“巴铁”称将在秦皇岛试跑遭当地政府否认,专家称代价太大

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2016-06-20 10:01 来源:澎湃新闻

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2016年5月20日,在第十九届中国北京国际科技产业博览会上亮相的巴铁列车模型。  东方IC 图
沙盘上开着的这辆模型车就是巴铁。它能横跨两个车道,依靠两边的轮轨行驶,上层四节车厢可以搭载1200名乘客,而镂空的下层,可以让高度2米以下的小汽车自由通行。在刚刚结束的中国国际轨交展上,这一新型“巨无霸”,吸引了大量观众。
巴铁列车运行效果图。
巴铁:两个月后将在河北秦皇岛市试车
动画演示中,巴铁列车完全依靠电力驱动,转弯时会对正在其腹中通行的车辆发出信号,避免碰撞。发明者说:这种列车结构,能释放道路资源,让公交车与小汽车互不干扰地行驶,即便在拥堵情况下,也能实现公交优先。
目前,巴铁已入选“美国《时代》周刊2010年度全球50大最佳发明”,属于国家重大战略新兴产业。不过,有些专业人士,还是质疑其可操作性。对此,发明者说,目前样车打造已近尾声,两个月后就能在河北秦皇岛市试车了。
网络上流传的巴铁模型车制造谍照。
秦皇岛发改委:不知试车一事
那么,试车阶段将如何解决专业人士担心的这些问题呢?记者立刻联系了秦皇岛市发改委,不料对方表示,他们压根就不知道有巴铁试车一事。
记者查询资料后发现,巴铁之前也叫“立体快巴”,6年前,就号称要在北京门头沟铺设轨道进行试点,很快也遭到了当地政府否认,巴铁员工对此的解释是当时“资金没跟上”。
巴铁科技发展有限公司员工称,后期由于资金的支持断裂,导致这个东西没有成形,没有正式出现在人民身边,非常遗憾,2015年有新的大投资人,包括投资机构加入。
专家:“治堵神器”不具有可实施性
在不少业内专家看来,这个传说中的“治堵神器”,投入现实应用的可能性并不大。因为,从技术角度来看,在特别拥堵的城市,恐怕无法配合它来实施大规模的道路改造或轮轨铺设。
同济大学交运输工程学院教授陈小鸿称,不能因为一个非常小众的系统,而对既有的设施设计做大规模的调整,这也要考虑到现实和实用性,如果你要把安全问题都解决掉,对道路空间的问题都解决掉,我相信能解决,但是解决的代价很可能对于道路空间的节省,已经是得不偿失了。它是一个好的思路,但是并不具有可实施性。
上海交通大学汽车研究院教授殷承良也称,从科学的态度上来说,还是需要比较慎重的,“这些科学论证也不是一日之功,同时也应该是真真正正有资质的第三方,并不能够是某个学校、某个人讲几句话就OK的。”
专家指出,企业创新值得鼓励,但城市交通的规划改造,必须从安全性、可操作性和实用性等多方面,进行严谨的可行性论证。巴铁,离投用还很远,现在就拿出来“吹嘘”,似乎有炒作之嫌。
看来,巴铁要从实验室走进人们生活,还有很多现实问题需要解决,比如转弯时如何不影响下面通行的车辆?如何规避内部小轿车碰撞?如何解决法律法规上的一系列问题?如何重新布局调整交通信号控制等等。我们鼓励企业创新,但涉及交通工具的创新,必须严谨而求实,必须基于大量科学论证和可行性试验。如果对现实操作问题避而不谈,只是宣传炒作其模型,那就值得警惕其动机了。
(原标题:巴铁:是科技创新还是一场梦?)
责任编辑:王维佳澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 轨道交通,巴铁,河北秦皇岛

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