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6月狭义乘用车增幅创7年新高，一丰广本跌出前十

澎湃新闻记者郑诗雨

2016-07-11 16:37

来源：澎湃新闻

继5月之后，6月车市继续向上。全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）的最新数据显示，6月份，虽然微型客车依然大幅下跌，但在狭义乘用车的努力下，乘用车市（轿车、SUV、MPV、微客）最终实现批发销量178.1万辆，环比基本持平，同比增幅高达17.4%。乘联会主席崔东树认为，6月车市表现超出了预期，预计7月仍将偏高速增长。

轿车表现转好，SUV仍高速增长

统计显示，6月轿车表现明显好转，环比仅微跌0.1%，同比则增长了7.6%，实现了92.23万辆的销量。SUV继续保持高速增长，销量64.94万辆，同比增长40.7%，环比微增1.2%；MPV销量16.3万辆，同比增长36.7%,环比微跌1.6%。

零售方面，6月份广义乘用车零售量达到169.89万辆，同比增加19.4%，环比下跌3.3%。狭义乘用车零售销量为165.32万辆，同比增长22.8%，是近7年来最好的同比增势，增幅创造了7年来的新高。1-6月狭义乘用车累计销量1045.59万辆，累计同比增长12.1%，增幅稳健。

从各细分市场零售销量来看，6月轿车呈现回暖趋势，轿车市场销量为87.56万辆，同比增长7.9%，环比下跌5.2%,轿车市场相比去年有所提升；MPV销量为16.15万辆，环比同比双增，同比更是呈现近段时间来罕见的37.7%的增幅；SUV市场销量61.54万辆，同比增幅达47.6%，环比微跌0.4%。

上汽通用重回榜首一丰广本跌出前十

车企方面，6月销量排行也表现出了和上月明显的差异。6月份的狭义乘用车车企国内外批发销量排行中，第一阵营仍然被上汽通用、上汽大众、一汽大众包揽，只是名次易位。6月，上汽通用以仅百余辆的微弱优势力压上汽大众和一汽大众，重回榜首。上月冠军的一汽大众则在本月以3839辆的微弱优势排名第三。第二阵营中，东风日产在多款车型完成换代以及SUV发力之后，奋力干掉了上汽通用五菱以及北京现代，以9.8万辆的单月销量，成功挤进前四，北京现代在6月销量大跌3120辆，以9.7万辆的成绩位列第五。长安汽车仍以优于第七名1000多辆的优势锁定第六的位置。第七到第十排名则出现了较大变动，长安福特以6万辆销量重回前十，排名第八。上月排名第九和第十的一汽丰田和广汽本田则消失在了前十名的榜单中，被5.8万辆和5.3万辆的长城汽车和吉利汽车取代，吉利汽车也成为了前十车企中的新面孔，成为继长安汽车和长城之后排名前十的第三家自主品牌。

6月广义乘用车车企排行也出现了较大变动。第一阵营中，上汽通用和一汽大众一三名位置互换。6月份，上汽通用以401辆的销量优势超越上汽大众，成为广义乘用车生产商销量榜的头名。一汽大众则以不到4000辆的微弱劣势排名第三。上汽大众依旧稳坐老二交椅。第二阵营中，东风日产以9.8万辆的销量排名第五，比5月上升一名，北京现代则以少于东风日产1000辆的成绩排名顺势后退一名，位列第六。第七到十名中，长安福特本月重回前十，位列第八。日系车行情则不容乐观，一汽丰田和广汽本田在6月均未列入前十。自主品牌吉利汽车后来者居上，以5.3万辆的成绩跻身前十。

乘联会主席崔东树表示，6月零售同比增速达到23%，超过了预期水平。6月第三周的零售同比增速达到43%显示出了强劲的购车消费势头。6月份，部分自主品牌车企也抢抓半年进度，在MPV和SUV市场表现强劲，SUV仍然是增长的主要动力。6月份，厂家表现仍然谨慎，没有出现大规模的压库现象，渠道库存增速低于去年同期，因此批发的增速（21%）也稍低于零售的增速（23%）。基于6月份的稳健产销，崔东树展望7月销量行情，认为7月车市增速应将偏高速增长。

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