地铁站遇上婴儿车|广州体育西：可能是最不人性化的地铁站

最危险的地方就是最安全的地方，那么住在最“反人类”的地铁站附近，便能深刻感知它的问题所在。

成为广州体育西居民一年多的我，对车厢里前胸贴后背、游荡在地铁里一脸懵逼失去方向感的情况，已经不能再习惯。心中暗暗告诉自己，一定要找个机会写下体育西搭乘攻略，造福广大体育西乘客。偶然间，得知澎湃新闻在征集“地铁便利度观测”项目志愿者，天时地利一拍即合，I'm in.

这是一次由一个月内没到过体育西路站的年轻妈妈推着婴儿车带着孩子，独立完成项目组设置的任务（买水、寻找卫生间和虚拟报警），最终找到BRT体育中心站，从而达到检测地铁站便利度的活动。对我们这些随行的即时记录摄影师来说，过程中不能给探索者任何提示，必须让这位妈妈自主完成。短短几个小时的探测过程，对我来说，是一个新的视角，结合小伙伴们的体验，会有意料之中的困难，同样也有意想不到的收获。

体育西路得名于天河体育中心，也是著名的天河路商圈的一部分。众多商场、写字楼林立于此。1999年全线通车的地铁1号线，就在这里设置了体育西路站。2005年3号线也经过此站。

关于体育西路的病症，我们发现了以下几个。

一个被忽略的：无障碍电梯（专用电梯）

与北京上海不同，广州地铁无障碍电梯称为“专用电梯”。广州3号线专用电梯的流线，与上海11号线的无障碍电梯如出一辙——都设置于非付费区。视频中，妈妈使用专用电梯的流程是：买票→过闸机进入付费区→询问服务中心工作人员→等待工作人员前来协助回到非付费区→工作人员开启无障碍电梯。

到达体育西路站，妈妈下车后，就被工作人员引导至专用电梯前，站台层工作人员同时通知站厅层的同事，乘坐电梯到达站厅后，会有另外的工作人员协助刷卡——因为此时妈妈已处于非付费区。

无障碍电梯——或者说专用电梯，其设置流线确实很“专用”，与普通乘客的行走流线不同，不仅耗时还增加工作量。在最初地铁站设计时，就应该把有特殊需求的乘客如何顺利乘坐地铁考虑在内，建成后再更改，显然难度更大。

从事前的踩点，我们就发现了这个问题。我们的踩点路线，是与本次考察任务反着走的：从体育西路站搭乘1号线到达体育中心站，出站后寻找BRT公交站。我们从体育西路站到了体育中心站，由于没见到相关指示牌，便询问地铁工作人员，工作人员建议我们，搭乘地铁到体育西站，距离BRT更近，于是我们又搭乘地铁返回体育西站。谁知，到达体育西站询问工作人员之后，他竟然跟我们说体育中心地铁站更近。顿时全体懵逼。

为什么会发生两边的工作人员都认为应当去对方地铁站换乘BRT的事情，最后让人找不到BRT公交站呢？其实是因为，BRT公交车站处在体育西路站及体育中心站中间，加上这两个地铁站周边商业圈以及标志建筑较多——体育西路站附近有天河城、维多利亚广场、购书中心、南方人才市场、天河又一城、广百百货，时尚天河，甚至，距离远一点的正佳广场、天环广场，都可能是从体育西路出站的目的地。体育中心站附近有天河体育中心、正佳广场、天环广场、时尚天河各种商业中心，简直琳琅满目。但是，我们的出站指示牌永远都是解决离地铁站最近且最多人的需求，这个处于两个地铁站中间的BRT公交站，自然而然就被忽略了。

虽然在正式探索当天，我们在体育西路站问到了靠谱的工作人员，指示我们要从E出口穿过天河又一城才能找到BRT指示牌，但在人流量如此之大的地铁站，如果只依赖工作人员的人肉指引，实在太不靠谱。体育西路站迫切需要指向明确的指示牌。

图中A点即为BRT体育中心站。可以看到，3号线体育西路站距离A点更近，工作人员指引去体育西路换乘也不算错。但是，或因BRT这站也是“体育中心站”，故而有工作人员表示应当去地铁体育中心站换乘BRT。

因为地铁站没有洗手间，小孩在地铁垃圾桶上大小便的场景时常被曝光，但我们的地铁站，一如既往地，没有完善这部分需求。

项目涉及的两个地铁站——体育西路站及体育中心站，当我们向工作人员问及洗手间位置，都纷纷指向附近购物中心内部——“你们去那边找找会有的”。

其实广州地铁有广州地铁沿线洗手间设置分布图，在体育西路探索的过程中，拍摄人员也注意到墙上挂有广州地铁3号线洗手间信息图。图中有三种颜色的洗手间图例：绿色为自建洗手间，橙色为公共洗手间，蓝色为其他洗手间。体育西路站边上为蓝色图例——即其他洗手间，正如工作人员所说的，可以借用周边商场的洗手间使用。

