地铁站遇上婴儿车|北京西直门:老站更需考虑人性化设施

澎湃新闻特约撰稿 储妍 康宁 薛雅宁 易斯卿 张帅

2016-08-16 19:11 来源:澎湃新闻

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北上广地铁站遇上婴儿车之北京西直门地铁站体验。(05:29)
 一个普通的工作日晚上,一位年轻母亲,身上带10元纸币,独自推着婴儿车使用地铁,带孩子去会朋友。 这个过程中,她究竟能否顺利便捷地乘地铁出行,方便地使用卫生间、无障碍电梯等设施,以及能否轻易地买到瓶装水?这些细节,能够检验北京地铁设施的完善程度。
澎湃新闻原本的任务设定是,希望龙妈在西直门地铁站买一瓶水、使用一次卫生间、进行一次虚拟报警,以此考察西直门地铁站设施的人性化程度。但在前期考察的过程中,我们发现:2号线在西直门站的站台没有卫生间;而4号线虽有卫生间,但排队人数较多,而西直门地铁站本身客流量很大。我们认为,让妈妈带着孩子等待上厕所,加上人多,存在一定安全风险,因此将使用卫生间任务放到起点平安里站来完成;同时,也把买水的任务放到了平安里站。
平安里地铁站和西直门地铁站
在北京,我们选择平安里地铁站作为起点,西直门地铁站作为考察站点,终点为13号线站厅A出口的凯德Mall。虽然平安里与西直门这两个站点客流量相差很大,可比性不是特别强,但我们认为,两个站点依然能表现出“老站”和“新站”在基础设施和服务水平上的优缺点。
平安里站是北京地铁6号线和4号线的换乘车站,2009年,随着4号线正式开通而投入使用,建设历史不久。各方面设施和标识都很齐全。
西直门站则较为繁忙,也是北京为数不多的几个三线换乘的地铁车站之一。这里汇集2号线、4号线以及13号线,还是13号线的终点站。西直门地铁站的西北侧便是北京北站,周边还有商场(凯德Mall)、住宅、公园、广场(西环广场)以及高校(北京交通大学)。不同需求的人群汇集于此,客流量十分巨大。其单日的换乘客流可达49万人次,高峰时段(早7-9点)峰值可达6.67万。
西直门地铁站
西直门车站是在1984年随着2号线开通而投入使用的,建设时间非常久了,各方面的设施都较为陈旧。如图所示,13号线同2号线、4号线之间换乘距离很长,2号线同4号线车站之间换乘距离较近。早期,由于与13号线车站之间的换乘通道建设滞后,换乘需绕行,西直门还曾有过最“复杂”换乘站的名声。这是因为,2号线建设年代较早,换乘通过能力不足,为引导乘客在换乘通道单向流动,换乘有方向限制,不得逆行,以免双方向大客流相互冲击。
如今,西直门地铁站换乘仍然比较复杂,客流量大时还要设立导流围栏蛇形缓冲区,对不熟悉的乘客感觉如同迷宫。
因此,在这样一个复杂而“历史悠久”的站点,无障碍设施是否完善,各类标志标识是否明确,各条线路之间能否有效衔接,还有哪些地方值得改进?我们的志愿者将带领大家一起去探索。


出发
龙妈从平安里地铁站上车,然后乘坐地铁4号线去往西直门地铁站,出站后到达最终的目的地凯德Mall。
这个过程中,她会推着婴儿车带着宝宝(霸王龙)。由于自动扶梯禁止推行婴儿车,因此全程都应该使用无障碍电梯。同时,她还需要买一瓶水,使用一次卫生间,在特定地点“虚拟报警”(假设情景,目的是为了测试地铁内是否有标识能够让乘客迅速定位)。
龙妈平时大多是开车带宝宝出行,很少乘坐地铁,同时她也有大半年没去过西直门地铁站。我们选择的启程时间是晚上七点半——虽然已避开了晚高峰,但西直门的客流量仍然非常大。这对龙妈也是一个不小的挑战。

