供应商逼停大众汽车工厂案“闪电”反转：大众妥协了吗？

上周闹的沸沸扬扬的大众汽车停产事件快速解决了。

据德国媒体报道，当地时间8月23日，大众汽车称两家汽车零部件供应商已同意重新开始供货，受影响的工厂也将逐步恢复生产。此前，大众汽车与Prevent DEV集团旗下两家供应商CarTrim GmbH和ES Automobilguss进行了逾20个小时的谈判，寻求解决纠纷。

中新社柏林8月19日报道，由于不满大众单方面取消订单，以及合作项目失败等原因，两家关键部件供应商停止向大众供货，导致包括大众汽车总厂在内的德国多家工厂部分车间面临停产。这两家位于斯洛文尼亚的企业均属于Prevent DEV集团，分别生产汽车座椅和变速箱配件。

此次抵制行动使大众进入半停产状态，埃姆登的帕萨特工厂有逾7000员工缩短工时，受影响的还包括沃尔沃斯堡总厂及其他地区的多个工厂，将近2.8万名员工受到“断供”的影响。据行业分析师称，仅沃尔夫斯堡工厂停产一周，大众汽车的损失就接近1亿欧元（约7.5亿元人民币）。

尽管大众汽车方面在8月19日当天就强烈谴责了供应商的做法，并表示将考虑诉诸法律直至采取强制措施，但是为了为了防止损失进一步扩大，大众积极推进与两家供应商的谈判。

据悉，大众与两家供应商从19日谈判到20日凌晨仍无结果后，又于22日重新展开协商，双方进行了“连续、长时间”的谈判，会谈一度超过20个小时。大众汽车目前公开表示，已经解决了与供应商的分歧，但没有透露更多细节，尚不知大众作出了多少妥协。

两家供应商也表示，双方同意不披露协议的细节，并将尽快重新开始交货，支持大众恢复生产，并一步一步实现正常供货节奏。

在此次争端中，两家零部件厂商曾要求大众方面赔偿5800万欧元（约4.36亿元人民币）。座椅厂商Car Trim声称，被大众单取消订单合约，涉及损失高达5亿欧元（约37.5亿元人民币）。

有消息称，大众与供应商产生纠纷的原因是一个合作项目的失败，据德国之声报道，大众汽车公司对遭到抵制的具体原因语焉不详。一种评论认为，大众习惯于强势压倒供应商，为了从柴油排放丑闻中恢复过来，大众更是急于通过削减供应商成本“传导”损失。