探访上海机场大巴：车辆老旧，33个座位仅3个安全带可用

8月23日，上海一辆机场四线大巴在高架上发生车祸致2死10伤。据劳动报报道，事故发生后，上海空港巴士内部成立应急处置小组，并加强司乘人员的安全防范意识。

据了解，上海空港巴士开设了机场一线、二线、四线、五线、九线及机场夜宵线，涉及车辆运行近百辆。其中，机场四线往返于虹口公园至浦东国际机场，共有15辆运营大巴。尽管事故具体原因还在调查中，两名乘客的死因是否与未系安全带存在关联，目前不得而知。但记者实地探访发现，机场巴士的安全设施情况令人堪忧，安监员、司机也没有起到提醒乘客系安全带的作用。

8月23日下午，记者来到浦东机场2号航站楼的B1层。在机场四线等候区，不少乘客提着行李，静静排队。不一会儿，机场四线来了，一名挂着安监员胸牌的工作人员开始收费，但在乘客陆续上车、入座的过程中，安监员、司机均未发声，提醒乘客系安全带。

记者注意到，不少座位的安全带是坏的，并且几乎没有乘客主动系安全带。对此，机场大巴的检查员坦言，每次发车前，都会查车辆安全锤等设施，但是安全带能否正常使用并不在检查指标里。

随后，记者登上了机场二线。这辆机场大巴的安全设施更令人咋舌。

在记者的座位上，只有一根脏兮兮的、无法拉伸的安全带，另一半插口根本不见踪影。同样的情况也出现在附近几个座位上：有的安全带卡在了座位底部；有的则直直垂落在椅背下，根本无法拉到胸前。记者仔细检查了一遍，这辆车上共有33个座位，其中可使用的安全带仅3个，还不到一成。

值得一提的是，在大巴即将出发的时候，正好有乘客提起了早上的车祸。直到这时，售票员才懒洋洋地喊了一句：“大家要系好安全带，这是对自己负责。”

然而，这句提醒随即招来了反问。“位子上哪有安全带啊！”“我的安全带不能用啊！”

“平时天天坐，这车别说安全带了，座位都摇晃，开起来一副要散架的感觉，安全问题多得很。”一名经常乘坐这条线路的机场员工抱怨不已。而对于机场巴士存在的安全带设施缺失问题，司机坦言，车辆老旧是关键，“这样的车，就算有安全带，估计也会连人带椅子飞出去”。

空港巴士相关人员表示，根据规定，正常车辆标准配置中均配有安全带这一设施，在他们近期的例行检查中，也没有发现安全带丢失情况。不过，该人员表示“好几年前，确实有出现过安全带损坏情况”，主要原因是“车辆行驶过程中被震坏的”。

针对这一情况，市交通委运管处办公室副主任周忆群表示，出租车、省际客运以及在城市快速路运营的公交企业，都应根据相关规定保证运营车辆的安全带设施完好，乘客上车后也应自觉系好安全带。记者反映的问题经检查如果属实的话，主管部门将要求企业进行整改，整改不力的将予以处罚。

（原标题：33个座位，只有3个安全带可使用）