轿车比重跌至4.3%，长城汽车只靠SUV能走多远？

今日，长城汽车公布了6月份的产销数据（下图），其中批发销量6.55万辆，同比上涨29.03%。今年上半年，长城汽车累计批发销量为45.02万辆，相比去年同期41.53辆，同比增长8.41%。

哈弗H6仍是长城汽车最主要的增长支柱。6月份,哈弗H6销量为3.75万辆，同比激增60.06%，不仅继续把持SUV头把交椅，而且占了长城汽车总销量（6.55万辆）的将近六成。

长城汽车销售支柱 哈弗H6

H6一车独大，且SUV占据长城汽车95%销量的情况让人几乎忘了长城汽车的轿车计划。长城汽车早在2006年就提出了打造轿车品牌的目标，一心想将长城汽车打造成SUV、轿车和皮卡三分天下的局面。2010年，长城隆重推出了腾翼品牌作为轿车品牌，并推出了多款产品，为了保持独立还设立了单独的销售渠道。然而，由于销售未达预期，2012年，腾翼品牌又被改成了长城品牌，与之相伴的是，轿车销量的持续下跌。

公开资料显示，目前长城仅有一款轿车C30还在销售，6月销量为1172辆。其余轿车销量均为0。上半年，长城轿车的累计销量则从2.77万辆同比下滑31.18%至1.90万辆，占长城汽车总销量的比重仅为4.3%。而去年上半年，长城轿车的销量仍然达27729辆，占长城汽车总销量的6.67%。

这也意味着长城汽车又回到了依赖SUV单腿走路的局面。实际上，早在2014年时，长城汽车高层就直言暂时放弃轿车业务。此后，虽然长城一直坚称轿车计划不会放弃，但再无动作证明长城对轿车的重视。

这让分析师们感到担忧，在SUV逐渐从蓝海转为红海之际，超过95%销量来自SUV的长城汽车，未来的竞争力在哪里？

昨日，当长城汽车公布月度产销报表后，尽管同比有增，长城（SH.601633）股价反而应声下跌，在一路走低之后，于收盘时微微走高，以9.24元价格收盘，单日下跌0.64%。

长城汽车(SH.601633)7月6日股价

证券分析师李先生认为，7月6日股价微跌主要是由于“提前放量”。不少投资者可能提前获知产销情况，在消息出来前已经提前买入。在7月6日消息出来后，不少投资者由于对投资预期的观望，反而选择脱手卖出，导致今天股价反而下跌。

根据长城汽车年初设定的销量目标，今年长城汽车预计销量为95万辆，综合6月销量，上半年销量完成率为47.4%。

然而，在另一家证券公司分析师王先生看来，长城汽车对H6和SUV的长期过度依赖成为其一大弱点。因此，即使长城汽车上半年的销量完成计划在预期内，长城汽车目前的股价也与高峰期相去甚远。

据了解，虽然H6仍稳居SUV霸主地位，但其面临的竞争对手数量空前，竞争激烈程度跟一年前没法同日而语。其中宝骏560、吉利博越、长安CS75等强有力的竞争对手都对H6的霸主地位虎视眈眈。