澎湃Logo
下载客户端

登录

  • +1

学者称交通设施被当成工程没考虑功能,郑州一立交桥建成就堵

澎湃新闻记者 钟煜豪
2016-11-07 22:22
来源:澎湃新闻
中国政库 >
字号

国家“畅通工程”专家组组长、东南大学教授王炜。资料图

在11月6日举行的中国城市学年会“城市交通问题”主题论坛上,国家“畅通工程”专家组组长、东南大学教授王炜指出,目前国家一些交通设施的“有效性”存在问题。

他表示,很多交通设施被当成土木工程来建,而不是作为交通工程来建,“像郑州花6.5亿元建一座立交桥,通车首日就堵死。你去看这个土木工程是一流的,但是从交通工程来看是死的。如果交通工程只建硬件,没有去考虑建了以后的交通功能,这是非常大的问题。

王炜所说的立交桥即郑州市陇海路-中州大道互通式立交桥。央广网9月18日的报道指出,这座立交桥刚刚通车两个多月却变成了新“堵点”,1公里的路程,常常要花上半个小时才能通过。

报道称,该立交桥承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路等4条主干道的车流量,通车后车流量猛增,而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。

浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强也在会上指出,郑州这座立交桥“完全符合建筑的规范,但是个建筑工程,不是交通工程”。

他还提出,中国高架路造得越来越多,但往往造一条堵一条,而且堵的样子都差不多。“我就讲一个很简单的例子,几乎所有的下匝道全部是平行匝道。上面是交通流,下面是交通流,两个交通重叠(造成拥堵),而在国外大多是分流的。

“交警就喜欢在下匝道岔口的地方搞个信号灯,这就是‘调皮’。”吴伟强补充道,哪怕是平行匝道,能不能把匝道拉得长一点?不要80米、100米,能不能200米、300米?下去以后停留在匝道上,对地面交通和桥面交通是没有影响的。

王炜、吴伟强二人所说的是当前城市交通建设中的个例。不过,在中国城市规划设计研究院院长杨保军看来,每一个项目都将对以后造成深远影响。

杨保军表示,“十三五”期间国家的高速铁路、城际轨道、城市轨道将掀起前所未有的建设高潮,会影响几十年甚至上百年的城市空间布局,“全世界也没有这样的机会”。

他说,2015年的时候,中国开通运营的城市轨道交通3618公里,26个城市116条线。现在在建的比这个还多,有4448公里,涉及到41个城市。而“十三五”期间预计要开工的又有4000多公里,涉及到44座城市。“所以说,这么多东西搞下去,怎么个建法?我们现在的行动,影响到后来的几十年好不好用。”

    澎湃新闻报料:021-962866
    澎湃新闻,未经授权不得转载
    +1
    收藏
    我要举报

            扫码下载澎湃新闻客户端

            沪ICP备14003370号

            沪公网安备31010602000299号

            互联网新闻信息服务许可证:31120170006

            增值电信业务经营许可证:沪B2-2017116

            © 2014-2024 上海东方报业有限公司

            反馈