美保险协会最新碰撞测试：丰田RAV4只顾司机，不管乘客

6月23日，据美国公路安全保险协会（IIHS）最新公示，七款热门小型SUV“右侧小区域碰撞”测试结果新鲜出炉。据了解，这七款SUV车型（目前这7款车在中国都有销售，部分车型或有中国化的改进）均在严苛的“正面小区域碰撞”（美国采用的为25%正面重叠碰撞，25%正面重叠碰撞指测试车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质）中取得了最高级别“G”（良好），但在此次新增的“右侧小区域碰撞”结果中，六款车型成绩仅达到“可接受”之下，其中2014款日产Rogue（国产车型为新奇骏）和2014款斯巴鲁森林人刚刚及格(Marginal)，而2015款丰田RAV4被评定为“Poor”（差）。

据IIHS介绍，“正面小区域碰撞”结果显示的是车辆对于驾驶者在遭遇正面冲撞及左侧角落冲击过程中的保护力度，而“右侧小区域碰撞” 结果则显示出在遭遇右侧撞击过程中，车辆对于乘员的保护。如今，最新的碰撞结果给予了IIHS一个预警，那即是：对于驾驶员保护良好的车辆有可能置乘员的人生安全于危险之中。

IIHS高级研究工程师Becky Mueller表示，在碰撞测试中，乘客的生命安全保护应该得到更多重视。2014年，至少1600名乘坐在右前侧的乘客在正面撞击的车祸中死亡。

具体来看此次的“右侧小区域碰撞”测试结果，七款测试车型分别为：2016款现代途胜，2015款别克昂科拉，2015款本田CR-V，2015款马自达CX-5，2014款日产Rogue，2014款斯巴鲁森林人以及2015款丰田RAV4。其中，昂科拉，CR-V和CX-5的评分为“可接受”，森林人和Rogue刚“及格”，而丰田RAV4成绩最差。值得注意的是，在正面小区域碰撞测试中，这七款车型均得到一致好评。

测试结果显示，丰田RAV4和日产Rogue（国产后命名为奇骏）两款车型在接受乘客侧撞击后车辆侵入程度最高。所谓“侵入程度”是IIHS的一项重要考核指标，它检验了车辆在收到撞击后车身结构的稳定度。侵入程度越大，表明乘员受到伤害的可能性越大。具体来看，RAV4在收到撞击后“侵入度”为13英寸（约为33厘米），成为全场“最高”，其次为Rogue侵入程度为10英寸（约为25.4厘米）。此外，Rogue的车门铰链脱落，而RAV4的车门完全被被撞开。如果在实际车祸中，车辆车门被撞开意味着乘员极为可能受伤。

别克昂科拉在驾驶员和乘员分项测试中的差距较小，但是乘员保护仍被打分为“可接受”的，这是因为驾驶座假人头部从驾驶座气囊滑至乘客座气囊，在撞击过程中这种偏移非常危险。同样的，本田CR-V的乘员侧车辆侵入度也要高于驾驶者侧的侵入度。

经IIHS总结，测试车辆存在一些“延伸”的保护效果，比如有些车型保护方向盘和踏板的结构也会在一定程度上为驾驶侧提供支撑，以避免一些因撞击而产生的“侵入度”。然而，在乘客侧由于缺少这些“延伸”保护，往往会产生比较严重的撞击“侵入”。

为了证明此猜测， IIHS测试工程师移除这些测试SUV车型的保险杠车盖时发现，一些车型的左右侧结构不同，而另一些车的左右侧结构大致相似。而碰撞结果证明：车头两侧结构不同将导致受撞击后受损程度不同。