽当下的最高水平，也是2016年北汽新能源汽车市场销量的主要支撑。

虽然EU260不像荣威e950那样杀入B级车市场，但是和北汽新能源汽车之前的主力EV150相比，在配置大幅升级后，价格也出现上升。一年前，EV150在上海完成补贴后的售价仅为9.48万元。但今年EU260上市后，上海瑞众北汽新能源4S店的销售人员告诉澎湃新闻，EU260在沪补贴后售价为17.19万元。

EU260采用萨博独有的Safe cage专利技术。在操控上，方向盘指向精准，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，回馈力度适中。记者在试驾时发现，作为纯电动车，EU260在拥堵路段行驶时，无数次的重复启停动作相比汽油车来说具有很大优势，起步无抖动无噪音很平顺。在动力上，EU260最大扭矩260N·m，从起步加速到50公里/小时仅需4秒，9秒内即可完成0-100公里/小时加速。

它还是北汽首次搭载i-link智能网联服务的新能源车型，可以让车主寻找到最近的充电桩，还提供导航、智惠管家、娱乐、智能语音、通讯等九大功能模块。

EU260拥有260公里的综合续航里程，充满电从上海市中心跑到相距160公里的杭州不成问题。这款电动车全车标配PM2.5过滤系统，是对抗雾霾天气的帮手。

如果这两款车还不能让你动心，可以考虑下上汽首款互联网汽车的新能源版本——荣威ERX5。这是一款要与比亚迪唐相抗衡的SUV车型，目前还没上市，售价尚未公布，参照比亚迪唐25万元左右的售价，这款车型的价格很难低于20万元。

由于这是与阿里巴巴合作的全球第一款量产互联网汽车，上汽称RX5是“世界级汽车设计”。至于动力技术和科技配置，主导RX5造型设计的上汽设计总监邵景峰曾放话，上汽把全部的设计、科技和技术能力，都放在它身上了，加上新能源汽车免车牌的效应，一旦推出必成“爆款”。据介绍，单为了这款车的静音效果，上汽就耗资超过1.2亿元，投资了各种实验室，比如全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。

只是，这款新能源汽车最早今年年底才会上市，所以，现在还对新能源汽车持观望态度的消费者，不妨等等看。