上海部分地铁站潮汐式客流明显，乘客早高峰遭遇“上车难”

“每天惨叫声、吵架声不断，找手机的、掉钱包的、晕过去的什么都有，什么先下后上、文明乘车，在这种极端恐怖的状态下，统统一边去。呵呵，我只能说呵呵了。”近日有一个微信公众号上发布了一则名为“9号线再不想办法，要成人间地狱了！”的乘客日记。这名乘客在文章称，早高峰时段，自己在上海地铁七宝站，已连续几次要等10多趟才能上车。

11月13日，澎湃新闻记者实地采访了多名乘客，他们均表示，不需要等10多趟才能上车，但早高峰的确客流大，多的时候需要等四五趟车。地铁运营部门表示，目前早高峰几乎所有线路都存在着大客流的压力。9号线的客流量在各条线路中并不算高，随着9号线三期的建设，地铁方面已增购36列新车，根据计划，首批4列新车最快2016年底全部抵沪，将用于2017年9号线全线增能计划。

没有其他线路换乘分流

11月13日上午8点不到，澎湃新闻记者到达上海地铁七宝站。进入站台，在通往市区方向的一侧，每个屏蔽门门口都有人排队，两人一排，短则7、8排，多则14、15排，超过了站台宽度的一半。

等多少趟能上车？

在接受澎湃新闻记者采访时，有的乘客表示要等上2、3趟车，有的则称要等上4、5趟车、10多分钟才能上去。“说不准，要看每个车门下来的有多少人，下来的人多几个，一次上去的人也会多一些，等车的时间就会少一些。如果碰巧有一趟空车过来，等车的人都能上去。”一名乘客说。

在往市区方向一侧的站台处，车站安排了工作人员、引导员等多人维持秩序，每当一列车到站后，都会响起“请不要拥挤，让出下车通道，先下后上”的提醒。不断的广播提醒让作为志愿者徐先生说话时嗓音有些沙哑。他告诉记者，自己在车站当引导员已经2年了。

一分多钟后，一辆9号线列车驶来，车厢内已满满当当。车门打开，部分车门下车的只有2、3个人，好不容易挤上车的也只有4、5个人，并需要费力地往里挤，以便让车门关上。

“七宝站每天早高峰往市区方向的车都很挤，而且车从松江一路过来，没有其它线路换乘分流，特别是泗泾、佘山、九亭等站，因为都有大型居住区，这两年人越来越多，七宝站又是下车的少，上车的人多，一趟车过来很难都上去。”地铁志愿者徐先生说，再加上总有一些人喜欢插队，试图从边上硬挤上去，这经常造成车门无法正常关闭，“车门关不好，车就走不了，而后续车辆也进不了站，反而耽误了时间，甚至还会引发乘客间的争吵。”

已增购36列新车

“我等了3、4趟车也上不去，怎么办？”一位老阿姨实在挤不上车，转身求助车站工作人员，工作人员建议她先往松江方向乘两站，再乘回去。

这名工作人员表示：“虽然早高峰七宝站的客流量比起前面的九亭、泗泾等车站要少不少，但由于地铁经过前面几个客流量大的车站后，车厢内已经满了，到七宝站后乘客的确不容易上得去，多则要等 4、5趟车才能上去。”

8点15分，站台上驶入了一辆空车，原先等候的乘客全部上车，站台上一下子变得空空荡荡。

徐先生表示，早高峰七宝站客流最多的时段是8点到9点，会有一趟空车过来带客，但现在空车到达的时间并不固定，所以乘客经常要等个两三趟车或者四五趟车。”当记者询问是否有等10趟车才能乘上车时，他表示印象中还没有过，“等10趟车的说法夸张了，除非是出故障而且延误的时间比较长了。”

有关专家表示，9号线、16号线、7号线以及其它一些线路都存在“潮汐式”现象，早高峰往市区、市中心方向客流量大，晚高峰则反之，这与目前的职住不平衡有一定关系，由于居住地与工作地之间距离比较远，高峰时地铁成为很多人的首选。

澎湃新闻记者在现场发现，9号线早高峰往市区方向的间隔为3分钟，与上海其它线路上高峰时段的列车间隔基本一致。澎湃新闻记者从地铁运营部门了解到，上海地铁平日客流量最高的是2、1、8号线，目前早高峰几乎所有线路都存在着大客流的压力。9号线的客流量在各条线路中并不算高，但随着9号线三期的建设，已增购了36列新车，根据计划，首批4列新车最快年底全部抵沪，将用于明年9号线全线增能计划。

除了9号线的七宝站，上海地铁其他的线路，如7号线的镇坪路站、2号线人民广场站等，也存在着早高峰一趟车拉不完所有候车乘客的情况。