倚仗中国市场，大众在华增设乘用车CEO

作为今年上半年大众集团全球增长最快的市场，中国受到了来自大众集团更多的重视，此次新增大众品牌（中国）乘用车CEO一职就是用“本土化策略”推进在中国的业务发展。

8月2日，大众汽车集团（中国）公布原一汽大众销售有限公司执行副总经理冯思翰出任大众品牌（中国）乘用车CEO，并同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，该职位是全新设置的职位，旨在加强在中国的品牌管理。冯思翰的工作重心将聚焦于大众品牌在华的发展，会带领两个团队：市场销售团队负责与一汽和上汽共同协调产品投放等事宜，另一团队负责大众品牌未来在中国的产品规划。

资料显示，冯思翰1995年加入大众汽车集团，先后在国际市场销售和产品管理部门担任要职，并于2004年至2006年，负责上汽大众的市场营销与销售业务，2012年加入一汽大众销售有限责任公司，出任大众汽车品牌总经理和一汽大众销售有限公司执行副总经理。

接任冯思翰出任一汽大众销售有限公司执行副总经理的是杨慕添，2006年杨慕添加入大众汽车集团，先后担任斯柯达汽车人力资源管理董事、大众俄罗斯总经理、副总裁等职务，并于2010年10月，被任命为大众集团全球大用户总监。

实际上，受“排放门”影响，大众急需重塑品牌，已经在全球进行了人事架构调整，把决策权下放到大众旗下各个品牌的区域。此次冯思翰出任新设的乘用车CEO一职，直接向海兹曼汇报，同时向大众汽车品牌德国总部汇报。此前，奥迪、斯柯达等品牌在中国也都已经设立了类似职位。

在“排放门”大额赔偿的“重负”之下，大众集团2016年上半年在全球的净利润同比大跌37.7%，在华两大合资企业也出现滑坡：一汽大众和上汽大众的营业总营业利润为23.66亿欧元（约合174.5亿人民币），较之去年同期的27.44亿欧元，同比下跌13.8%。

由于“排放门”在中国涉及的产品较少，2016年上半年大众在华销量由去年同期的174万辆增长至186万辆，同比增长6.9%，占全球512万总销量的47.6%，也为其在全球1.5%的增长速度做了贡献。

但即使如此，其在全球范围内、尤其是在美国市场受挫的品牌形象也将传播至中国，影响大众在中国的口碑。为了削弱其影响，大众必须投入更多来重塑品牌形象，也在中国赢得更多用户。