应对长江大桥全封闭维修，南京举行轮渡恶劣气候抗压演练

南京长江大桥将于10月28日22时封闭维修，历时27个月。这是南京长江大桥自1968年通车以来，首次进行全封闭维修。届时，所有行人和车辆一律无法通行。

封闭后，市民可选择地铁、公交等公共交通出行。而对于非机动车辆来说，必须乘坐轮渡。拥有百年历史的南京长江轮渡，时隔多年再次迎来其必要性。

10月25日晨，为应对即将到来的长江大桥封闭维修，南京公交集团在中山码头举行大桥封堵及轮渡恶劣气候抗压演练。

早上七点半，中山码头“中山16船”载客从中山码头开出，7:39分停靠浦口码头下客，单程仅耗时十分钟左右。

7:41分，“中山16船”开始上客，7:45分，中山16船再从浦口码头开出。

随后，南京市轮渡公司分别实施了航班时间15分钟一班测试，航班时间20分钟一班测试。此外，还模拟了江面上航舶较多的情况，中山码头轮渡公司调度室管理人员联系南京海事局指挥中心，请求给予现场秩序维护。

浦口码头准备有3艘渡船，分别是：中山16船（载客1200人）、中山8船（载客1000人）和备用船舶中山12船（载客600人）。

上午八点半举行了大雾应急演练。轮渡公司调度室接到南京海事局指挥中心通知，受大雾影响，南京水域能见度低于1000米，不能满足安全航行条件，请轮渡实时停航。

此后，轮渡公司调度启动应急预案，按照预案要求通知南京市公交集团江南公交五公司和扬子公交高新公司。接到停航信息后，两家公交公司联系人随即就近安排了公交车辆赶至轮渡停航公交应急停靠站。其中，中山码头由江南公交负责，浦口码头由扬子公交负责，采用双向对开，高峰间隔时间约为15分钟一班，实现与轮渡航班时间相对接。

上午十点四十，停航禁令解除，中山码头航线复航。

南京市公交集团相关负责人告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，大桥封闭维修恰逢进入秋冬季节，将遇到大量雨雾等影响轮渡的恶劣天气。

“通过演练，轮渡公司能够有效提高及时疏散乘客的能力，避免造成乘客滞留，以及因此所造成的群体事件和治安隐患。”该负责人表示。

南京长江轮渡已有百年历史。

据南京市轮渡公司官网，该公司成立于1913年，曾长期隶属津浦路南段局。2004年，公司被划到南京市城建集团名下，2013年划归南京市公交集团。

轮渡曾是连接南京长江南北的动脉。近年来来，随着过江通道增多，轮渡逐渐沦为边缘交通方式。

他们上一次“忙碌”还是2008年。据公开报道，该年6月2日凌晨3时，长江大桥南引桥第一桥孔下发生火灾，造成该桥孔轻微变形。

2日上午7：40，南京市交管部门对大桥实行交通管制，大量乘客拥往中山码头和浦口码头。南京市轮渡公司对中山码头至浦口码头航线紧急增派渡船。6月2、3日两天，轮渡公司宁浦航线共发出近300个航班，运送乘客近16万人次。