120万以上豪车加征10%消费税？专家称有助调整消费习惯

购买豪车，可能会被加税？

11月16日，有财经媒体援引消息人士的说法称，有关部门正考虑在保留现有生产、进口环节征收消费税的基础上，加征一道消费税，征收对象为售价120万元以上的汽车，征收环节为零售环节，税率或为10%。

对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，有关部门是有在考虑对汽车进行消费税改革，但变化是在征税环节上，征税税率不变。

“将现有生产、进口环节征收的消费者，全部或部分调整到零售、批发环节，倒是没听说新增税率。”苏晖表示，针对汽车消费税征收环节的改革，有助于让消费者“明明白白地消费”，“直观地了解地所缴税额，从而调整消费习惯。”

中国的汽车消费税设立于1994年，当时按照汽车排放量设定了3档税率。汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L的税率为5%，征收环节为生产环节。

2006年消费税改革中，消费税率由原有3档调整为6档。乘用车汽缸容量大于2L的税率有所提高。税率随乘用车汽缸容量同步增加，范围为1%-20%。气缸容量在4升以上乘用车，适用最高20%消费税税率。征收环节为生产和进口环节。

最近一次汽车消费税改革是在2008年。提高大排量乘用车的消费税税率，同时降低小排量乘用车的消费税税率。排气量在3.0L以上至4.0L乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0L以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

近年来，关于高端轿车消费税改革的呼声再起。

前财政部部长楼继伟曾撰文指出，这一轮将调整消费税征收范围，优化税率结构，改革征收环节和收入分享办法，增强消费引导与调节功能。

需要指出的是，售价在120万元以上的乘用车，基本均来自进口渠道。

平行进口车行业资深人士宋涛对澎湃新闻表示，如果这次真的对豪车加税，或将是国内首次价外税落地，很难想象零售环节由谁来作为征税协助主体，作为零售的最终端向消费者征税。此外，对于经销商来说，“税收明细得体现在销售合同上，现有的软件系统又需要全面升级。”

不过，对于买家来说，一名行业人士对澎湃新闻分析：能买得起120万豪车的消费者，对于10%价格的变化没那么敏感，该税率调整对市场影响有限。

多名沪上豪华车经销商对澎湃新闻表示，目前尚未听说针对豪车加税的情况。

沪上一连锁集团的宝马经销商总经理对澎湃新闻分析：10%的税率确实会促使部分消费者提前购车，“但如果不以排量厘定消费税标准，则对豪华车市场影响有限。”

据他回忆，2006年、2008年两次大排量车消费税落地前夕，豪华车品牌热卖，部分品牌还出现“捂车惜售”的情况。

“不知道这次给经销商多少时间准备，2008年那次从公布到落地，只有两个礼拜。我们符合起征标准的都为进口车型，由国内向海外订购，如要调整进口，需要至少3个月的缓冲。”上述豪车经销商说。