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宝马在工博会上展示的一款新能源汽车可能成为“爆款”吗?

澎湃新闻记者 陈楚薇
2016-11-03 17:27
来源:澎湃新闻
汽车圈 >
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种种迹象显示,宝马已经准备好了,要在中国开始大量销售新能源汽车。

11月1日,在上海举行的中国国际工业博览会节能与新能源汽车展上,宝马“一口气”展出了3款最新产品:宝马i3升级款时尚型、宝马 i3升级款增程型及全新宝马X1插电式混合动力。其中,除了已经在9月5的成都车展上正式上市的两款宝马i3升级款车型,最令人关注的还是即将在年底上市的全新宝马X1混动版。

这款新能源车型的推出,意味着国内最为火爆的紧凑级豪华SUV市场即将迎来第一员“大将”,虽然X1混动版的具体售价还未公布,但似乎宝马已经对其充满了自信,那么这款车能否成为宝马下一个“爆款”?

宝马新能源本土化重要“落子”

提到混合动力系统,最先让人想到的难免是具备成熟技术的日系车企——丰田。然而,随着成都车展上全新宝马X1混动版的亮相,似乎预示着德系混合动力时代的到来。

9月2日,华晨宝马X1 混合动力版在成都车展正式发布,作为一款国产车型,X1 混合动力版在华晨宝马生产,并于6月14日在铁西工厂下线。

全新宝马 X1插电式混合动力与此前上市的全新宝马 X1系列车型同步开发。外观上,混动版车型变化不大,最大的区别是将双肾进气格栅换成蓝色喷涂,车身A柱贴有BMW i标识,C柱和迎宾踏板以及变速器挡杆上标示出eDrive技术的运用。

动力方面,混动版新一代宝马X1搭载一套由1.5T三缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统,汽油机最大功率为100千瓦,峰值扭矩220牛米,为前轮提供动力;而电动机的最大功率为75千瓦,峰值扭矩249牛米,为后轮提供动力,以此实现四轮驱动。电动模式下,混动版宝马X1最高时速可达120公里每小时,纯电最大续航里程为60公里,百公里油耗仅为1.8L。

截止目前,宝马已经为中国引入了i3三个车型、i8两个车型,7系插电式混合动力两个车型,以及X5插电式混合动力共8款车型,随着国产的全新X1插电式混合动力的年底推出,产品数量将达到9款,成为豪华品牌中最强大的新能源产品阵容。

能否成为下一个“爆款”?

作为冲入紧凑型豪华SUV市场首款混动车型,“第一个吃螃蟹”的宝马X1混动版又能否在销量上成为下一个“爆款”?

"我们可以看到紧凑型SUV市场是非常火爆的,再加上混动宝马X1是基于全新X1同步开发,这个产品已经被证明在市场是非常成功的,加上我们非常有信心在上海获得政策支持,对于这款车未来的市场表现我们非常乐观。"宝马新能源车及之诺品牌管理总监马霆(Martijn Oremus)在接受专访时表示。

不可否认,热销的普通汽油版宝马X1似乎已经为混动版车型奠定了良好的基础:根据乘联会最新数据显示,9月国产宝马X1销量为6479辆,前九个月累计售出3.57万辆,同比增长19.5%,在国内豪华紧凑级SUV市场中仅次于奥迪Q3。

但在汽车行业分析师封士明看来,能否成为”爆款“xinnengyu车型很大程度还取决于两个关键因素——价格和政府补贴。“根据我的预估,混动X1的价格不会低于40万,高配车型甚至够得上50万。”封士明告诉澎湃新闻记者,目前插电混动版价格普遍比较高,至少会在汽油版价格上上浮三分之一左右。“宝马也不得不这么做,因为同步还推出了之诺60H,这款车几乎和混动X1是一模一样的,如果X1的定价过低,之诺60H就丧失了生存空间。”

与此同时,封士明认为X1混动版能否拿到新能源国家政策补贴以及地方政府补贴也至关重要。“要拿到国补应该问题不大,但要拿到地方政府补贴就比较难了。而且不大可能同时拿到多地区补贴。”封士明告诉记者,以上海为例,地方补贴还是多偏向本地车企。

基于以上考虑,封士明认为宝马X1混动版能够取得一定的销量成绩,但几乎不可能“复制”汽油版X1的辉煌成绩。“保守估计,混动版X1能有汽油版X1销量的六分之一就不错了。”

事实上,面对庞大的中国新能源市场,以BBA为代表的豪华品牌早已“按捺不住”。据了解,奥迪A6L插电式混合动力车型“A6L e-tron”将在11月份由一汽-大众进行投产,并随后在华上市;奔驰也在插电式混合动力上苦下功夫,先后推出了插电混动版的S 500 eL以及奔驰C 350 eL;二线豪华品牌中,沃尔沃在拥有了S60L混动版车型的前提下,又于近日迎来了混动S90L车型。

但不论如何,作为在中国国首个推出豪华插电式混合动力的车企,始终走在前沿的宝马这回显然下定了决心。

马霆告诉澎湃新闻,今年宝马i3在中国的销量增长了6倍;在宝马位于沈阳铁西的发动机工厂内,已经新增添了一条电池生产线;此外,到今年年底,宝马在中国自建的即时充电公共充电桩数量将达到1500个。混动版X1能否在新能源市场上引起波澜,依旧值得期待。

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