日本公司再抛中国高铁威胁论，中铁总：以市场方式赢项目

针对新加坡与马来西亚间的高速铁路，日本公司正在加大争夺力度。

7月26日，日本经济新闻报道称，日本国土交通相石井启一7月22日在新加坡召开的高速铁路研讨会上，强调新干线的优势，“新干线在日本成为高效率的基础。”石井宣传了日本企业能够按时交付的业务管理能力等优势。新加坡运输部门的高级国务部长和企业相关人士等约280人，参加了当天的研讨会。

为和中国公司争夺新马高铁的订单，东日本旅客铁道、住友商事、三菱商事、日立制作所和三菱重工业5家日本企业，还组成了企业联盟。

日本公司担心，中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单，如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等进入的难度将越来越大。

对此，中国铁路总公司（中铁总）一位人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）的回应是，对于日本方面的言论并不太在意，关键还是自身做足工作，以市场方式赢得项目才是最直接途径。

该人士未透露目前在新马高铁项目上的谈判进展，仅表示正在有序推进。

安信证券一位分析师则认为，此时日本抛出如此言论，也是表明中国在该项目上的进展领先其他几国，并保持一定优势，这种优势一方面是基于中国高铁在技术成本上的，另一方面是资金上的优势，此前中铁总宣布对这一地区投资20亿美元，而这一地区是马来西亚总理主导的一个项目，资金进入会盘活该项目，这是个很大人情，而且中方的资金优势会延续到后面的贷款。

但该分析师也提醒到，日本的“中国威胁论”也需要防范。此前中国在印度的高铁项目上败给日本，很大一个原因是日本抛出的中国威胁论，印度出于地缘政治平衡考虑而选择了日本，而目前东南亚地区局势的复杂使得日本的威胁言论有一定市场，国内层面需要注意到这点。

资料显示，新加坡与马来西亚间的新马高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线从吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。

此前马来西亚方面人士透露，新马高铁的估算投资金额将达到745亿元人民币，巨额投资引发各方激烈争夺，参与项目竞标的不仅包括与中方已经多次交手的日本，韩国、欧洲方面的公司也参与了竞标。

今年5月23日，中国铁路总公司总经理盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚，以争取新马高铁。

中铁总相关人士当时还对澎湃新闻表示，包括中铁总在内的中国公司对新马高铁项目相当重视。早前中国铁建内部人士还向记者透露，作为联合竞标的公司之一，他们正在积极准备招标。

据财新网当时报道，此次中国铁路代表团还包括中国中车股份有限公司（601766.SH）、中国铁建股份有限公司（601186.SH 下称中国铁建）、中国铁路通信信号股份有限公司（下称中国通号03969.HK）和多家提供融资的银行代表。