这就有一个问题，本来推着婴儿车的妈妈，在地铁秩序较好的环境下，要独自带着小孩前往另一个人员混杂的商业场所，极其不方便。虽然起点和终点的两个地铁站附近的购物中心均有洗手间，还附带母婴室，但从妈妈的角度来说，如果前往商场，其实增加了很多不安全因素。从这部分特殊群体的角度考虑，在地铁内部配置洗手间及母婴室，也是一个亟待解决的需求。

记得时尚天河刚建成的时候，对这个范围横跨两个地铁站的地下购物中心是没有安全感的。因为，你一走进内部，便方向感全无，完全不知自己现在是在内部哪个位置，对应路面哪个位置。

体育西路站也是一样，这个最大站点的内部环境也极其复杂，总共有ABCDEGH七个出口，内部结构错综复杂，不仅有1号线还有三段分离并号称广州地铁人流量之最的1号线——民间称之为“最反人类的地铁站”。

设想一下，你要向某个人汇报当下的定位，那只能走到出口最明显的位置，地铁站台及其他位置的定位全无，真的无法告知他人你现在正在什么位置。

一个被忽略的：外部规划问题

上面我们说的，都是体育西路地铁站内部的问题。一个人性化的公共设施，其实是需要合理规划周边环境的。体育西路作为几大购物中心的聚集地，对人性化本身就是一个极大的考验，如果你有机会来到体育西，真心应该在人流高峰感受一下这丧心病狂的规划。

体育西地铁E出口是一个让人方向感顿失的地方。E出口连接的是天河又一城——一个长达160米的地下购物长廊，而这个购物长廊的中段，都会有各种出口通向路面某个地方（喜来登酒店，广百百货，维多利广场，天河城等），如果你一直走到天河又一城尽头，接驳的是直通车商业广场，同时细心的话，还会发现有通向时尚天河的入口（一个迷宫一般的地下商城）。幸运的话，还能找到BRT入口。反正，有朋友试过闯入了这些谜一般的地下商城，想着搭乘体育西站，结果越走人越多，人潮拥挤，商铺也越来越多，每面临一个出口，都是路痴的人生重大选择，凭着逐渐被磨灭的意志力，走着走着，到达了另外一个地铁站——体育中心站。此时脑袋缺氧只想静静。

一个了然于心的：客运量

体育西站的多线路交叉，加上周边商业中心、公共设施极多，这个站点承受着广州最大的客运量。据统计，2015年广州地铁的日均客运量，体育西站日均客运量高达47万，位列第一。针对体育西路最最致命的人流量，流传着下面这个拥挤指南。

【3号线拥挤指南】

番禺广场（随便坐）-市桥（可以坐）-汉溪长隆（随便站）-大石（可以站）-夏窖（随便挤）-沥滘（可以凑合挤）-大塘（可以挤）-客村（可以塞）-赤岗塔（可以顶）-珠江新城（壮士专用）-体育西路（烈士专用）-石牌桥（恩怨解决）-华师,五山（恩怨化解）

于是，每当下雨的时候、恒大主场的时候（附近有天体中心）、节假日的时候，都可以看到，体育西路地铁站，里三层外三层，时不时关闭几个入口，防止人潮过多涌入地铁。还记得台风“妮妲”来临前，许多人在关闭的入口外，痴痴地望着。在他们的眼里，感受到了不想挤又不得不挤的心情。

这样的大站，应该更注重地铁搭乘的便利度。

拍摄当天，我们选择避开下班高峰期，晚上8点左右到达地铁站执行任务，没想到人流量还是很多，拍摄过程中需要躲避很多人群。同时，地铁站的工作人员，也可能会因为人流量过多，照顾不到某个需要帮助的年轻妈妈。

探索之后，我们采访了这位年轻妈妈。妈妈说，平时在上下班高峰期是不会选择独自带领小孩搭公交外出的，像体育西这样的大站，是所有带小孩妈妈的雷区，不是不得已，不会选择搭乘。听到妈妈的这句话，我们感到十分无奈。

最后

我喜欢体育西，因为，购物天地以及文体中心，能够造就缤纷的生活，体育西的周边配备着许多慢生活场景，花时间感知会有不一样的收获。

可是我又不喜欢体育西，因为拥挤的地铁环境以及懵逼的规划，会将感受美好的心扼杀在摇篮里，这对初来乍到渴望了解广州的人来说，会是一个不好的体验。

所以，请不要拒绝我们的考察。一切只为广州更加宜居，期待更加人性化的地铁设计。