进站:平安里站
我们可以看到,平安里地铁站外的环境并不好,道路坑洼不平,人行道被机动车占用的情况非常严重,违章停车问题突出。所幸,通向站内的无障碍电梯很醒目,龙妈一下子就找到了。
平安里站外无障碍电梯
进站过程非常顺利。龙妈推着婴儿车,从地铁站外的无障碍电梯直达站内,随后买票,过安检,婴儿车与普通乘客一样,走的是翼闸——平安里地铁站的闸机全部都是翼闸,婴儿车能够比较安全顺利地通过。
刷卡进入站厅后,龙妈看到自动售货机,于是推着婴儿车去买水。自动售货机的位置恰好就在闸机与无障碍电梯的中间,走过去非常方便。但是,也许因为想着要完成任务,龙妈并没有发现,自己正与6号线换乘4号线的人流形成了对冲。我们发现,虽然在此已设置导流围栏,但地面没有贴上诱导标识,以避免人流冲突。龙妈买完水,再次使用无障碍电梯,从站厅直达站台。
翼闸
平安里地铁站的设施非常齐全,整体式站厅的设计也非常开阔,在容纳较多客流量的同时,也能满足不同人群的要求。特别是无障碍电梯的设计,从站外至站内再从站厅至站台,两者分段设计,即使有特殊需求的乘客,也按照正常的流线进站,可见港铁设计的4号线还是比较人性化的。
无障碍卫生间令人欣喜
平安里地铁站的站台均为岛式站台设计。4号线站台长度为120米,宽度为14米。整个站台层非常开阔,层高较高,空间很足,虽然是换乘车站,客流较多,但并不拥挤。同时,站台设有全封闭式护墙,很安全。站台中间设有座椅供乘客休息使用。
北京4号线地铁站中,无障碍卫生间的设置比较不错,可谓令人惊喜。在平安里地铁站站台等车时,龙妈顺着标识找过去,很容易就找到了卫生间。4号线站台两头都有卫生间,且为无障碍卫生间。
我们前期考察发现,6号线的设计也与之类似。平安里两条线路,共有四个卫生间。这一数量应该能够满足乘客需求。但对于龙妈而言,仅仅是空间充足的无障碍卫生间,还是不够的。因为,带着孩子的妈妈,如果要如厕,就得把孩子固定在座椅上,这就需要母婴设施。
普通卫生间以及无障碍卫生间引导标识
相比平安里站,西直门站的情况显得更加尴尬。虽然4号线在西直门地铁站站台两头有卫生间,但排队人数较多;通车较晚的13号线情况类似——2016年初刚刚完成改造,以解决卫 生间排队久的问题。而2号线的站台并未设置卫生间——如果乘坐2号线的乘客,到达西直门,如果要用洗手间,则需要通过较长的换乘通道,去4号线或13号线的站台。这一路将格外辛苦。关于2号线“老线”设施不完善的问题,在龙妈一路的体验中,还会经常出现。

登上地铁:不被知晓的无障碍入口
地铁进站后,我们观察到,站台与列车之间缝隙很小,但站台和车厢之间还是存在一定的高差,无法实现完全水平登程,龙妈不得不把婴儿车的前轮用脚抬起来然后才能上车,这对推着婴儿车的龙妈来说是非常不方便的。这些细节就能体现出人性化设计的不足。
北京的乘客见到推着婴儿车的龙妈,起身让座。这一幕的确令人感到温暖。不过,婴儿车或轮椅,与普通乘客混行,也并不方便。
实际上,在4号线地铁列车的一些玻璃门上,是有无障碍标识的。其车门对应的是不设置座椅、可安放固定轮椅或婴儿车的空间。龙妈原本可以从对应的门进入列车。但是,龙妈显然之前并不知道地铁列车上的“无障碍标识”,这次也并未留意。我们回想起,在上车时,孩子被卡通图像所吸引,她蹲下身照顾孩子,视线中确实很难容纳这个标识。

