亲东风疏长安?标致雪铁龙在华运营部又要搬去武汉

澎湃新闻记者 王玄璇

2016-07-07 18:37 来源:澎湃新闻

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从北京搬到上海仅4年多,标致雪铁龙集团(PSA)亚洲运营机构又要搬迁。这一次PSA要将标致雪铁龙(上海)管理有限公司,也就是PSA中国及东南亚的职能部门搬到武汉。

显然,这将使其离在华合资企业——神龙汽车更近。因为神龙汽车公司的总部就在武汉,而合资中方东风汽车总部也在这里。
在业内人士看来,PSA中国及东南亚总部搬到武汉不仅能通过变相裁员降低人力成本、以及房租等各种办公成本,而且合资企业近在咫尺,节省了沟通成本,将有助于提升效率。
但是,同样显而易见的是,此次搬迁不仅将再次面临人才的流失,而且PSA离东风更近的同时,也意味着其离另一个在华合作伙伴——长安汽车更“远”了,而与合作伙伴心理上的疏远对PSA在华的发展并不利。
计划有140位员工搬迁至武汉
标致雪铁龙集团中国及东南亚运营部公关总监胡小军日前向澎湃新闻证实,集团确实正在研究将中国及东南亚运营部部分业务迁往武汉的可能性。
胡小军表示,此次搬迁会涉及部分在上海工作的员工,约为140人。员工数为600人以上的研发中心则不会搬迁。目前该计划正在讨论中,预计本周之内将有结果。
然而,此次大规模搬迁距上次“南迁”还不到五年时间。2010年,PSA中国事业部“升级”,成立标致雪铁龙集团亚洲区,其中350名员工在上海,大多是技术研发和汽车设计相关技术人员,运营人员屈指可数。真正的事物运营都由位于北京的PSA亚洲区来操作,这给工作沟通与协作带来了不便。所以PSA做出了“豪赌”中国的决定——于2011年底开始将北京的PSA亚洲区搬迁到了上海。
此后,为了与东风成立合资研发中心,PSA又成立了标致雪铁龙(上海)管理有限公司。“当初还规划要在上海建研发大楼,有宏大的投资规划,如今中外双方在公开场合再也不提研发大楼的事了,PSA与东风建合资研发中心一事也被搁置”,内部人士向澎湃新闻透露。
据悉,由于当时很多员工已在北京安家,举家搬迁到上海的员工并不多,有的虽临时搬到上海,在北京找到其他工作后也都离开了PSA。可以说,这一次搬迁造成了大量的人才流失,让PSA中国及东南亚运营部“元气大伤”。 
搬家为降成本?
“当初从北京到上海的现在只剩不到十人,其中北京户口的只剩两三个了。这次从一线城市上海搬到二线城市武汉,上海人肯定不愿意去,在上海成家的外地人也不愿意去。只有外地单身或者年纪较大找工作难的才会考虑去。”一位从PSA上海管理公司辞职的员工告诉澎湃新闻。在他看来,从北京到上海,已流失大量人才,如今又要从上海搬至武汉,势必又将“元气大伤”。
据了解,目前具体的补偿措施还没有公布,预计近期就会公布。"PSA刚刚复苏,财力还是很紧张的,搬到武汉可以降低办公场地租金成本。另外,肯定有很多员工不愿意去武汉,这样也可以达到变相裁员的目的,而到了武汉即使再招人,人力成本也比上海要低”,一位内部人士给澎湃新闻记者分析,自从东风汽车入股PSA后,PSA中国和东南亚总部的很多功能确实不需要了,比如市场与产品部。神龙汽车以前想要新车型,都得通过PSA中国和东南亚总部下面的市场与产品部去跟PSA法国总部沟通,但现在东风是PSA的股东了,东风直接就可以跟PSA法国总部沟通。“有些部门确实没必要存在了”,该人士认为。
亲东风疏长安?
不过,在他看来,PSA之所以没有将中国及东南亚总部搬到另一个中方合作伙伴所在的深圳,而是搬到东风所在的武汉,与PSA东南亚市场的开拓今后将主要依赖神龙有很大的关系。
资料显示,1992年标致雪铁龙集团进入中国,与东风汽车集团合资成立神龙汽车有限公司,总部设在武汉,旗下有标致与雪铁龙两大品牌。2010年,PSA又与长安汽车集团合资成立长安标致雪铁龙汽车有限公司,主要负责DS品牌的生产和销售,总部设在深圳,品牌运营部在上海。
此次PSA中国和东南亚总部搬去武汉,与东风汽车走得更近的同时,长安汽车则恐怕会感到不安。
这已经不是长安第一次“不安”。上一次“不安”可以追溯到2014年3月,当时东风集团以8亿欧元代价认购PSA约14%的股权后,业内就猜测长安PSA将面临“失宠”: PSA未来在资源分配上必然会更加倾斜于东风,长安PSA看来更像是鸡肋。
“神龙年产已超70万,长安PSA不到3万,这辈子恐怕都超不过五十万。”另一位PSA中国与东南亚运营部内部人士认为,虽然长安PSA表现不是很好,但PSA与东风“如胶似漆”,甚至投入东风的怀抱势必将继续拉开PSA与长安之间的“距离”。
当初PSA不肯把DS给神龙,标致也是博弈了很久才给的。如果把DS给了东风,能节约很多成本,也不会像现在这样,长安PSA扭亏为盈成为大难题。“学大众找两个合作伙伴玩制衡游戏,但实力却跟不上。”上述内部人士指出,PSA的眼光不够长远,在华布局混乱。
资料显示,从2013年有销售以来,长安PSA的年销量始终未能突破3万辆,离成立之初提出的2014年销售10万辆,2015年销售20万目标相去甚远。
不过,即使是扛起销量重任的神龙汽车,销售情况也并太好。今年以来,神龙汽车的销量已连续5个月同比出现下跌。前5个月,神龙汽车的累计销量下跌近20%。为此,神龙汽车还进行了人事调整。6月底神龙汽车现任总经理邱现东调回东风公司总部任职,由苏维彬接替邱现东到神龙汽车任职。

责任编辑:王玄璇澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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