南京长江大桥公路桥由上海铁路局移交南京市，修桥现实质进展

8月3日上午，上海铁路局与南京市政府在市委党校举行南京长江大桥公路桥移交协议书签署仪式。

上海铁路局有关部门介绍了南京长江大桥公路桥概况及目前养护情况，南京市交通运输局介绍了大桥维修前期工作及接收管养准备情况。上海铁路局张杰副局长、市政府储永宏副市长分别代表路地双方签署移交协议。

这意味着，南京长江大桥维修时间原先由上海铁路局决定，现在南京市有了更大的主动权。

南京市交通运输局正按照今年10月大修的计划紧锣密鼓进行，虽然没有明确具体的日期，但这意味着南京长江大桥大修有了实质性的进展。

长江大桥维修方案及交通措施

7月14日，南京市交通运输局召开新闻发布会，正式对外宣布了长江大桥维修方案，包括车辆、行人的交通分流措施。

根据江苏省发改委相关批复要求，此次维修改造工程起自大桥北路、止于大桥南路匝道口，全长5165米，维修改造保持大桥原有设计风貌和主题结构形式，维持原设计标准不变，正桥采用正交异性钢桥面板，T梁桥及双曲拱桥根据工作状况及病害情况分别采取正对性维修改造措施，重点消除桥梁结构安全隐患，有效改善耐久性。为保证铁路运输及长江航运安全，采用全断面铁路防护棚架设计方案。

相关负责人介绍说，长江大桥建于上世纪，鉴于当时的经济条件，采取了更具经济性的双曲拱桥，从工程施工角度而言，这类桥的维修在国内外都非常大，很容易因施工带来其他的次生问题，这也要求整个施工必须以保证质量为前提。据悉，此次维修工程估算投资约11亿元，建设工期约27个月。

为何大桥维修工期会长达27个月，相关负责人解释说，开工之前，要先在铁路上搭一层完整棚架，保护铁路，隔离公路桥和铁路桥，这一工序只能在铁轨上无车辆通过的情况下，每天只有30-40分钟可利用，所以仅这一过程就需要一年。

为确保大桥公路桥维修改造安全有序进行，在搭建铁路防护棚架及公路桥维修改造施工期间，需对公路桥进行全封闭。为保障大桥维修改造期间过江交通畅通，市交通运输局组织编制了大桥封闭期间的交通分流组织方案，在做好江南江北周边区域路网结构完善及重点路口改造的同时，机动车拟采取“内外引导、分流绕行、节点优化”的方式引导机动车过江，非机动车及行人拟采取“公交接驳、地铁疏解、轮渡辅助”的方式分流。结合扬子江隧道通行现已对通过大桥的总计29条公交线路进行部分提前调整分流，D4、557、511(D15)已正式从扬子江隧道通行。

据介绍，目前29条公交线路600多条公交车，试行的3条给以后的改线带来经验借鉴。比如D4，由高新区至长途东站，改为到河西的万达后，短时间内客流就恢复到原线的水平，但557和D15路，自4月9日调整以来，客流量只有此前的一半。下一步将对这些线路再次调整，保证12条日间线，3条夜间线，其中有2条走长江隧道。

有关大桥施工的确切时间，交通部门表示目前有关大桥改造项目的工序，审批环节很多，施工单位也在紧锣密布积极准备，优化完善相关方案，一旦条件具备将随时动工。但对于是否能如此前传出的十月份动工，交通部门未给出准确说法，但如因工程施工需要，很可能会推迟。