来到西直门站:人流拥挤
龙妈来到西直门站。与平安里站类似,西直门站虽有全封闭护墙,但依然无法做到水平登程。龙妈下车时,还是要小心翼翼地将前轮先探出,然后将婴儿车慢慢推下去。这样仍然非常不方便。
在西直门站,我们可以体会到与平安里站完全不同的感受。首先,4号线西直门站台客流非常大,本来已经十分拥挤。其次,由于多线换乘,在站台两头和中间都设有换乘通道,站台宽度也较窄(4号线站台建成于70年代,作为预留站台,到2009年才投入使用),所以剩余空间很小,使得站台更加拥挤。
客流较大,空间狭小的4号线西直门地铁站站台
比较好的一点是,站台标识很清楚,对出站口、换乘线路指引清晰。
西直门地铁站出站引导标识
出站:无障碍设施缺失
西直门地铁站最大的问题就是无障碍电梯的缺失。因此,出站对龙妈来说很困难。
首先,龙妈根据标识,看到去凯德Mall要从A2口出站,便往A2口方向走去。但是,当龙妈走到站台末端,准备从月台进入到换乘通道时,她发现,这里没有无障碍电梯,也没有自动扶梯,只有楼梯。这对独自一人推着婴儿车的母亲来说,是非常有难度的。龙妈一只手抱着小孩,另一只手提着婴儿车,才能从站台到达换乘通道。这个过程中,我们明显能感到她很吃力,而且很难注意脚下,也非常危险。
龙妈一手抱小孩,一手提婴儿车去往换乘通道
在站内没有方位感
在西直门站的换乘通道内,龙妈按照任务,准备“虚拟报警”。但当她接通后才发现,她自己不能准确地描述所在位置,只能用从几号线站台出来、往哪个出站口走这样的语言。这显然不够清晰准确,有效信息传达效率较低。
西直门地铁站缺少能帮助乘客快速定位的标识。相比之下,上海地铁做得很好,上海地铁车站内每隔几百米会有一个GD开头的数字串,方便快速确定报警者的位置。整个北京地铁系统都没有这方面的机制。
另外,换乘通道内的标识也不清楚。在这里,龙妈稍有犹豫。因为A出口利用了去往13号线的换乘通道,但进入通道后,相关标识只说明“去往13号线”,没有再说明A出口的位置。龙妈询问路人后,才继续前进。所以,诱导标识不连续,会让乘客在寻路过程中不断犹豫,质疑自己的行走路径。
换乘通道内无明显的出口标识,空间狭小,客流较大
自动扶梯不安全,但没有别的选择
通过人行通道后,还要乘坐一段较长的自动扶梯,才能到达站厅。自动扶梯是禁止推行婴儿车的。据媒体报道,婴儿车轮卡在自动扶梯内、到达时无法拔出等危险事故,已发生多次。不过,在只剩下楼梯和自动扶梯的情况下,龙妈只好选择后者。而地铁工作人员则做出温馨提示:“小心”。
过程中,龙妈不得不将婴儿车前轮置于自动扶梯上,另一端抬起来以保持平衡。最终小心翼翼通过了这一段“漫长”而“艰辛”的路程。因此,缺乏无障碍电梯是西直门站最大的问题之一。
为了维持平衡,在自动扶梯上将婴儿车抬起
由于站厅与商场的负一层相连,因此,出站后龙妈很容易找到了商场入口,也就完成了本次的任务。
但是,商场入口处是推拉门,而且阻力很大,推着婴儿车进出非常危险。如果能改成自动门也许会好很多。这也是人性化设计存在的不足。
另外,我们注意到,龙妈这一路没有遇到自动售货机。也就是说,如果在这个过程中感到口渴需要买水也是无法实现的。这说明西直门地铁站的乘客服务设施不足。
考察总结
总而言之,这个过程中,我们发现了北京地铁存在的很多问题,主要集中在像西直门这样的“老站”身上。
对于西直门地铁站,上世纪70年代地铁规划设计时,并没有做无障碍设施的考虑。近些年,再想增加无障碍设施时,却因为空间条件、硬件设施条件等限制无法实现。在1号线和2号线沿线的各个站点,还有很多这样的“老站”,这些站点已经不适应现代人的需求,但由于不可替代性而难以修缮。这是摆在政府和地铁运营公司面前的一道难题,需要尽早解开。
其他方面的问题包括:洗手间数量不足导致高峰时段排队较久,地铁站台空间不足无法满足较大的客流量,缺少自动售货机,人性化设计的细节不够。
当然,北京地铁也有很多优点,这些优点几乎都集中在像平安里地铁站这样的“新站”。各类设施相对齐全,标识醒目,空间充足,使得这些站点能够很好地服务于当下。
教育
我是特殊学校环境设计师,关于特殊教育环境设计、无障碍设计相关的问题,问我吧!
冷秋 2016-08-17 38 已关闭提问
责任编辑:王昀澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 地铁,西直门,无障碍设施,换乘,婴儿车,母婴设施

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