专家谈东航客机冲突：国外有机场用自动灯光引导技术控制风险

10月11日12时03分，一架东方航空A320飞机在虹桥机场执行起飞过程中，发现另一架东航的A330飞机准备穿越跑道，A320机长判断后决定继续起飞，后续飞行正常。

事发后，中国民航局调查组连夜对这起飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

有业内人士指出，除依靠程序和人工监控之外，避免跑道穿越还得靠科技手段。美国的机场依靠自动灯光引导技术，有效控制穿越跑道的风险，能精确到10米的水平。另外，要避免类似事件的发生，在空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面，还有很多工作要做。

初步调查：因塔台管制员指挥失误

据航空自媒体航钛报道，10月11日中午，一架A320在虹桥机场起飞时发现一架A330正在进入跑道，A320继续起飞，从330上面飞过。这两架飞机都是东航的，其中执行MU5643从虹桥飞往天津的A320于11：54滑出，进入跑道后，塔台指挥可以起飞，但机组在执行起飞动作时，机长发现一架A330正在准备横穿这根跑道，短暂判断后机长决定起飞，飞机从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。

当晚9时30分许，中国民用航空华东地区管理局发布消息称，当天，上海虹桥机场发生一起两机接近的事件，一架东方航空公司的A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中，发现另一架东航的A330飞机准备穿越跑道，机长判断后决定继续起飞，后续飞行正常。民航局已立即组成调查组对此事件展开调查。

12日下午4时50分左右，民航华东地区管理局通报称，民航局、民航华东地区管理局共同组成事件调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。调查组初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

目前，调查工作还在进行中。

业内人士：通报未说明两机位置

事发后，多名航空业内人士和专家都对事件发生进行了解读和分析。其中，资深机长陈建国在接受采访时表示，根据他所得到的消息，“A320飞行员的报告大意是，他在起飞过程中，发现有一架A330穿越跑道，于是机长决定继续起飞，飞机从空客A330上空飞过。”陈建国告诉记者，如果按照机组人员的这种描述，当时情况是非常危险的。

“跑道和滑行道前有一条等待线，用于区分跑道内和跑道外，A330从滑行道沿着等待线移动到跑道是需要一定的时间的。”他解释。

陈建国表示，按理说，如果有其他飞机正在起飞，即便是管制员给了穿越指令，A330飞机也应是停在等待线上，飞行员都会确认跑道上有没有飞机才会穿越，这是基本的飞行常识。

他表示，期待民航局能公布A330客机飞行员的说法，比如A320起飞时A330处于什么位置？A330和塔台之间的通话内容是什么？这些都十分关键。

民航资深人士林智杰同样认为，虽然已初步认定管制员指挥失误，但是当时两架飞机详细位置、飞行员具体的决断，报告中并没有明确说明。这次事件估计会被认定为“严重的事故征候”（民航术语，指在飞机运行阶段或在机场活动区内发生的与飞机有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）。

避免此类事件可依靠科技手段

此外，有不少业内人士认为，这件事情发生的背后，有一些深层次的原因。

“在国外，远端穿越也算D类跑道侵入（指几乎没有可能造成碰撞事故，但会对跑道造成一定的伤害，为级别最低的跑道入侵。），中国还没有这么细致的规范。”一不愿透露姓名的民航业内专家认为，除依靠程序和人工监控之外，避免跑道穿越还可依靠其他科技手段。美国繁忙的机场依靠自动灯光引导技术，有效控制穿越跑道的风险，能精确到10米的水平，这种技术已成功使用十年。

林智杰认为，即使最终调查结果确定是空管指挥失误，这也不完全是当班管制员一两个人的问题，今后要避免类似事件的发生，在空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面，还有很多工作要做。