专家谈东航客机冲突:国外有机场用自动灯光引导技术控制风险

澎湃新闻记者 陆兵 实习生 胡梦蝶

2016-10-13 10:17 来源:澎湃新闻

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澎湃制图 张泽红 王基炜 王亚赛
10月11日12时03分,一架东方航空A320飞机在虹桥机场执行起飞过程中,发现另一架东航的A330飞机准备穿越跑道,A320机长判断后决定继续起飞,后续飞行正常。
事发后,中国民航局调查组连夜对这起飞机冲突事件进行了调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
有业内人士指出,除依靠程序和人工监控之外,避免跑道穿越还得靠科技手段。美国的机场依靠自动灯光引导技术,有效控制穿越跑道的风险,能精确到10米的水平。另外,要避免类似事件的发生,在空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面,还有很多工作要做。
初步调查:因塔台管制员指挥失误
据航空自媒体航钛报道,10月11日中午,一架A320在虹桥机场起飞时发现一架A330正在进入跑道,A320继续起飞,从330上面飞过。这两架飞机都是东航的,其中执行MU5643从虹桥飞往天津的A320于11:54滑出,进入跑道后,塔台指挥可以起飞,但机组在执行起飞动作时,机长发现一架A330正在准备横穿这根跑道,短暂判断后机长决定起飞,飞机从A330上空飞越,监控飞机状态正常,并将情况汇报塔台,后续飞行正常。
当晚9时30分许,中国民用航空华东地区管理局发布消息称,当天,上海虹桥机场发生一起两机接近的事件,一架东方航空公司的A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中,发现另一架东航的A330飞机准备穿越跑道,机长判断后决定继续起飞,后续飞行正常。民航局已立即组成调查组对此事件展开调查。
12日下午4时50分左右,民航华东地区管理局通报称,民航局、民航华东地区管理局共同组成事件调查组,分别对事发相关人员进行了调查问询,调取通话录音、雷达录像,并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。调查组初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
目前,调查工作还在进行中。
业内人士:通报未说明两机位置
事发后,多名航空业内人士和专家都对事件发生进行了解读和分析。其中,资深机长陈建国在接受采访时表示,根据他所得到的消息,“A320飞行员的报告大意是,他在起飞过程中,发现有一架A330穿越跑道,于是机长决定继续起飞,飞机从空客A330上空飞过。”陈建国告诉记者,如果按照机组人员的这种描述,当时情况是非常危险的。
“跑道和滑行道前有一条等待线,用于区分跑道内和跑道外,A330从滑行道沿着等待线移动到跑道是需要一定的时间的。”他解释。
陈建国表示,按理说,如果有其他飞机正在起飞,即便是管制员给了穿越指令,A330飞机也应是停在等待线上,飞行员都会确认跑道上有没有飞机才会穿越,这是基本的飞行常识。
他表示,期待民航局能公布A330客机飞行员的说法,比如A320起飞时A330处于什么位置?A330和塔台之间的通话内容是什么?这些都十分关键。
民航资深人士林智杰同样认为,虽然已初步认定管制员指挥失误,但是当时两架飞机详细位置、飞行员具体的决断,报告中并没有明确说明。这次事件估计会被认定为“严重的事故征候”(民航术语,指在飞机运行阶段或在机场活动区内发生的与飞机有关的,不构成事故但影响或可能影响安全的事件)。
避免此类事件可依靠科技手段
此外,有不少业内人士认为,这件事情发生的背后,有一些深层次的原因。
“在国外,远端穿越也算D类跑道侵入(指几乎没有可能造成碰撞事故,但会对跑道造成一定的伤害,为级别最低的跑道入侵。),中国还没有这么细致的规范。”一不愿透露姓名的民航业内专家认为,除依靠程序和人工监控之外,避免跑道穿越还可依靠其他科技手段。美国繁忙的机场依靠自动灯光引导技术,有效控制穿越跑道的风险,能精确到10米的水平,这种技术已成功使用十年。
林智杰认为,即使最终调查结果确定是空管指挥失误,这也不完全是当班管制员一两个人的问题,今后要避免类似事件的发生,在空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面,还有很多工作要做。
责任编辑:姚秋韵澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 东航,客机冲突,虹桥机场,穿越跑道

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