上海地铁测温师上车调温，夏季车厢温度要比外界低10℃左右

早上8点多钟，身穿地铁维保工作服的张师傅手持一个小型的测温仪，登上一列4号线的列车，开始了一天的“测温师”工作。

近日上海开始进入持续高温模式。7月21日，澎湃新闻记者从上海地铁了解到，为及时掌握地铁车厢温度，上海地铁的“测温师”已经上岗，对过往列车的车厢温度进行巡查，以便及时发现、处理空调温度异常的情况。

每条地铁线路安排2名测温师

高温季节，早上或晚上，高峰或低谷、隧道内或高架上，行驶中的地铁车厢内温度都不尽相同，乘客也有不同的感觉。

张师傅介绍，现在每天会三次上车查看车厢温度，早上是8时30分开始，中午是12时开始，下午是16时30分开始。在一列车上巡查完后，就会换一辆车，“跑一圈要一个多小时，一天下来在线上跑的车基本都会巡查到。巡查之外的时间，则会在线路沿线的办公室待命，方便接到空调异常的信息后及时上车检查。”

地铁维保车辆分公司负责4号线的技术主管汪喆称，“测温师”前两天就开始跟车巡查了，目前每条线路上基本都安排了2名“测温师”，他们基本上都是平日里从事地铁空调维修保养的工作人员，经验比较丰富。而之前，根据夏天气候变化也进行了相关的准备工作，包括更换地铁列车内的滤网，擦拭空调出风口，甚至调换老旧空调机组等。同时，车辆每天在驶出车库前也会对空调系统进行检查，“从这两天的情况看，车厢内的空调工作状态比较稳定。”

车厢内温度要保持比外界低10℃

由于地铁车厢是移动的半密闭空间，车门时开时关，车厢内温度调节相对商场、车站等封闭的室内空间更加困难。

汪喆表示，除了车门频繁开关，加上高峰、低谷客流悬殊，车厢内温度也会随之变化，成年人、老人、小孩对温度的感受也会不一样，车厢内温度调节控制相对复杂一些。一般是让车厢内的温度尽量与外界的气温保持在10℃左右温差为宜。同时，在高温季节，列车车厢的温度采取“一日三调”的办法，每天清晨列车出库前，空调维护人员根据前一晚天气预报调整列车空调设置；早高峰来临前，根据当天天气预报及实际状况再作调整；晚高峰过后第三次作出调整。

“车厢内温度过低会让人一进去就感到冷飕飕，过高更让人感觉闷热难受。”张师傅表示，像当日39℃高温，如果车厢内的温度低于24℃或更低，就需要调整一下。

目前，上海新上线的地铁列车或新型空调系统已全部实现由空调的司机室集中控制，占上海地铁列车80%以上。“4号线基本上都由驾驶室对车厢空调集中控制，如果‘测温师’发现温度过低或过高，就会通知驾驶室对空调进行调整，只有一小部分老的列车，司机无法进行调控，这时‘测温师’可用随身携带设备柜钥匙，人工调节车厢出风口温度和风量，但需一节节车厢进行人工调整。如果调整仍不奏效，就会进入车库后检修。”

尽管已进入盛夏，但上海地铁的客流量仍保持在每天千万人次以上的高位运行。7月20日总客流为1074万人次。上海地铁表示，虽然暑假期间学生流有所下降，但也迎来了不少来沪旅游探亲的客流，工作日每天的客流量基本在千万人次以上，包括车厢温度调控在内等服务措施不能松懈。

同时，上海地铁也提醒乘客，如果感觉地铁空调异常或车厢过热、过冷，也可及时通过地铁官方微博、微信或地铁服务热线（64370000）告知具体车厢号，帮助司机及时改善空调温度。