通用、大众为何投资专车？一致判断：汽车共享将改变产业格局

5月13日，苹果公司宣布10亿美元投资中国滴滴出行，创下后者迄今为止获得的单笔最大投资。很多人可能还没留意，在苹果投资滴滴前后，传统汽车制造巨头投资专车公司已然盛行。

今年1月，通用汽车宣布5亿美元投资Lyft公司；5月26日，大众汽车宣布3亿美元投资Gett公司；同日，丰田宣布与Uber（优步）结成战略伙伴，其中将包括一项战略投资，只是投资规模仍在商定中。

滴滴出行和Uber因在中国拥有庞大的业务规模而为人熟知，Lyft、Gett则相对陌生，但是它们和滴滴一样，都是以打车软件起家的出行共享服务商，也叫专车公司，是Uber在海外的竞争对手。Lyft总部在美国，2012年成立；Gett总部在伦敦，2011年在以色列成立。2015年9月16日，滴滴快的已经战略投资Lyft公司1亿美元，双方向彼此开放应用软件接入。美国Lyft用户来到中国后，通过Lyft可直接使用滴滴的出行系统，同样，中国滴滴的用户也能在美国通过滴滴使用Lyft的出行系统叫车。

那么，传统汽车巨头为何与苹果一样热衷与专车公司战略结盟？6月6日，在重庆举办的2016全球汽车论坛上，通用汽车战略与全球业务规划副总裁迈克尔•艾博森（Michael Ableson）给出了答案。“我们认为，一方面可以通过专车公司更好地了解消费者对共享模式的需求。另一方面，如果把自动驾驶技术导入专车公司，将会促使这一技术更快地展开应用。而自动驾驶会从根本上改变专车业务模式，专车业务结合自动驾驶的话，成本会降低、利润会有所提升。”

艾博森表示，很明显，大家目前都关注到了汽车共享模式，汽车共享业务将会改变汽车产业的格局。但通用认为今后各种技术一定会融合，电力驱动、智能网联、共享模式、自动驾驶是未来出行的四个关键词，只有把这四方面的技术整合在一起，才能在新的模式中获得成功。

摩根士丹利分析师Katy Huberty评价，苹果投资滴滴出行是一个信号，它显示出苹果的兴趣不是创造经常性收入的自有车辆，而是在汽车共享经济上。她预计，全球汽车共享出行市场的规模可达2.6万亿美元。

面对来自苹果的竞争，传统汽车巨头对汽车共享模式的探索——无论是他人开车的专车模式，或者自己开车的分时租赁领域已陆续展开。

通用汽车早前发布了个人出行品牌——Maven，目前美国的一些用户可在各个网点租用通用汽车并按小时缴纳费用。在中国，通用的汽车共享模式正在上海交通大学试点，试点车辆为16辆雪佛兰EN-V 2.0，它是一辆两座小型电动车，没有传统实体钥匙，使用者简单刷卡即可完成“上车-计费-启动”的全过程。戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐仕凯也在论坛上透露，奔驰是全球第一家大力投入分时租赁的汽车厂商，目前已经有3万辆分时共享的车辆，在重庆就有400台奔驰smart汽车用于分时租赁。

有分析认为，相比特斯拉，苹果才是传统汽车厂商最大威胁。那么，两者之间的较量谁会是赢家？

唐仕凯说，“自动驾驶将使电动车吸引更多的参与者，我们必须要严肃地对待这些新进入的竞争对手。但是我们不害怕，我相信，更好的汽车还没有实现，就是没有事故、零排放，并时刻在线。”

艾博森则表示，要在自动驾驶领域成功，参与者需要各方面的技能。传统的汽车厂商参与到这个新领域时需要获得一些新的技能。同样，将现有高科技运用到自动驾驶领域时，互联网企业也需要掌握一些新的技能。比如说如何制造自动驾驶车辆，并实现量产。这些新加入的企业和传统汽车生产厂商都在探索，也许在一些具体的项目中，两者之间还会有合作。