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不止比亚迪,北汽新能源上海经销商也称销量大跌逾7成

澎湃新闻记者 郑诗雨
2016-06-17 08:05
来源:澎湃新闻
汽车圈 >
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自今年上海市新能源政策调整以来,去年的部分新能源汽车销售大户(车企)今年似乎“打蔫”了。澎湃新闻今日从北京新能源汽车有限公司(以下简称“北汽新能源”)经销商处独家获悉,由于补贴减少,消费者购车成本上升等原因,今年北汽新能源车在上海经销商处的销量不及去年同期的1/4,成为比亚迪之外又一家销量大跌的新能源车企。

业内人士分析,上海是全国三大新能源车市场之一,如果错失上海的市场,北汽新能源车今年销量比去年翻三番以上的目标恐难实现。

经销商月销量大跌逾7成
此前,澎湃新闻曾报道,因补贴政策调整,比亚迪秦在沪销量腰斩。今日,澎湃新闻记者从经销商处了解到,今年北汽新能源汽车在上海市的销量也一落千丈,单月单店销量仅为50-60辆,相比去年同期的200-300辆,销量仅为去年的1/6-1/4,同比下跌70%-83.3%,跌幅之大,令人咋舌。

上海一家经销商经理许先生向记者透露,今年北汽新能源车在上海地区并不受欢迎,“去年这会儿,我们店里一个销售员单月能卖出20-30辆车,街上随便拉个能写字的就来卖车了,而今年的形势急转直下,一个销售一月只有卖出5-7辆,前来咨询的人非常稀少。”记者注意到,目前来店里咨询问车的消费者寥寥无几,咨询量显著下降,使得销售的工作也锐减了很多。

销量下跌最直接影响的就是销售人员的工资收入,记者询问了一下销售人员,去年他们卖得好的月份有2-3万元的月收入,今年只有5000元不到。“车子不好卖啊,挣不到钱。”沪上一家经销商销售无奈向记者感叹,不少去年临时招进来卖车的销售今年都已纷纷离职,“主要是扛不住压力,也没有销售经验,只能走人。”上述许先生向记者反映,去年那种只要识字就能卖车的日子一去不复返了。

三大原因造成销量大跌

在许先生看来,上海市的补贴减少,造成消费者买车成本上升是北汽新能源车销量下降的主要原因。据了解,今年上海市的地方补贴从去年的4万元减少到了3万元,不仅地补减少,区补更是取消。据悉,去年上海市纯电动车的购车者绝大部分来自浦东、嘉定两区,这主要是由于两区的区补力度较大。2015年6月30日前,凡是浦东区的居民或是单位所在地为浦东、社保缴金满一年的浦东工作者可以享受浦东区2万元的购车补贴。2015年7月1日起,符合条件的浦东购车者补贴降低为1万元。而去年全年,符合条件的嘉定购车者可以享受1.5万元的纯电动购车补贴。今年,这两个区域的购车补贴全面取消。记者综合计算了一下,尽管车企增加了优惠,但今年上海市北汽新能源的购车成本比去年涨了5000元。“同样是买纯电动车,去年是分分钟下单,买车如买菜,今年则根本卖不动,在汽油车车价普遍下跌的现在,同样类型的新能源车还要涨价,怎么能吸引消费者?”许先生非常无奈。业内人士分析,去年的区补在很大程度上起了催化的作用,同时提前消化掉了一大部分潜在客户,在今年市补和区补同时减少的前提下,集客量下降是必然趋势。

2016年上海市新能源汽车补贴标准

2015年&2016年上海市新能源车补贴情况比较

不仅如此,今年凡是购买新能源车的消费者必须通过上海市新能源办的征信审核才能获得申领牌照的资格。上海市新能源办负责人刘建华介绍,一般征信审核的过程需要两周,如果在审核过程中发现问题,则需要一个月的时间。许先生分析,牌照审核的时间大大拉长,消费者的购车心态也会因此发生很大变化。

实际上,车市本身也日渐式微。据经销商反映,目前沪上的北汽新能源4S店无一家销量同比有增,而传统汽油车的价格则越压越低,作为新能源车的北汽纯电动车优势不再。加上北汽主打的新能源车型均是纯电动车(EV系列),使用也并不方便,而电池成本居高不下(近10万元),无法在价格上占据优势,因此消费者也陆续转投其他车型。

北汽新能源EV160 2016最新款

北汽全年翻三番的目标恐难实现

销量不济也引发了连锁反应,澎湃新闻记者通过上海市首届新能源汽车展览会官方名单注意到,北汽新能源将缺席本月底在上海举办的首届新能源汽车展览会,这是目前为止上海最大的新能源车展,很多自主品牌新能源车企都积极参展,以期促进销售。记者就此求证北汽新能源汽车公关的相关负责人,但截至发稿对方未予回应。随后,记者联系上了华东区的相关负责人,对方否认缺席是由于销量下跌而造成。并称目前仍在与主办方接洽参展事宜。刘建华分析,在目前新能源市场形势一片大好的情况下(据全国乘用车联席会统计,2016年5月新能源乘用车销售2.6万辆,同比增长了1.4倍),北汽新能源车在沪销量的下跌只能说明车型竞争力不够,市场吸引力不强。

不过,北汽新能源汽车华东区相关负责人并没有确认销量下滑说法,称今年前5个月在上海已接受订单超过2200个,目前正在陆续办理交车中。这与经销商的说法大相径庭。对此,该负责人称,除了经销商,厂家还有直销业务。

值得关注的是,在去年全年取得1.67万辆的销量后,今年年初,北汽新能源制定了5-6万辆的新能源汽车销量,是去年的近四倍,目标之高令人吃惊。但是,从今年前5个月的销量来看,北汽要实现这个目标恐怕有很大的难度。根据全国乘用车联席会的最新统计,今年前五月,北汽新能源全国的总销量为8712辆,与去年同期相比虽然上涨了102.7%,但这个增幅显然与全年目标的增幅相去甚远。业内人士认为,如果北汽今年制定了5万辆以上的销量目标,那么应该不会存在产能不足的问题。

据了解,目前北汽新能源车的主要市场在北京,这是因为,尽管国家规定插电式混合动力车也是新能源车,但北京市规定纯电动车才能享受地方补贴。这让目前销量最大的插电式混合动力车没有了优势。

不过,业内人士认为,由于有免费送牌照和地方补贴等政策支持,上海也是全国主要的新能源车市场之一,北汽如果在上海市场不能占领更多的市场份额,那么,其要想实现全年的目标将更为艰难。据了解,去年北汽新能源车在上海一家经销商处的销量就近2000辆,但从今年来看,如果价格不调整,可能去年一半的销量都达不到。而据经销商反映,厂家方面称,由于电池成本接近10万元,厂家已经没有办法再增加优惠。

对此,业内人士指出,目前多数新能源车都是靠国家和地方政府的补贴才能以低价出售,与汽油车抢占市场,一旦补贴减少,免费送牌照等政策取消,新能源车的竞争优势消失殆尽。而提升销量和质量并降低成本是目前新能源车企面临的最大问题。

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